"нагрузки на шишкину раздатку достаточно великие при штатной эксплуатации"
ага, и кончается она в шишке не сказать чтобы редко

"бортовое занижение на мостах унимога, что само по себе должно разгрузить трансмиссию"
это каким макаром?
у тебя такими подсчетами разгрузка всего 7,56/6,9 = 1,09 - всего на 9 процентов, а приходящий момент выше из-за наличия первой понижайки аж в 2,3 раза
мотор 3В правда в принципе дохлый так что наверно выдержит

"что передач гораздо больше"
гораздо? у тебя добавится только одна "двойная" понижайка, потому что обычная понижайка что у 75ки что у шишиги почти одинаковая, так что ими играть будет бессмысленно, т.е. будет либо одна любая пониженная, либо две одновременно
где тут гораздо?
гораздо - это две коробки подряд, а потом раздатка, вот это гораздо

еще вопрос будет - выдержит ли пришедший с первой раздатки момент раздатка 66го... вааапрос

1. высоты все равно не хватит
2. не протрется

 
ну как бы да
но тут уже возникает вопрос как ты там все установишь... и с 2мя можно так извернуться что будет все отрывать

я стесняюсь спросить а чем для таких задач 404 сам по себе не угодил?

я правильно понимаю что у тебя в колонке была ОДНА крестовина?

погугли гидроассист или внимательней погляди мою тему

но направление мысли такое - доп. цилиндр добавить, да, но вот только зачем добавлять золотник от шишиги, если он в редукторе 78го уже есть?
а про ломает - ты погляди как кабина к раме на унимоге крепится она там недаром на 3х точках, она не на подушках ходит, она  там конкретно так относительно рамы гуляет
давай фоты как редуктор ставили, увидим

да вроде в теме я ж описывал - редуктор прадо78+гидроассист 40мм

просто редуктор 78го естественно будет слаб

просто цилиндра 50мм достаточно

что ломает крестовины колонки  - что то косячно ставили

"Я ничего против пинцетов не имею, но малая информативность подвески (по сравнению с унимогом) у нас в горах часто ложит их на бок"
это проблема пинца а не рессор в целом, откуда такие смелые обобщения?
рессоры можно сделать и очень длинноходными и очень комфортными и весьма грузоподъемными , тока вот все это совместить с хорошей управляемостью категорически сложно
именно поэтому переднюю подвеску предпочитают делать все таки пружинной

"и тракторную резину похожую на Ф-35"
маловата для унимогов будет.. на дизеле устойчивая скорость по трассе будет км 75 в час

"как это четко видно на пинцетах"
это вы теплое с мягким сравнить пытаетесь

а какие планируются колеса?

что я бы на машине для таких целей а-образник не советовал - не нужен и вреден
чрезмерно много места жрет очень нужного в раме, для изготовления непрост и конструкция для унимогов будет конкретно тяжелой... а мосты и сами уже сильно нелегкие

по перевороту
фот нету, т.к. мосты эти давно уж не у меня, это надо доехать, а что то все не по дороге
но идеи вообще говоря такие
вариант раз - тупо вырезать из чулка моста середину вместе с редуктором, поменять местами правые и левые концы и приварить обратно. Правая полуось тогда нужна короткая самодельная с длинным шлицом под блокировку. У меня такие есть. Много сварочной работы и сложность с сохранением соосности концов.
вариант два - открутить от чулка шкворня, перевернуть целиком чулок с редуктором, но в редукторе переставить пару на другую сторону коробки диффа. Полуоси остаются. Нет проблем с геометрией, но появляются проблемы с задней рулевой тягой, необходимы токарные работы и вообще это возможно не со всеми редукторами 404го.  

в обоих случаях необходимо выставлять кастор
оба варианта реализованы, идея второго - Cереги blizzard'а, он и делал  

да то не доеду то фотоаппарат забуду, и вообще 4 дня отсутствовал в городе

в-общем думаю надо выложить фоты
у нас есть 2 (два) действующий примера, выполненных совершенно по разному
отфотаю - выложу  

во... донор появился... в работе

да, немного вправо

ну если никто с деньгами не придет то резервируй

да...
но возможность перевернуть направо есть

в Красноярске

лапландеры
порталы, суммарное передаточное 5,9 - т.н. "быстрые", что редкость
уже переточены под 6х139, установлены дисковые тормоза, диски R15 лезут
оба два с локами
оба редуктора смещены вправо
именно на таких любят строить машины сами знаете где
300 т.р.

унимоговские с 404го мога
порталы, суммарное передаточное 7,56
оба с локами
именно на таких любим строить машины мы
стоковые
150 т.р.
могу перебрать и/или сделать подкачку за отдельную денюшку

а я б не стал таким методом картер бортовой объединять с мостом, ибо ни к чему маслу из бортовой убегать в мост и наоборот

лучше тогда уж вывести сапуны все отдельно, а потом уже объединить в одну трассу