С возвращением!

И отчеты раньше "тщатЕльнее" писали

Удачи марафонцам!

Не верится... Месяц назад он мне сказал - Знаешь, Женя, я не знаю сколько я еще смогу активно ездить, поэтому пока могу, хочу сделать как можно больше. Он все делал на пределе человеческих возможностей и умер не в больнице, а на маршруте.

Валя, ребята-марафонцы, примите наши соболезнования.

От имени клуба спортивного автотуризма "Бывалец"
Евгений Гехт

Я в Катайге строил канализационную напорную станцию

Удостоверение о временном ввозе транспортного средства сейчас не оформляется и не нужно.
Наклейка «RUS» в правом верхнем углу заднего стекла. Штрафа за другое местоположение нет, но гайцы пытаются развести.
Отчет этого года по Казахстану.

А чего это подняли тему пятилетней давности? Мы в Окунево по два раза в год ездим А вот есть там недалеко Шайтан озеро (одно из тех самых пяти озер), так туда я только раза с пятого попал, не пускало озеро к себе. В прошлом году подъехал к одному из сакральных мест в Окунево ("круги" называется), прошел по тому самому кругу, и доехал до озера ни разу лебедки не размотав. А вот обратно пришлось лебедится, не хотело озеро отпускать, понравился видимо А скорее просто в пять машин прошли и размолотили болотину Сейчас в Окунево день постоять стоит 500 руб.

Все самое интересное за Бугузуном, так-что надо ехать в Туву, но через пер. Бугузун. Что б подкрепить твое желание посмотри Вот это Тебе, как фотографу, резанет по глазам перешарпленные и с задранной цветностью снимки, но я это место так вижу

Вроде сидит-то слегка, или когда тянули уже успел примерзнуть? Скорее те кто тянули, сами на скользком стояли...

Рискуешь, Prodo обидчивая машинка, она себе цену знает

С возвращением! Я так понял, что порубились на славу, а значит экспедиция удалась. Ну и правильные выводы на будущее, Бугузун цветочки, основное там дальше.

Ты тогда лучше б ссылку в личку отправлял по требованию.

Любителей экстремального автотуризма из ORM c Новым годом!
Пусть экспедиции 2011 года будут еще дальше, еще ширше и еще круче!
И для начала удачи в Метели 2011!

Клуб просто спортивного автотуризма "Бывалец"

Ребята на Судзучке ехали, маленькая, типа Самурая. Я их по дороге на Байкал обгонял.

Какая категория?

Из Дневника экспедиции

День седьмой. 7 июля 2010 г. Сеймчан

Спать на Колыме – хоть в палатке, хоть в машине - можно максимум до 6 утра. Потом невидимая рука включает рубильники и начинает жарить солнце. Поэтому подъем в лагере всегда ранний, к тому же дел очень много: необходимо закупить бензин для лодочных моторов (кстати, АИ-92 в Сеймчане стоит 38 рублей), недостающие материалы для постройки плота, продукты. Часов в 8 утра подъехали оставшиеся две машины – техничка и «Стремительный». Парни, надо отдать им должное, несмотря на долгую дорогу, с ходу стали разгружать машины.
На 18:00 местного времени на уже почти родной автобазе намечена баня, так что каждый отправился по своим делам. Я – к коллегам на ТВ «Колыма +». Скорость ужасная: 2 кбайт/сек, поэтому просидел за компом почти весь день. Что происходит в лагере – не знаю.
Вечером собрались в бане, смыли с себя пыль колымских дорог (а некоторые и якутских). В лагере – посиделки у костра. Легли поздно. Кстати, мы поменяли место стоянки и перебрались поближе к Сеймчану, в то самое заброшенное село Колымское, на территорию речного порта: и к цивилизации поближе, и любопытные аборигены не достанут.

День восьмой. 8 июля 2010 г. Сеймчан-прииск им.Лазо-Сеймчан

Утро началось с жаркого обсуждения: как и из чего строить плот? Одни предлагают сварить валяющиеся повсюду трубы, другие – использовать сугубо древесину. Народ переругался, но в споре таки пришли к истине. Все-таки дерево. Причем решено сооружать сразу два плота: один для людей, другой для топлива, ведь каждый экипаж должен везти на борту по 400 литров топлива, но не у всех физически есть место. Правда, новосибирцы нашли оригинальное решение этой задачи – купили за копейки у местных лодку типа «Казанка». Туда и погрузят бочки с бензином. Народ подшучивает: мол, не может «Авось» без прицепа.
Большая часть команды осталась в лагере: строить плот, готовить машины, сращивать бочки под топливо и т.п. – забот хватает. Мы же на TLC поехали в ближайший от Сеймчана лагерь ГУЛАГ – рудник им.Лазо. Немного поплутав, вышли к внушительных размеров горной речке, на другом берегу которой виднелись характерные для зоны постройки. Форсировали водную преграду и отправились в суровое прошлое. По всей видимости, здесь добывали олово и серу. До сих пор сохранились бараки, транспортные ленты – все черное от времени и дождей, а от того более зловещее. Судя по всему, лагерь был небольшой, но очень технологичный: тут и там натыкаешься на всевозможные механизмы. Организован рудник тоже по уму: зажат в распадке между двух сопок, с одной стороны караульная вышка, с другой – горная река, которую не перейти, так что убежать довольно проблематично. Мы нашли несколько консервных банок, «костыли» и даже истоптанный «в ноль» сапог заключенного. Залезли в штольню, но глубже двух метров пройти не удалось – дальше вход оказался замурован ледником: фотосессия, видеосъемка, но уже через час атмосфера стала давить – захотелось поскорее уйти. Ли Машину оставили примерно в километре от прииска и возвращаться пришлось по так называемым «хвостам» - этот отработанные породы, преимущественно песок. Идем, значит, по дюнам и тут радостный возглас Холянова: О! Медвежьи следы!
…Следы были действительно медвежьи. Причем тут прошла целая семья косолапых и что самое примечательно – прошла уже после того, как мы пришли на прииск…
На обратном пути заехали в Сеймчанский районный музей. Судя по удивленному взгляду работников, посетители здесь бывают редко. Может быть поэтому нам с большой охотой рассказали: и о перегоне американских самолетов, поставляемых по ленд-лизу, и о юкагирах, когда-то населявших Среднеканский район. Женщина-экскурсовод, узнав о нашей экспедиции, снабдила нас полезной информацией о примечательных местах и памятниках природы, которые будут на нашем пути по Колыме. Одним словом удачно мы зашли. Еще поразил один факт: на прииске им.Лазо кто-то из начальства проявил определенный креатив – установил на склоне звезду, которая загоралась когда зека перевыполняли взятые на себя социалистические обязательства. Это же надо было такое придумать!
Наполненные информацией, мы вернулись в лагерь, а там вовсю кипит работа: бревна стругаются, доски сколачиваются и уже вырисовывается вполне конкретная конструкция. Такими темпами старт завтра – вполне реальный срок. Царев и Гримм поехали в Магадан, отгонять TLC и грузовичок. Договорились, что если мы соберем плот до их возвращения, то не будем дожидаться, а стартуем, как только это будет возможным, а они уже догонят нас на резиновой лодке.

Если в дороге будешь пользоваться OziExplorer CE, то нужно создавать точки, а их потом объединить в роут. На старте запускаешь навигацию по роуту и вперед. Будешь иметь перед каждой точкой подсказку, в том числе голосовую, куда дальше ехать. Если использовать трек, то подсказок не будет, надо смотреть на экран.

Cruising пишет:
Очень радует гостеприимство жителей Сеймчана. Заехав в первый по пути попавшийся гараж были презентованы уазовским карданом, причем предлогали еще один в запас. В ДРСУ выточили детали для переделки кардана, произвели сварочные работы и разрешили воспользоватся мойкой, от денег отказались. Теперь Наутилус снова полноприводный.

Cruising пишет:
Не доезжая 50км до Сеймчана развалился задний кардан, который мы открутили, заткнули хвостовик раздаточной коробки консервной банкой и продолжили движение.Приехали в Сеймчан, встретились с Авосем. Готовимся к спуску на воду.

Cruising пишет:
Всем привет! Находимся в Сусумане, остановились поменять пробитое колесо. В остальном все нормально. Дорога полный пипец! На Черном прижиме перед нами ушел в ущелье автокран, спустившись вниз при помощи фала водителя среди разлетевшихся частей автомобиля мы не обнаружили. Похоже его засыпало грунтом. После увиденного на педаль газа давить совсем не охота. Через несколько километров видим на боку бензовоз, дальше еще один Камаз прорубивший просеку на несколько сотен метров вниз и разлетевшийся на части. На Ольчанском перевале вообще жуть, вниз лучше не смотреть. Впереди нас идет Крузер организаторов, у них тоже все нормально. Остальные позади, про них ничего не знаем.