Нашел. Дизельные Урал-4320, начали выпускаться в 1977 с двигателем КАМАЗ-740. Бензиновые сняты с производства только в 1992 году. Кстати клиренс у Урала 405 мм.

Изначально на Урале-375/377 стоял бензиновый двигатель ЗИЛ-375 и кушал он 40 литров на сто километров. Когда появились дизельные Уралы точно не знаю (подозреваю, что после запуска КАМАЗ'а), но в конце 60-х, начале 70-х в войска поступали бензиновые.

Это нормально, по другому на наших дорогах не выжить

Это нормально, по другому на наших дорогах не выжить

Не надо силы и деньги к лету копить. Привет передавай там всем на фесте.

Не надо силы и деньги к лету копить. Привет передавай там всем на фесте.

Машину отремонтировали, ребята выехали из Омска.

Машину отремонтировали, ребята выехали из Омска.

Последняя инфа. Ступицу разбило (чего я и боялся), гранате то же пришел копец. За дело взялись специалисты сервиса Land Cruiser, запчасти вроде все есть, думаю к вечеру ребята выедут ... (тьфю-тьфу-тьфу)

Последняя инфа. Ступицу разбило (чего я и боялся), гранате то же пришел копец. За дело взялись специалисты сервиса Land Cruiser, запчасти вроде все есть, думаю к вечеру ребята выедут ... (тьфю-тьфу-тьфу)

Только что вернулся от них, стоят в 60 км от Омска, в сторону Новосиба.
Проблема с левой ступицей. Отвез им два ступичных подшипника, шайбы, гайку, ступичный ключ. Пытаются отремонтироваться. Если не смогут сами, завтра на эвакуаторе в Омск.

Только что вернулся от них, стоят в 60 км от Омска, в сторону Новосиба.
Проблема с левой ступицей. Отвез им два ступичных подшипника, шайбы, гайку, ступичный ключ. Пытаются отремонтироваться. Если не смогут сами, завтра на эвакуаторе в Омск.

и дешевле

Как динамическая стропа не катит вообще. Буквально вчера разорвал такую. Было сцеплено две дин.  стропы, трос и эта хрень. Рывок был не очень сильный - в грязи сильно не разгонишься, да и разгон был метра три всего.

Респект!

Мне хватило одного раза, второй раз шпонка просто выпала - была законтрена медной проволокой.

а на счет заварить... ну порвешь редуктор, тем более если нет "чувства шпонки"

2Rost A.G.
Скажу на всякий случай, вдруг не знаешь. если раздатка в нейтрали, то тянет только лебедка, если включена (обычно пониженная), то можно колесами помогать.

Шпонка на лебедку на 80ку 90240-05004
шплинт шпонки                        90468-12018

А что бы не трахаться со шпонкой - блок и удлинители. я считаю, что на лебедке нужно иметь троса метров 20-25 и набор удлинителей хотя бы 5, 15, 30 метров, а лучше в сумме метров 100.  И шпонка будет целой и тянуть будешь на первом-втором слое. Ну и думать прежде чем тянуть - где-то подкопать, где-то сенд-трак бросить лебедка расхолаживает...

Кончено, если не стоит силовой бампер, у меня сверху не подлезешь и решетку снять та еще задача. А при  4" лифте и 35" колесах снизу менял в болоте, только пенку кинул. Шпонку поменял за минуту, потом минут десять пытался загнуть рукой кусок булавки, что бы законтрить. После этого купил в экзисте специальные защелки. Потом уже подсказали. что можно было просто изолентой обмотать.
Твоя фотка не открывается.

А ты ее не трогай, когда лебедка мотает. Раз пытался остановить, когда мотает, значит включать/выключать умеешь. Ручка, что на лебедке служит для размотки троса вручную. освободил барабан, размотал сколько надо, поставил в в режим работы. Если хочешь совет, получи - пользуйся блоком и разматывай трос как можно больше (четыре - шесть витков на барабане должно оставаться всегда).  И еще не забывай выключать лебедку перед началом движения (рычагом, который в салоне), я дважды пытался прокатится с включенной лебедкой. хорошо, что в обоих случаях трос был намотан на кенгурин)
Ну до кучи - потренируйся менять шпонку. Меняется она без всяких разборов, снизу за пару минут. Нужна тонкая выколотка, что бы совместить отверстия, и чем законтрить новую шпильку. Важно - часть кардана, что к лебедке  должна свободно ходить по шлицам, иначе менять шпонку труднее, смажь шлицы.