Bogger 33х12,5R15 продаю

на АКП 4я заметно быстрее 5й МКП

нээээ
этот человек не с форума вообще

до 10.10.2014 на машине еще простоит?

параллельность я проверю, как мосты разберу

а так тему можно закрывать
за мосты получен задаток

о.. 0,5см
ну это уже реально отследить, померить надо залезть завтра

посчитал тут
непараллельность флянцев 0,5мм дает угол наклона одного флянца относительно другого меньше 0,3 градуса... т.е. 20минут... это на оба колеса
допустимая разность поперечного угла наклона шкворня левого-правого колес для подавляющего большинства машин (для вольвы не нашел) - 30 минут, сам же диапазон допустимых углов - больше
получается у нас при перевороте чулка поперечный угол меняется существенно меньше, чем даже допустимая разность угла между правым и левым колесом.. т.е. нам вообще пофиг куда уйдет это изменение - на одно из колес или поделится между двумя
вывод - можно пренебречь

разница в 0,5мм может мне кажется возникнуть по трем причинам:
1. изготовление просто не предполагает такой точности за ненадобностью
2. гнутый чулок
3. погрешность измерения

подход, конечно, серьезный
но так то да, "уникальность" тут слово неуместное

во! хозяин фотки нашелся!
спасибо тебе дружище за наглядность (вот ты бы еще их по порядку разложил - ваще ляпота бы была )

вах... про непараллельность спасибо... это надо обдумать

+500 Роману Лехе и Пинкертону.... и еще хотелось бы знать в чем уникальность подвески Аватара, если не сложно

лапы под 80кой 42"-44" пожалуй, не вывезут

"у татры вроде колеса и стоят буквой V если чулок просто перевернуть то тоже так будет"
там фланцы непараллельны?
странно
не замечал
проверить, впрочем, несложно

вот это уже мое лично фото
внизу фоты вон торчит мое лично пузо
вверху полуоси 2го моста
внизу полуоси 3го моста

"да, и где они тогда бегали, если даже в Швеции не бегали.... "
видимо - нигде
не скажу что много вольвовских мостов повидал, но под десяток пар наберется
в таком состоянии не видел больше ни разу

"если кто не знает у таких мостов оба редуктора смещены вправо
почему так? "
с просторов ынтырнета

вот фота с306, вид спереди
сверху вниз:
1. передний мост - редуктор смещен вправо
2. второй мост - редуктор смещен вправо
3. третий мост - редуктор практически по центру (хотя он на самом деле тоже чуток смещен вправо, но флянец кардана на нем немного смещен влево относительно корпуса редуктора, поэтому кардан почти точно по оси машины)

быстрые лапы они с двухосного с303, а у двухосных с303 передний и задний редуктора расположены точно так же как 1й и 2й мосты у 3х осника... собственно это определяется просто конструкцией раздатки

вот они же

так же с тырнета, я бы сказал даже прямо с твоей темы на лэндкрузере
тут на все мосты вид сзади, сверху вниз:
1. передний
2. 3й - именно третий
3. 2й - именно второй - ибо на нем КОМ на третий мост

собственно, второй мост 2х осника отличается от второго моста 3х осника отсутствием КОМа... ну и само собой, передаткой

"если их не перечулковать а просто перевернуть то передние колеса будут как у Татры)))))"
а что ты называешь "перечулковать"? обычно все таки под перечулковкой понимается выпрессовка чулков из корпуса редуктора и замена их местами... для мостов например типа "спайсер" или "тимкен"
а здесь что? балку резать? поверь, нету для этих мостов такой необходимости
колеса как у Татры - это как? наскока я помню - чаще всего они в виде буквы V... как да такого доперечулковываться на лапах я не очень представляю

а фото... фото действительно надо сделать

не за что

5 т.р. устроит?

есть К-58 4шт

после многочисленных разборов унимогов накопилось запчастей (само собой, стоковых)
в частности:
моторы - как в сборе так и в разбор
коробки - как в сборе так и в разбор
радиаторы - есть отличные
барабанные тормоза - цилиндры, барабаны, колодки, пружинки

резина стоковая
резина Ф-35 - есть фактически новая

кузовщины нет
но вообще много всего
может кому что нужно - обращайтесь, я всего не упомню
ценник может быть как заметным так и совсем подарочным

у самых легких из унимоговских мостов - от 404го мога передатка 7,56
они, безусловно, крепче лап но и тяжелее сильно

все остальные унимоговские мосты еще тяжелее
по передатке все быстрее чем 404го

ТС
я бы чуть поправил - у "быстрых" лап не совсем 6,1 передатка
она 2,91*2,06=5,9946, наиболее часто говорят 5,9, хотя правильней 6