Почта России все сделала в своем фирменном стиле.
упаковка измята и изорвана как впрочем и всегда...
Но самое смешное, как тетеньки почты толкали мне эту посылку через верх прилавков и витрин, потому что в их амбразуры она не проходит ))

У меня поставлен личный рекорд по габаритам посылки  

Обычно это выглядит так:

Темной темной ноченькой на глухом зимнике случается та самая "необходимость"
Сначала происходят упражнения с поиском и попытками устранить неисправность. Лучше всего этим заниматься на свежем воздухе в районе -40С
Позже, когда неутешительный диагноз пациенту поставлен, начинаются кручения верчения и рассматривания хайджеков в попытке из трех палок изобразить слово "СЧАСТЬЕ".  
Но видимо не обладаем мы сакральным знанием...
В результате начинается буксировка неисправного автомобиля на веревке по бездорожью.  И вот именно этот этап обычно превращает спокойную экспедицию в настоящее экстремальное приключение ))
Позже, на базе геологов/нефтянников/золотарей  уходит день на изготовление жесткой сцепки, которая будет подходить только одной конкретной машины.
Потом "изделие" 5 лет стоит памятником в гараже и наконец выкидывается за полной ненадобностью.


Так что я голосую ЗА универсальную сцепку.

   

Поедем..

А вот насчет засадного места выше нашего выхода на Ачелман - дай фото/видео или описание какое, чтоб нам приблизиться к пониманию что там за засада ?    

Аффтору зачет ! хорошо изложено ))

Понизили в звании  

А вообще то - синонимы )

а вот и автолюбительский вариант )))

Русские вот так колят дрова ))

Господа и Дамы!!
До старта осталось 4-ре недели.

Переходим к активной фазе подготовки.

Списки снаряжения.  Для примера берем прошлогодний https://offroadmaster.ru//upload/iblock/ba2/Equipment_vanavara2013.pdf
Список не догма но руководство к действию!

Специфика нашего похода  - лед, наледи, реки, ручьи. тракторно-ураловский зимник в горах. высокая степень автономности на участке Нижнеудинск-ВерхГутара.
В связи с этим:

В снаряжении экипажа обязательно!
-исправная лебедка
-цепи на все колеса
-пара крепких строп для буксировки и прочих упражнений. + шаклы. буксировочные проушины
-Забродни/болотники для работы в воде!  + личный запас теплой одежды, на случай мокрых ног и рук.
-инструмент для обработки льда и снега.  Бензопила, ломик, топор, лопата снеговая + лопата стальная.
-запас топлива на борту на 1000км. асфальта для снаряженной машины.
-радиостанция 144mhz

в групповом снаряжении обязательно должно быть
- Сварочный аппарат.
- Бензопилы исправных, с точеными цепями  - 3 штуки на группу.  
- Паяльные лампы исправные, заправленные 2 шт.
- динамический канат 50м  - 1

Крайне желательно, чтобы в каждом экипаже был штурман.
____________________________________________________________­____________________________________

Собрание группы состоится  6 февраля - тут:
https://offroadmaster.ru//talk/forum28/topic7510/
Необходимо присутствие как минимум 1 члена от экипажа.
Иногородним участникам явка на собрание не обязательна, но необходимо подтвердить свое участие в экспедиции по эл.почте или телефону.
Стартовый взнос 1000 рублей с экипажа.

НАМ С ВАМИ ПО ПУТИ!
OFF ROAD MASTER CLUB



p.s.  есть предложение перенести старт с пятницы 21-го. на четверг -20-е февраля, 10 утра от цирка в Новосибирске. Необходимо знать к собранию для кого из экипажей, этот перенос срока критичен.
 

Ура товарищи !!

Звучит очень интригующе...

Чья тачка то на фото ? ))

у меня дрова в гараже есть
еще с ебун тайги )

В 5 утра Набережные Челны проходили. Всем передавали привет )

Ждем информации.
А пока собираемся...

http://clip2net.com/s/6B0cmd

Вот такую деталь возможно сделать? со шлицевой. И сталь нужна хорошая.

5-10 штук.

 

Сергей с Днем Рождения !!


И пользуясь случаем хочу поздравить всех именинников прошедших дней !

Колено думаю тут почти не причем
весь вопрос в головках блока


На 404-е унимоги. штатно ставились два двигателя
- M180 в дефорсированном варианте (степень сжатия 7:1) 82лс...
- М130 редко! и тоже дефорсированный (7.8:1) 110лс.
Оба шли в варианте с одним внедорожным карбюратором.

Кстати на седаны M180 шли с стпенью сжатия 8,7:1 - 105лс, а с двумя карбюраторами - 124лс.
M130 на седанах выдавали 140-180лс.

.Можно найти головку от M180 с седана, поменять ему зажигание и карбюратор, а может даже впрыск поставить...
Про другие более современные двигатели можно долго говорить, но под родную кабину пока еще реально не предложено ничего кроме M180 M130 и дизелезации с OM616-617A
---

Вот тут я начинал копать эту тему http://www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=47825

Рама со справкой ему нужна.
Бензин или дизель наверное даже не принципиально.