При поиске места ночевки в неравном бою с естественными препятствиями погиб пал шрус.
Неисправность ночью устранили.

В настоящий момент прибыли в нижнеудинск

Началось

Ну это смотря какой дом. Там огого разброс.

Братишка !
С днем рожденья !!

Счастья, Удачи, и пусть Все будет !

Домье давал информацию о "лишних" запчастях

[QUOTE]Домье пишет:
остались после ремонта некоторые детали на м180
новые оригинальные-
клапана впуск, выпуск
направляющие клапанов впуск
коренные вкладыши 3 ремонт 59,25
прокладка головки блока
прокладка клапанной крышки
распредвал
помпа
муфта на коленвал , шкивы
детали карба, бензонасоса
стартер , генератор,
сайлетблоки опоры[/QUOTE]

Я добавлю свои, НОВЫЕ детали.

Фонари задние 2 шт.
Трос ручника 3шт.
радиатор печки
мотор печки
Крепления зеркал 2шт
Зеркала  2шт
щетки стеклоочистителя
Форсунки омывателя
Детали карбюратора
конденсатор трамблера
осушитель воздушной системы  
Корпус помпы.
Сальник помпы
https://offroadmaster.ru//photo/TLCrazy_island/2752/

 

Евгений !
От всей души поздравляем!

Олег и Юля

Зря ты тут вопросы назадавал )  Обанут не обманут, но в заблуждение точно введут ))

Вот я пишу что 404-й ниразу не эспедиционник...  а вот с другой стороны - наши  экспедиции в которых я участвовал на Унимоге

2010 Большой Саян. 50 дней. из них 40 дней бездора. 3500км.  3 унимога

2012 Плато Путорана. 6 недель.

2013  Восхождение на высочайшую точку восточной сибири 3970м.  3 недели 3000км.

и на 2014 готовим три машины ))

Оставь надежду всяк сюда входящий ))

Какие 100км/ч??. Я разгонялся с горки до 95.  СТРАШНО!
При езде 90, температура в коробке будет тоже 90.
Могу держать темп ~80 (с двигателем 130 кобыл)
Но реально, чтоб было в удовольствие - 60км/ч!!

Это ТРАКТОР, в образе 50-ти летнего грузовичка.  
Вы путешествовали когда нибудь на тракторе беларусь?
Для меня это не автомобиль - это спортивный снаряд.  
Какой комфорт ? это война !

И уж жена точно не одобрит )))

Но в говнах - ты король )

Да. унимогов множество. Можно бесконечно рассматривать картинки машин на европейских номерах.
Но в наших реалиях, это как марки в чужом альбоме поглядеть.

Даже если зажмуриться на 2 млн рублей таможни и утилизационного сбора, остается козырный барьер - ЕВРО5 с 1 января 2014г.
а это все... Аллес господа. Продаем квартиру в Москве и идем к официальному диллеру.

ну или выбираем из того что уже есть в России.

По моей дилетантской оценке, в России имеется:
-404 - штук 100-150, всякой разной усталости и колхоза, с документами и без оных.
-406-416 - несколько десятков.
-425 427 - некоторое количество в пределах наверно 100. в основном ушатанные рыжие, или уже перекрашенные коммунальщики.
-Пару десятков  дорогущих автодомов на разных шасси.  
-Из свежака, кое что (немного) поступало в МЧС, На Камазе собирали партию U4000 для нефтянников газовиков.

Вот такая вот печаль...

И еще  добавлю в тему "экспедиционника"

404-й это конечно не экспедиционная машина. Она хроша в рейде. "На пролаз". Через тайгу и камни. Экспедиции для нее приходится выдумывать )) такие чтоб мало никому не показалось.
Еще машина хороша, как техничка, грузовичек в рейде  со всякими пузотерами на 35-й резине )  
Что считать экспедицией....

В экспедиционной классике типа Кольского или Монголии, унимог не нужен. там и Лапы не нужны. Там нужна свежая тачка с легкой подготовкой. Чтоб комфортно перенести 10000км пробега по дорогам и немного полазить. А всякий тюнинг обычно только снижает надежность машины и ее ремонтопригодность.
 

Обычный путь - берем патруль/крузак и начинаем тюнить его "снизу"  - подвеска, колеса, пары .... + к этому начинаем его грузить "сверху"  - обвес, лебедки, шмурдяк, топливо. Результат один - ОНО все равно не едет и рвется.  Этот путь пройден ))  Вершина пути -  лапы под легковым внедорожником. Да. это довольно серьезно. Но не дешево и не безпроблемно. И все равно машина остается легковым внедорожником.
Унимог - это просто следующий уровень).  Берем машину, шасси которой рассчитано! заводом! на 40" колеса + перевозку 1,5тонн груза по жесткому бездору, Тут "снизу" нечего делать не надо. А вот сверху есть чем заняться по желанию - комфорт, мощь двигателя.  

"Целый" унимог - это заводское(качественное) решение массы наших проблем.  


с 1955г по 1978 г выпускался  404 унимог.  Вес пустой машины  - 2300кг. Это сравнимо с сафарем/крузаком. А значит мы используем хорошо нам известные средства - та же  лебедка, стропа, хайджек и сэндТраки в деле !
406- уже от 3,5 тонн - Класс Газ66
Более поздние модели еще тяжелее. Современное внедорожное пустое! шасси унимог 4000  - от 5 тонн весом... это уже класс КАМАЗ, УРАЛ и т.п.   И кстати новое оно будет стоить от 7млн. рублей за шасси!
еще 404-й - самая массовая/доступная  модель
И именно она разработана вермахтом для войны в россии )) Это мерседес сделанный именно для наших дорог )


[CODE][/CODE]
Мне для горной экспедиции нужна была машина. Которая в штате, без всякого колхоз-тюнинга  едет по куруму и горной тайге не хуже заряженных внедорожников. И при этом везет на себе тонну груза.
Про унимог я тогда ничего не знал
Искал... рассматривал ГАЗ66, Volvo303, пинцет, и даже трелевочный трактор )
В итоге нашел Унимог.

Я Мечтаю о новом Унимоге 4000. В своих мечтах я еду на нем с семьей, в Африку, Азию, Тибет, Индию....
Вот если бы были бы деньги ))


______________________________
И кстати -  замена выжимного подшипника в горах Саянах )))
https://offroadmaster.ru//photo/offroadmaster/2296/33875/

На наших туристов страшили как то не очень действуют ))
Пересчитали экипажи. >10 собирается.
Устроим трафик и пробки на тофаларских зимниках!


Маршрут движения.
Новоисбирск-Болотное-Кемерово-Мариинск-Ачинск-Красноярск-Канск-Нижнеудинск - ( Рубахино-Бухарино-Миричун-Верх.Гутара) - Нижнеудинск - Красноярск - Мариинск - Томск - Мельниково - Колывань - Новосибирск.

График движения.

20 Новосибирск-Ачинск - 650км
21 Ачинск - Нижнеудинск - 700 км.
22 Нижнеудинск - Бухарино 100км.
23 Бухарино - р. Мурхой. 100км.
24 Верх. Гутара.  Эксурсии на водопад, ремонт.  20км.
25 резервный день.
26 Верх,-Гутара - р. Бирюса 100км.
27 р. Бирюса - Нижнеудинск.
28 Резервный день Нижнеудинск.  
1  Нижнеудинск - Ачинск  -700 км.
2  Ачинск - Томск- Новосибирск - 700км. финиш

В график заложено 2 резервных дня.
В зависимости от фактического графика. Финиш возможно будет 1-го  марта.

Это звучит весьма не хило )

Я даже знаю у кого эта защита есть и наверняка ему не нужна будет

Ну и в тему про кузовщину.

Видимо будем распродавать кабину б/у   68г.
Может кому надо:

праздничная  распродажа - любая позиция по 3К рублей

- дверь
- Крыло
- Каркас тента
- Крышки двигателя  
- рамка лобового

Морды нет...

торг уместен, фото по запросу, вопросы - в личку.

Но как не странно два НОВЫХ крыла от 404 унимога приехали почти невредимыми.
Я честно опасался что они будут завернуты в узел. или сложены пополам.
Хотя небольшой скол краски на одном из торцов все таки есть. (дальше распаковывать я не стал    )

Почта России все сделала в своем фирменном стиле.
упаковка измята и изорвана как впрочем и всегда...
Но самое смешное, как тетеньки почты толкали мне эту посылку через верх прилавков и витрин, потому что в их амбразуры она не проходит ))

У меня поставлен личный рекорд по габаритам посылки  

Обычно это выглядит так:

Темной темной ноченькой на глухом зимнике случается та самая "необходимость"
Сначала происходят упражнения с поиском и попытками устранить неисправность. Лучше всего этим заниматься на свежем воздухе в районе -40С
Позже, когда неутешительный диагноз пациенту поставлен, начинаются кручения верчения и рассматривания хайджеков в попытке из трех палок изобразить слово "СЧАСТЬЕ".  
Но видимо не обладаем мы сакральным знанием...
В результате начинается буксировка неисправного автомобиля на веревке по бездорожью.  И вот именно этот этап обычно превращает спокойную экспедицию в настоящее экстремальное приключение ))
Позже, на базе геологов/нефтянников/золотарей  уходит день на изготовление жесткой сцепки, которая будет подходить только одной конкретной машины.
Потом "изделие" 5 лет стоит памятником в гараже и наконец выкидывается за полной ненадобностью.


Так что я голосую ЗА универсальную сцепку.