Cruising пишет:
Бестях. Надпись на кассе заправки: нет света, когда будет не знаю . Топлива у нас на пределе, едем дальше.

Cruising пишет:
Вышли из Якутска, двигаемся к Хандыге. Экипаж пополнил Алексей Елаш. Экипажи экспедиции двигаются до Сеймчана в свободном режиме.

Cruising пишет:
До Якутска осталось 50 км, Наутилус в полном порядке, состояние экипажа отличное, происшествий за последниеи сутки не было. В Якутске пополняем боекомплект и снова в поход. Фото есть, но с айфона не выкладываются, по приезду будут.

Cruising пишет:
Сегодня пока без приключений, проехали Тынду.

Это сообщение пришло раньше предыдущего
Cruising пишет:
Остановились перед Ерофей Павловичем на мосту через речку Урка для ТО. На Авосе заменили сальник задней полуоси, заварили лопнувшее прицепное устройство, поменяли амортизатор на прицепе. На Наутилусе заправили водяные танки с речки. Продолжаем движение.

Cruising пишет:
Едем весело, голандец играет на гитаре и поет, но почему то не пьет и некурит. Мы научили его петь матерные частушки Перед Сковородино он нас покинул, так как его маршрут лежит на Сахалин а потом в Японию. Мы двигаемся дальше.

cruising писал(а):
Сваренная полуось сломалась снова при выезде из Чернышевска, переночевали на дороге. Утром Командор получил полуось из Читы, поменяли, едем дальше. Сейчас проезжаем Могочи. Взяли попутчика автостопщика Галандца, наш язык почти не знает, но матерится научился в лучшем виде. В прцессе общения с ним можно было снять кинокомедию " Особенности национальной экспедиции". Танцует, поет и разговаривает одним матом Мы пополнили его словарный запас.

Сегодня жаримся под солнцем на поляне в 44 градуса тепла . Ждем пока Командор сварит в Депо полуось.

Омский экипаж:
Проезжаем Читу, муфту засверлили и заклинили болтами, но в жару 42 градуса это непомогает. Всю дорогу кипим. Мафынка упирается, не хочет в один конец!

Сообщение от омского экипажа:
Иркутск проехали ночью. Едем в основном ночью, так как температура меньше и трасса менее загружена. В шесть утра выехали на берег Байкала, выпили кока колы , впервые выспались на неописуемо красивом месте. На Байкале нельзя было не остановится. Вечером после Улан Удэ встретили Новосибирский экипаж, помогли Поменять помпу на "Авосе" и вместе двигаемся к Чите.

Сообщение от омского экипажа 23-го июня:
"Вышла из строя термомуфта вентилятора охлаждения радиатора, едем медленно так как двигатель сильно греется. Проезжаем Красноярск в направлении к старту :)"

Да какая разница виртуальный или традиционный, все рано брать надо

Да какая разница виртуальный или традиционный, все рано брать надо

Ай, молодца! Утер нос омским геокешерам. Я несколько лет езжу мимо этого монастыря и каждый раз думаю - надо здесь тайничек сделать, и каждый раз откладываю Теперь возьму при первой возможности

Ай, молодца! Утер нос омским геокешерам. Я несколько лет езжу мимо этого монастыря и каждый раз думаю - надо здесь тайничек сделать, и каждый раз откладываю Теперь возьму при первой возможности

Я не отрицаю, что были накладки у судей и не мало, но согласись, что когда остальные 20 команд не в полном составе ломились на старт, то трудно было навести там порядок быстро. По хорошему, если делается медконтроль, то время медконтроля так же указывается заранее для каждой команды. но если б мы так сделали, то медконтроль нужно было начать 21*3*2 мин за 2 часа 12 минут до старта, плюс еще минут пятнадцать на переформирование команд для случая отсутсвия допуска по медицине. Так реально и делается, если старт в 10, то начало медконтроля в 8 (это при 20-30 ти участниках). Понятно, что на фестивале это не реально. Вообщем будущим оргам и судьям нужно внимательно читать эту ветку и делать выводы.

А что в брифинге было не так? Ну кроме того что команды все переформировали. Опять же для извлечения опыта на будущее

Я не отрицаю, что были накладки у судей и не мало, но согласись, что когда остальные 20 команд не в полном составе ломились на старт, то трудно было навести там порядок быстро. По хорошему, если делается медконтроль, то время медконтроля так же указывается заранее для каждой команды. но если б мы так сделали, то медконтроль нужно было начать 21*3*2 мин за 2 часа 12 минут до старта, плюс еще минут пятнадцать на переформирование команд для случая отсутсвия допуска по медицине. Так реально и делается, если старт в 10, то начало медконтроля в 8 (это при 20-30 ти участниках). Понятно, что на фестивале это не реально. Вообщем будущим оргам и судьям нужно внимательно читать эту ветку и делать выводы.

А что в брифинге было не так? Ну кроме того что команды все переформировали. Опять же для извлечения опыта на будущее

Вопрос интересный. На след. неделе будет разбор полетов по судейству, я задам этот вопрос секритариату. История такова. Точки по 41 ставил я, все они были до 1-3. Мы договорились с оргами, что сложные точки (весом 5) поставят они, т.к. у них был человек хорошо знающий местность. Точки они ставили непосредственно перед фестом и сами добавляли их в список к моим. Я  в заготовках протоколов проставил всем планируемым точками 5, и видимо в ваших листах стояло что-то другое, а секритариат это прозяпал. В любом случае листы с точками были у всех одинаковые и преимущества никто не имел. Но судейский ляп на лицо   И вообще я судейством не доволен, обычно мы судим значительно лучше :roll: Была несогласованность действий с оргами, просчеты в подготовке. Мы не были готовы к недисциплинированности участников.  На ралли, где мы в основном судим, не возможно себе представить, что б участник опоздал или не явился на старт. Здесь же не было ни одной команды, которая пришла бы на старт вовремя. А где команды были по 10-15 минут между КВ-0 и стартом ДС-1 я до сих пор не понимаю. Мы даже пенализации не предусмотрели за опоздание на старт ДС, потому что не могли себе представить что это возможно. Но зато хорошая школа, этот фест и нас многому научил.


первая пара фишек это финиш, там и знак стоял финиш, и финишер с флажком, а вторая это стоп, место где вы должны были остановится, что бы сделать запись в контрольную карту.  

Вопрос интересный. На след. неделе будет разбор полетов по судейству, я задам этот вопрос секритариату. История такова. Точки по 41 ставил я, все они были до 1-3. Мы договорились с оргами, что сложные точки (весом 5) поставят они, т.к. у них был человек хорошо знающий местность. Точки они ставили непосредственно перед фестом и сами добавляли их в список к моим. Я  в заготовках протоколов проставил всем планируемым точками 5, и видимо в ваших листах стояло что-то другое, а секритариат это прозяпал. В любом случае листы с точками были у всех одинаковые и преимущества никто не имел. Но судейский ляп на лицо   И вообще я судейством не доволен, обычно мы судим значительно лучше :roll: Была несогласованность действий с оргами, просчеты в подготовке. Мы не были готовы к недисциплинированности участников.  На ралли, где мы в основном судим, не возможно себе представить, что б участник опоздал или не явился на старт. Здесь же не было ни одной команды, которая пришла бы на старт вовремя. А где команды были по 10-15 минут между КВ-0 и стартом ДС-1 я до сих пор не понимаю. Мы даже пенализации не предусмотрели за опоздание на старт ДС, потому что не могли себе представить что это возможно. Но зато хорошая школа, этот фест и нас многому научил.


первая пара фишек это финиш, там и знак стоял финиш, и финишер с флажком, а вторая это стоп, место где вы должны были остановится, что бы сделать запись в контрольную карту.  

Итоги gps-ориентирования 10.05
Только итоги, протокол есть, но надо разбирать кучу коробок, что б найти. Если кому-то нужно, найдем и опубликуем.

По ралли все понятно, почему такие штрафы и за что?

Кратко поясню. На ДС-1 штрафовался задний ход, касание фишки, прохождение не по схеме (только одна команда была), финиш базой! Финиш базой сделали всего четыре команды!
ВКВ-1 прошли все по нулям. Расчетное время 19 минут, две минуты льготы, т.е. если вы проходите от 17 минут и больше, то пенализации по времени нет. Но есть штраф за ремни и фары.
КВ.  тот же штраф за ремни и фары. По времени - в свое время пришли всего пять команд, четыре команды пришли раньше, причем одна аж на 10 минут! Это при том что на КВ вы можете остановится перед знаком, посмотреть время на судейских часах и заехать точно в свою минуту. Тщательнее надо штурманам работать!