Скажем так в настоящий момент часть времени живу в Магадане, часть в Новосибе.

Афигеть, могут же люди...  

To: Unimog 435, т.е. я так понимаю за более чем 20 -ти тысячный пробег авто пока не требовало ничего кроме замены расходников? Неужели даже при перегоне после хранения не потекли резинки, сальники и т. д.? Тогда понятно почему Унимог назвали самым надежным авто в мире...

Ну Ванавара это хорошо, а Колыма как говорится лучше! Милости просим    если что..
А вы до Тунгусского метеорита не хотите прокатиться, там от Ванавары километров 60-90 всего?

Спасибо! Вот это уже по теме! Тогда если не трудно о впечатлениях от авто в общем, состояние при покупке, какие проблемы возникали за такой немалый пробег, расход на такой скорости... интересно все!!!

Ну вообще-то Ванавара, а в чем несбыточность мечты-то?

Просто если регистрируют, то можно и Унимог просто как самоделку зарегить и делов то...

http://www.ex-road.ru/shop/item/rus/68 вот отсюда

Он так же популярен в америкосии, а там все данные приводятся в милях. Европейскик сайты в основном не англоязычные по Унимогам, поэтомы оттуда информацию мне почерпнуть трудно.

Вот для тех кто спрашивал откуда инфа про крейсерскую скорость 60 км/ч, я думаю длительная езда на высшей передаче и максимальных оборотах жизни двигателю не добавит. (перепечатано с EX-ROAD)
Колесная база: 3250 мм
Колея перед/зад 1860 / 1860 мм
Размеры: 5110 x 2300 x 2890 мм
Дорожный просвет: 440 мм
Кузов 3150 x 2200 мм
Углы съезда/въезда: 46/51 градусов
Ватерлиния: 930 мм
Загрузочная высота: 1410 мм
Колеса 12,5 R 20 MPT
Радиус разворота 13,8 м
Сухой вес: 3900-4500 кг
Грузоподъемность: 3600 кг
Полный вес: 7500 кг
Максимальная скорость: 90 км/ч
Расход: 14,5 л
Топливный бак: 160 (90) л

Это где такие цены - 30000евро за унимог 80-х годов в Европе?

А есть идеи где взять доки на Унимог, чтобы его под ПТС гнать? Аэти оффроуд тачки вы потом регистрируете для дорог общего пользования?

Не совсем так, на большинстве англоязычных сайтов озвучивается цифра 60миль/час т.е. 110 км/ч, но почти везде на наших форумах пишут 60-70, а т.к. реально самому рулить не доводилось Унимог, потому и вопрос возникает к тем кто ездил...

Я уж подумал что речь о новом МАНе идет.. Но все-таки на мой (сугубо личный) взгляд колхозить можно авто, которое для грязелазания используется, а для дальних поездок нужно что-то более-менее стандартное и распространенное. Вот мне что интересно, есть же люди которые пересекают Сахару на Унмогах, ездят по Европе на них, это что со скоростью 60км/ч происходит?

То есть взять авто за более чем 3 млн.руб. чтобы колхозить в него мосты!? И от чего? От камаза Проще сразу взять камаза

Ну а если так, то получается: стоимость авто+таможня+НДС18% = ?    20+5,7*2,2+20*18%=36,14евро=1445+интерес фирмы? Если последнее значение в пределах разумного, то очень даже ничего получается... Откуда тогда берется стоимость 404-х в ex-road и euronato порядка 2,5млн!!!??? Неужели миллион просто за услуги, при том что и двиг там 2,2 а не 5,7???

Тоже думал про MAN, но он еще более редкое животное чем Унимог даже на родине, в Европе, про РФ вообще молчу.. С Унимогом-то наверное страшно поломаться в дали от крупного города,а  на МАНе....
Если мы об этом говорим:

Интересную мысль мне подкинул один знакомый, вот только не знаю на сколько он прав:
сейчас на дворе 2013-й год (надеюсь этот вакт не обсуждается    ), соответственно техника года этак 1983-го имеет давность выпуска 30 лет и более... Смотрим таможенное законодательство: (если я правильно интерпретирую) авто с момента выпуска которых прошло более 30 лет освобождаются от уплаты утилизационного сбора- это превое. Второе, не знаю где, но говорят есть - если авто более 30 лет и получить справку, что это раритетное авто, то оно освобождается и от таможенных платежей (!!!), но даже если и нет то все равно пошлина составит 2.2евро. Т.о. таможня за 416-го Мога с двигом 5,7литра = 500тыр. Кто что знает и думает по этому поводу? А еще ведь можно взять отреставрированное в Дойчляндии авто типа этого:

[img]D:\Rubbish\Авто\Unimog[/img]...P.S.: пока писал чуть не забыл самое главное, на авто старше 30-ти лет вроде как не распространяются требования на соответствие экологическим нормам!!

Ну смотря что считать комфортом, как я уже писАл в 80-ке катастрофически мало места, чтобы в ней жить вдвоем месяц и более во время путешествия в отличие от 416-го с кунгом. Второй момент полная невозможность автономных поездок более двух человек. Но в то же время не хочется превращать путешествие в сплошной ремонт, почему, например не рассматривается 66-й газон или Садко. В общем ищу что-то вроде среднеразмерного внедорожного грузовичка и походу альтернативы-то и нету...

1. Так может или не может?    Есть кто-нибудь кто может сказать- "я езжу 80км/ч по 500км и ничего не перегревается".... или только догадки...
2. Главный вопрос был все-таки о надежности данного авто...

Не совсем ясна суть вопросов... Если мой город проживания - попеременно Новосибирск и Магадан, а фото чего именно? Если про Унимог, то у меня его пока еще нет, если бы он был я бы не спрашивал.. Просто ищу достойную замену 80-ке, т.к. в длительных поездках мало пространства и не достаточно места для реализации некоторых идей, вот и подумываю о приобретении Мога.
А из ответа я так понял, что реальная крейсерская скорость все-таки 60-65 км/ч хоть ты что делай...?