это к чему? некоторым и фаллосы стеклянные не стоит в руки давать.. я на станде 1 раз в жизни делал. на легковушке

Это не джип, это УАЗ.

они отключают обгоняющее колесо, если сухо. есть версия и на перед и на зад. На перед - выключил хабы или передок в РК и забыл о его существовании.

что у тебя за совковые предрассудки? ты на машинах с АКПП ездишь и голову же не  греешь?

если найду дешевле АРБ - себе куплю . да и родной блок - не верх инженерной мысли и надёжности.

это решаемые недорого вопросы.

вот это - точно.

ты хочешь по лесу ездить на современных фольгированных машинах?

Аркадий, на Патруля вариантов мало, те,которые "недорогие" - в форумах не ищут.
Хочешь недорого и быстро - Lock-right. Приехал ко мне, за день поставили.
Хочешь с кнопочкой, с пальцАми и надёжность до 40" колёс - ARB, подождать привоза, поставить (ценник тоже нормальный).
Хочешь искать чуда природы - ищи блокированный штатный мост, как это делают десятки владельцев патрулей по всему инету. Но и его установка - не так просто "взял и вкатил".

бывают. когда своими руками делаешь, а мастер рядом пиво пьёт .

если по дешёвки - 3-5 раз снять-поставить "вроде сойдёт". если по-правильному - задёшево не получится

35" колёсики тоже для эстетики?

резиновые _хорошо_ и правильно поставленные и практичнее и проще и дешевле. эстетику не нарушает, если нормально ставить. только не надо путать резиновые расширители типа Flexline и транспортёрную ленту, которая и провисает и смотрятся по колхозному. пластик - только по лесу обрывать и расстраиваться.

есть вариант и с плстивковыми тонкими - но это сложней, дороже и, возможно, сопряжено с сварочными и покрасочными работами по аркам. целесообразней всего делать вместе с подрезкой арок

Аркадий, шо ты так любишь в форумах писать? Позвони да за 5 минут тебе объясню

Олега.. Сход на грузовике, как и на любой другой мостовой машине делается на любой яме. Рулектой. Особо продвинутые - телескопической палкой.

читаем FAQ по блокировкам Lock-right (Lokka) http://www.tankomobil.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=55&Itemid=119
в задницу Сафаря есть модель. Террановский зад. диф c задним диффом Сафаря не совместимы. Передний Сафарь с задним Террано - совместимы. И дело не в диаметре, а коробке диффа и шетсернях.

Сончес, самый стойкий и ленивый штурман из всех моих любимых штурманов ! Буть !

Леха, там верхнее расположение ведущей шестерни - то есть пары одинаковые.

Спальник, не, точнее диван в 80ку мы делаем так - http://grom-stroy.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=52

там не видно всех деталей, но после множества экспериментов, ящики перестали делать на салазках, сделали на колёсиках

Денис, меня не поймут, если я начну выкладывать тут сПиски с прайсами... Добавлю в топочку -
1. Мудрича старого нет и не будет. Ценники в инет магазинах ничего не значат
2. Цены на Мудрич КМ2 выше однокласников на голову, при качестве резины на ту же голову ниже. Рисунок только впервые за 10 лет изменили.
3. Выбор резины - сугубо индивидульное и глубоко интимное дело.
4. Но несмотря на п3 всё равно выбор диктуется возможностью купить _конкретно_ сейчас при разумном цене/качестве. Данный пункт очень быстро меняется во времени.

Скажу то, чем сам не торгую - кто желает доступнную резину выбирает Кумхо, Кордиант, Нексен, Ханкук RT03 , которая есть в магазинах города. Кто желает качества, не  смотря на цену - выбирает из доступного Н-ске среди "понтовой" резины.

А для желающих размерчиков по-более и резинки по-качественней за разумные деньги - везётся под заказ то, что в этом сезоне выиграло гран-при по цене/качеству среди известных производителей, ввёзённых по-серому или привезённых в Н-ск напрямую от белых оптовиков.

паралеллить лямбда-зонд нельзя. Это не терморезистор, лямбда даёт "пилу", частота которой даёт оценку количества кислорода.

если после отключения зонда ничего не меняется в расходе - значит зонд давно уже сдохший. установка зона даёт до 30% экономии топлива.

не понимаю я общей увлечённости гуричами при их непомерной стоимости и усреднённом убожестве. при наличии большого выбора в таких размерах массы достойной резины.

как верно уже подметили, для гайковёртов надо 120-200 л/мин.
советую Тайваньские недорогие, рублей за 2500 с головками. у них расход небольшой, рабочее давление нивысокое, усилие для колясок хватит, ресивера 400 л. хватит. В плане экономии времени - вещь

На данный момент мастеров полный комплект, но по мере роста будем расширяться.
Подмастерьев, кто желает поучится, и не претендует на мастерскую оплату - возмём. Сразу скажу, требования нормальные, учить будем, но и работой грузить будем всякой. Так скажем - черновая немного оплачиваемая работа взамен на обучение. В основном учится по двум направлениям - сварка чёрных металлов, силовые конструкции, диагностика и ремонт трансмиссии.
PS Академ в черте города разговоры про з/п - в телефон.

предложения в +7 913 912 5546 Олег / icq 15251218 / лс