Александр , и от нас сердечные поздравления .

Нас не напугаешь. Главное , чтобы наши скалолазы не съехали с горы по-стахановски. Валентина - рады за Ваш экипаж, зови Лену на собрание-уговорим.

И чего все молчат ? Втихаря записались в первую команду по сложному и тяжелому маршруту , а нам опять отдуваться по длинному ?  Мы едем в Монголию.

Вадим ! И от нас сердечные поздравления .

На форуме Уаз-Патриот Новосибирск компания в 5=6 машин выезжает 2 августа. Попробуйте постучаться.

Во первых , коэффициент лобового сопротивления ниже , во вторых- при перемещении центра тяжести вперед лодка быстрее выходит на глиссер, а не разгоняется на "дыбах " - это всем водномоторникам известно. Я ,когда из своего Меркурия 5л.с. выжимал по навигатору 26 км\ч на квиксильвере 340 еще и не такое проделывал.

Как же не знать  Сейчас как раз решается вопрос- я ему проставляюсь ( за его обьявление о работе в Кедровом )или он мне-пока так и не заплатили за работу . К фестивалю вопрос решится . Кстати , есть у нас и еще владельцы ГАЗов- Вадикан и Аркадич- отзовитесь .

Михаил , прочитал все по твоей ссылочке. Грандиозно , даже и не знал о твоем строительстве. Есть шанс увидеть его на фестивале ?

Интересно , конечно. Я свой Квиксильвер  с жестким полом запарился уже собирать-разбирать и чистить от грязи. Насколько удобно стоять со спинингом на надувном дне ? Он должен быть жестким. Мореходность, грузоподьемность- ... все выпытаем. .

Прошу высказаться людей, уже владеющих техникой ГАЗ. Баргузин-потому что низкая крыша -чтобы в гараж вошел ( надо ведь чуть лифтануть еще под МТ-резину. ) . Однозначно дизель Каминс.и принудительная блокировка  в задний мост. Скорее всего Парт-тайм ( сейчас возможно и такое.).  Стоимость если попасть под акцию=702 тыс.р.  Хотелось бы , конечно , понадежней, но-Фольксваген Панамерикана-2800ооор., а у других микроавтобусов нет честного полного привода. Пинцы, унимоги и санитарки -не в счет-предполагаются пробеги с плечом 2-3 тыс.км ( и чтобы в журналах об этом не писали ).на Горный Алтай, Байкал, Казахстан и Севера- как с клубом , так и коммерческие.  Насколько для этих целей безнадежны автомобили ГАЗ ?  Для скептиков- УАЗ-Патриот остается и еще послужит ( хотя пробег уже 16о тыс. но УАЗ так и не выпустил предполагаемый ВЭН и нет больше  достойного дизеля.   Несколько останавливает короткая база Соболя-2,76м.- для трассы маловато. Насколько сложно будет переделать и узаконить задний односкатный мост на Газели 4х4 ?. Хотя ее нет с низкой крышей... Прошу помощи в выборе, может быть кто подскажет еще варианты  ?

Уже предлагал-нет

Игорь, есть еще и резина от квадриков-внедорожней некуда.

Кто-то уже нашелся , кто спросил-о какой экспедиции идет речь.    Если под легендарной маркой УАЗики подразумеваются ваши Мерсы,Тойоты и Луазики , то мне нравится    Это даже круче , чем Джип. А может быть , край Путоран- это Хантайка ? Но мы свои Уазики оставляли на Большой Земле... Короче , автор или дилетант или....... ойоты

И от нас сердечные поздравления , Андрей .

Александр , и от нас сердечные поздравления с днем рождения .

Алексей , и от нас с Татьяной поздравления.

Алексей , если Виталий не найдет-попрошу сына переслать тебе- он сам сделал на свой Патриот.

Встал в очередь .Взял отпуск. Кто подскажет наличие там качественной соляры ( для импортного дизеля ? )

При знакопеременных нагрузках  вместе с фаркопом выламывается кусок рамы в месте его крепления. Но это возможно при большом рычаге , на универсальном такого быть не должно-он короткий. Был такой случай на американском под квадрат без дополнительной( второй ) точки крепления.  

Алексей, у меня мысли есть -  на стандартном прицепе ( до 750 кг ) используется стальной штампованный захват шара. Так вот-он на столько и рассчитан. У московского экипажа на дороге с Енисея эта хрень развалилась. Вес прицепа был около тонны. Он потом пытался предьявить это московскому производителю. А  на коневозке Бекманн эта хрень была фирменная, чугунная- выдерживала более 2 тонн.Еще-вторую точку крепления шара (кроме рамы )-обязательно. Ну и сделай механизм опрокидывания-это не сложно. Удачи.