придется вас на 50 км водкой заправить, иначе так и застрянете на границе города Омска.

придется вас на 50 км водкой заправить, иначе так и застрянете на границе города Омска.

Поправлю чуток, думаю автор хотел сказать - Здесь и сейчас!
И это правильно. +100

В каждой стране по своему. В Монголии CB можно пользоваться без проблем, в декларацию вписывать не надо.

Ну, извини, значит это не твое.

1-е ты должен доказать МКК что готов к этому походу (безопасность твоя!)
Есть формальные требования - участие в походе на ранг ниже для участника и участие в таком же походе для руководителя плюс руководство на ранг ниже. Есть неформальные - беседа с МКК и маршрутная книжка. Опытный человек на этом этапе может много чего подсказать полезного. На этом же этапе можно отсеять откровенных авантюристов. Из документов готовится только маршрутная книжка.

2-е регистрация у спасателей, если в своем регионе, то ничего не надо, только копию маршрутной книжки. Если в другом - форма Тур-6, один листок, вся инфа из маршрутной книжки.

3-е Отчет о походе нужен не столько для того, что бы тебя проверить, сколько для того, что бы осталась информация для тех кто пойдет после тебе. Поэтому писать нужно подробно и то что нужно. Есть требования к отчету и они вполне разумны. Есть сроки предоставления отчета и они разумны, иначе ты никогда отчет не напишешь

4-е После утверждения отчета МКК выдает справки о походе, но хороший тон подготовить эти справки самому. МКК общественная организация и не надо их грузить тем, что можешь сделать сам. Опять же все инфа в маршрутной книжке.

Где тут куча бумаг? Тем более у вас МКК под боком. А другим-то приходится и маршрутную книжку и отчет отсылать в новосиб, если у местной МКК не хватает полномочий...

Да ничего там сложного нет. И процедура давно отлажена и каждый ее шаг имеет смысл. Это в первую очередь наша же безопасность.

А что можно получить КМС по автотуризму не лазя в off-road?
Для КМС нужно либо руководство походами с I по IV категорию, либо участие по V-ю. А IV-я это как минимум протяженные препятствия типа лесовозная/грунтовка в грязь - 200 км, сыпучий песок - 150 км, зимник летом - 100 км, тракторный зимник в горах - 30 км.

А на не подготовленных машинах можно пройти максимум тройку, а это максимум I разряд.

Ну это конечно, если не писать категорию от балды

Не так это просто. Во-первых первенство командное, это надо набрать кучу перворазрядников и заявить от кого-то команду. Во-вторых там внутри то же дисциплины типа ралли, фигурного вождения и пр. какой автотурист пойдет выступать в ралли? Ладно, я участвовал в ралли и сужу ралли, я всю эту кухню знаю. А там все не так просто и с кандачка хрен ты проедешь даже в зачет. Не потому что сложно с точки зрения пилота, а потому что там совсем другая работа у штурмана, да и машины там другие нужны. То же фигурное вождение - как ты на TLC-80 с 35-ми катками будешь соревноваться с жигулями? Ты там ни в один коридор не поместишься, уж не говоря о времени... Разные это виды спорта и смешивать их безумие.

Вот, нашел, не одни мы этим озабочены

Об  очередном отчетно-перевыборном Съезде ТССР
по  выборам руководящих органов ТССР и вопросам  развития  спортивного  туризма  в России  12-13 декабря 2009 года.
Общероссийская общественная организация “Туристско-спортивный союз России” (ТССР),  Федерация  спортивного туризма России  проводит 12-13 декабря 2009 года в г.Москве  отчетно-перевыборный Съезд.  
....

Повестка дня Съезда ТССР:

...

6. Ситуация и проблемы, связанные с отсутствием разрядных норм (КМС, МС) по группе дисциплин «маршрут», пути их решения.

Так это разные дисциплины! есть дисциплина "дистанция", есть дисциплина "маршрут". Это то же самое, если б в автоспорте получить КМС по треку можно б было только участвую в чемпионате по картингу. Чушь какая-то...    Думаю просто кто-то прощелкал в очередной раз вовремя подать нужные документы или подковерные игры - вертикаль власти в деле

Где первая ночевка по плану? наши прошли Мариинск

Удачи! Две омские машины стартуют в понедельник в сторону Байкала. Думаю за Ачинском они вас догонят.

Не скажи навител терпим, если по этой дороге кто-то уже проехал и трек прислал разработчикам карт. Стоит заехать чуть поглубже и толку с него ни какого. Не далее как на той неделе ездили на наши севера, естественно по озику. На обратном пути в районе райцента Тара перешел на NN - надо было на мост попасть через Иртыш. NN меня бодро вел километров 10, пока в чистом поле, не сказа "поверните направо", а там и намека на дорогу нет - болотина километра полтора. я потом еще километров 8 накрутил, пока выбрался на правильную дорогу. Кстати карты была самодельная, с томского сайта , она на порядок лучше официальной.

Добавлю к рекомендациям Олега, если болото аля торф, т.е. играет и волны расходятся, то сдуваться до упора (0,3-0,5) и идти внатяг, что б не порвать верхний слой. Естественно, не желательно идти по колее впереди идущей машины, если это возможно.

Не забывайте, что кроме двух легковых там было 4 джипа, на подстраховке

Под означенное применение идут только растровые карты, значит ОзиCE, значит КПК. КПК нужно брать только со встроенным GPS навигатором с с родным автомобильным комплектом (держатель и зарядка от прикуривателя).
А что брать конкретно, зависит от суммы денег и наличия в магазинах. Из фирм рекомендую ASUS и HP .
Автонавигаторы с навителем не катят из-за плохих карт, На некоторые можно поставить озик, но работает он на них криво.

Присоединяюсь к поздравлениям. Здоровья, удачи, интересных путешествий![/img]