|
27.12.2012 02:23:41
Ок, если выгорит - засажу машину куданибудь, да сфотографирую. Жалко только что зима, говны замерзли все. Придется в снегу испытывать.
|
|
|
|
|
|
27.12.2012 13:55:14
Член клуба OFF ROAD MASTER
|
|||
|
|
|
|
27.12.2012 19:34:25
У нас столько еще не нападало
 Хотя снег - это жесть конечно, когда его много. Я в начале своего джиперства так Ниву лебедкой порвал. |
|
|
|
|
|
28.12.2012 00:57:23
надо в НГ выбраться в лес, снега хватает но вот -20 для неподготовленного в смысле подогрева унимога уже много, а тут какраз потеплело.
|
|
|
|
|
|
03.01.2013 14:32:51
Уважаемые ПОЛЬЗОВАТЕЛИ Unimog есть некоторые вопросы по данной технике: конкретно интересует 416 DoKa (сдвоенная кабина) годов так 80-89, но думаю это касается и остальных ранних моделей. Очень интересует показатели надежности и способности передвигаться по... дорогам (т.к. способнотсь передвигаться по бездорожью думаю не обсуждаема
). 1. Авто планируется на замену имеющемуся TLC80, поэтому эсли это возможно хотелось бы услышать ответы в сравнении с подобными авто. Т.к. область применения- путешествия по удаленным районам восточной части Росии, протяженностью 10-15 тыс км в круг, соответственно интересует можно ли быть уверенным, что после соответствующей подготовки (восстановления) Унимог пройдет такой маршрут (ориентировочно 50% дороги,40% разбитые грунтовки, 10% полное бездорожье) без каких либо замечаний с технической стороны, т.к. даже потёкший сальник может превратить Унимог в памятник немецкому автопрому в глухой глубинке. И вообще если сравнивать TLC80 и Unimog в одинаково хорошем состоянии при средней загрузке (относительно ТТХ каждого из них, иначе сравнение будет не объективным), у кого пробег до первого отказа будет больше. Вопрос ставлю именно таким образом чтобы ответ был как можно более объективным, т.к. кто-то и УАЗ считает ДОСТАТОЧНО надежным, а кому-то и TLC 70-й серии мало... 2. Скорость передвижения по дорогам на большие расстояния. Удалось узнать с импортных сайтов, что после небольшого вмешательства максималку 416-го можно поднять до 110 км/ч (настройка топливки, скоростные ГП, резина 14R20), но в состоянии ли все остальные узлы выдерживать крейсерскую скорость ок.80-90км/ч в течение длительного времени, не приведет ли это к снижению надежности до неприемлимого уровня в целом? (ступичные редуктора, коробка, крестовины карданов и т.д.) Особенно интересно услышать мнение людей, кто использовал Унимог в таких целях. Читал про количество проблем при перегонке 2-х 404-х из Магадана, но это не показатель т.к. они изначально были вплачевном состоянии. Если не трудно напишите про их эксплуатацию в дальних пробегах в последствии, уже после реставрации. Всем заранее спасибо.
Изменено: - 03.01.2013 14:33:24
|
|
|
|
|
|
03.01.2013 17:02:04
а на трассе фура 110 идет постоянно если дорога и трафик позволяет. не рассчитан унимог на такие скорости, перегреваться будет все от резины и бортовых редукторов до коробки и двигателя, но их то хоть охладить можно будет. ps Какой город ? фото будут ? |
|||
|
|
|
|
03.01.2013 19:39:13
Просто ищу достойную замену 80-ке, т.к. в длительных поездках мало пространства и не достаточно места для реализации некоторых идей, вот и подумываю о приобретении Мога. А из ответа я так понял, что реальная крейсерская скорость все-таки 60-65 км/ч хоть ты что делай...? |
|||
|
|
|
|
03.01.2013 21:46:16
Это чего будет двигатель перегреваться?? Не будет конечно если речь идет про двигатель с 416, как в 404 не знаю, редуктора и коробка тоже не будут. Насчет поднятия мощности то в 416 унимоге там один и тот же 5.7литровый двигатель без турбины есть трех видов мощности 80, 100 и 130 лошадей, вот соответственно и поднимают мощность до законных 130лошадей, но это не ради крейсерской большой скорости, хватит и того что 80 лошадей чтобы ее держать на приемлемом уровне. если есть возможность применить скоростные редукторы то есть конечно смысл пробовать.
|
|
|
|
|
|
03.01.2013 22:19:15
Вопрос с перегревом мостов возник у американцев когда их на пикапы втыкают и потом шпарят по хайвэям с тапкой в полу ,вопрос с коробкой решается радиатором
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи 8985сто6152 |
|
|
|
|
|
04.01.2013 08:39:01
1. Так может или не может?
 Есть кто-нибудь кто может сказать- "я езжу 80км/ч по 500км и ничего не перегревается".... или только догадки...2. Главный вопрос был все-таки о надежности данного авто... |
|
|
|
|
|
04.01.2013 09:16:45
|
|||||
|
|
|
|
04.01.2013 10:14:33
Ну смотря что считать комфортом, как я уже писАл в 80-ке катастрофически мало места, чтобы в ней жить вдвоем месяц и более во время путешествия в отличие от 416-го с кунгом. Второй момент полная невозможность автономных поездок более двух человек. Но в то же время не хочется превращать путешествие в сплошной ремонт, почему, например не рассматривается 66-й газон или Садко. В общем ищу что-то вроде среднеразмерного внедорожного грузовичка и походу альтернативы-то и нету...
|
|
|
|
|
|
04.01.2013 15:27:54
если на бюджет закрыть глаза то взять свежего 425-427, поставить на него дабл кабину из питера, и получить "вечный" авто
110 он не поедет, а 80 едет стабильно. НО цена будет 1,5 при покупке + работа по сборке в одно авто. 416 у нас не много, а с двойной кабиной так и вовсе нет, за последние 3-4 года не встречалось, и просто даже не видел чтоб предлагали, так что утопия.
 |
|||
|
|
|
|
04.01.2013 15:32:33
старые дизельные Унимоги больше походият на колёсные трактора, ( для работы в полях, лесах их и строили) использовать его как экспидеционник с огромными перегонами и ради 10% бездорожя не очень правильно. Как кемпер повышенной проходимости есть смысл обратить внимания старые среднетоннажные грузовики MAN, IVECO.
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404 |
|
|
|
|
|
04.01.2013 16:36:49
Если мы об этом говорим: |
|||
|
|
|
|
04.01.2013 17:24:09
Ну а если взять обычный такой МАН или подобный МЕРС и вкатить туда мосты с чего нибудь-убиваем всех зайцев сразу, и боле менее комфортное передвижение, и высокая надёжность(здесь я больше склоняюсь к МЕРСУ) и Огромная комната как-бы выход из положения!
|
|
|
|
|
|
04.01.2013 18:05:21
Проще сразу взять камаза |
|||
|
|
|
|
04.01.2013 18:34:33
Ну от Камаза мосты будут всётаки великоваты, можно взять с Ифы например -размернасть болтов одинаковая 8 на 275 у мерса,мана,зила 130, зила 131, ифа Зачем покупать за 3000 000, поискать живой можно и за 500- 700т.р
|
||||
|
|
|
|||
