Я буду. Организаторы просили прибыть на место до 11-00, потом перекроют въезд.

Мое мнение - не стоит. Лучшее - враг хорошего))

Ход мостов сейчас ограничен аммортизаторами и!! прижинами прикручеными с двух сторон.
Если поставить пневмо -возможно будет рвать и баллоны и амморты.

Нужен воздух, управление. Система усложниться, а надежность уменьшится.
И главное - что в итоге? плавность хода... она и на пружинах нормальная, а с баллонами измениться не радикально.

Сейчас форум требует больших аппаратных ресурсов, чем то на чем он стоит. Можно поставить новый сервер - деньги для текущего провайдера небольшие. Но это не решит проблемы с модернизацией движка форума и администрированием.

Наилучшие пожелания от нас с Юлей !!!!!

Ахтунг! Вас собираются ограбить!

ОМ 617.951 устанавливались на седаны 300SD W126. Вроде как для американского рынка.

Вот порядок цен в россии:

http://www.motorzona.ru/shop/model.MERCEDES-BENZ/parts006L5/default.asp

т.е коплект поршней должен стоить меньше 1000евро

Тема "Heavy Cleaning" - переводится скорее как Тяжелая Стирка. Именно она меня вдохновила на публикацю подробного отчета который я и назвал - Большая Стрика  :wink:

Я в полном востоге  от этой Ползущей Передачи. (крулер геар)
В Саянах довелось вволю на ней поездить, и сравнить возможности машины с ней и без нее.

Уверен что краулер - незаменимая вещь.
- На камнях, куруме, сложных препятствиях. Позволяет не рвать/бить машину, не жечь сцепу. а аккуратно ехать
- На крутых подьемах типа 45 градусов. Хватает тяги и недопускает пробуксовки
- На траверсах/косогорах, где надо медленно проползти, чтоб не опрокинуть машину
- На болотине - медленно ползти на мягких лапах
- И немаловажно - синхронизация вращения колес с лебедкой - у меня достигается только на краулере.




По этому каменному ручью машины спускались 2 километра. С Краулером - ехали помолясь, а Леша Пух без кравлера, так прыгал, и бился об эти камни - сердце кровью обливалось. Думали там машину и оставит.

не дай бог случись ехать по этому ручью вверх - с кравлем шансы есть, а без него - категорически нет.


Когда я увел продаже  эти коробки - нераздумывая взял прозапас еще три. Наерняка пригодятся унимоговладельцам )

Думаю надо поискать НУЖНЫЕ поршни.
Напрмер вот это не подойдет ?
http://cgi.ebay.de/4-Mercedes-Kolben-91-25mm-OM-617-910-912-240D-300D-/260491109889?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3ca67ae601

Именно...
Но возможно что подшиник рассыпался именно из-за колес. Стояли колеса ГАЗ 66, с большим вылетом.

По пути из Магадана мы ДВАЖДЫ меняли подшипники на задней оси. Один раз успели, другой - не успели.

И не забываем про трудогеликов, у которых редуктора порвались по причине передечи Большого крутящего момента на Большие колеса.

Смотрел карты, отчеты, фотографии и спутниковые снимки по Плуторана.

С автомобильными маршрутами там все очень глухо  

Вариант кольцевого водно-автомобильного маршрута:

Заброска по Енисею и Курейке до Светлогорска.
Подьем на плато:  Светлогорское Водохранилище-Река Курейка-Озеро Дюпкун-Переход на озеро Аян-Перевал к озеру Лама - вход, к Норильску/Дудуинке.  оттуда баржой.

На категорийном участе - водная часть 500км (по озерам рекам), наземная 250км (по ручьям, горам).

При должной подготовке, месяца в три можно попробовать уложиться.

Леночка поздравляю!!!

Все эти 4-ре эпизода, конечно связаны в первую очередь разгильдяйством/нарушениям правил эксплуатации, а не с размером колес.

Но для себя я сделал выводы:
1- следить за наличием масла в редукторах )
2- следить за люфтами в ступичных подшипниках дабы избежать непростого ремонта
3 -иметь в запасе крышу, подипники и желательно пару шетерен. Даже 2 пары (левую и правую)

А качательно расмеров колес - есть опыт трудогеликов, корые вкатили в 404-й  V8 и 46 колеса. Бортовые стали лететь на раз.
Они решили проблему установив мосты от 406/416

4-й эпизод звездучих войн

Саяны 2010. В машине Пуха произошла поломка



Проблема в следующем: Дома поставили неправильный нижний внутренний подшипник. Должен стоять с бортиком, а поставили без оного. Пошибник слез с посадочного. Выкрошило зуб на шестерне, и этим осколком выдавило корпус. Вот как-то так...

3-й эпизод ...

По прибытию в тот же славный город Магадан, обнаружось, что в одном из бортовых масла нет, зато есть металическая крошка

Вскрытие показало:



Рассыпался подшипник, шарики перемололо шестеренками в пыль. Шестерни пострадали, но позволили проехать 7000 км на ведущем мосту))) и видимо шариком выдавило дырку снизу корпуса (на фото дырка заварена)

2 эпизод...

На подмену для перегона из Магадана, я взял редуктор у Палыча.
Но фото не очень видно, но крышка бортового сварена из 4- осколков.



Как это произошло история умалчивает, окромя того факта, что варили кемеровские умельци, и уже после этого гоняли на нем коз по полям.

Нет дыма без огня.

Нелья сказать, что корпуса бортовых откровенно слабые, и летят, как грибки на военных мостах, НО!

Факты и только факты.

1. Когда брали машины в Магадане там небыло одного бортового, точнее был вот такой :



машина застряла в болотое, тащили тремя  лебедками - оторвали колесо. (зацепилась за камень)

В тойже ветке у пиратов пишут, что киты были у

http://www.killeraxles.com
http://www.exaxt.ca/index.asp

Но информация эта старая, на сайтах инфы нет. Надо писать.

Про подкачку тема разжевана на пиратах
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=298532

Найдешь подходяшие "Rotary Union - вращающиеся соединение " - свисни мне - тоже хочу подкачку.

Чугун дешевле.

Контрактный - это б/у, привезенный с разборок из Германии.

От просто "б/у", отличается тем что ожидается что состояние будет приличное, поскольку на нем приличные люди ездили.
Хотя это совершенно не факт, и про людей и про состояние   :lol: