Уважаемые ПОЛЬЗОВАТЕЛИ Unimog есть некоторые вопросы по данной технике: конкретно интересует 416 DoKa (сдвоенная кабина) годов так 80-89, но думаю это касается и остальных ранних моделей. Очень интересует показатели надежности и способности передвигаться по... дорогам (т.к. способнотсь передвигаться по бездорожью думаю не обсуждаема 
).
1. Авто планируется на замену имеющемуся TLC80, поэтому эсли это возможно хотелось бы услышать ответы в сравнении с подобными авто. Т.к. область применения- путешествия по удаленным районам восточной части Росии, протяженностью 10-15 тыс км в круг, соответственно интересует можно ли быть уверенным, что после соответствующей подготовки (восстановления) Унимог пройдет такой маршрут (ориентировочно 50% дороги,40% разбитые грунтовки, 10% полное бездорожье) без каких либо замечаний с технической стороны, т.к. даже потёкший сальник может превратить Унимог в памятник немецкому автопрому в глухой глубинке. И вообще если сравнивать TLC80 и Unimog в одинаково хорошем состоянии при средней загрузке (относительно ТТХ каждого из них, иначе сравнение будет не объективным), у кого пробег до первого отказа будет больше. Вопрос ставлю именно таким образом чтобы ответ был как можно более объективным, т.к. кто-то и УАЗ считает ДОСТАТОЧНО надежным, а кому-то и TLC 70-й серии мало...
2. Скорость передвижения по дорогам на большие расстояния. Удалось узнать с импортных сайтов, что после небольшого вмешательства максималку 416-го можно поднять до 110 км/ч (настройка топливки, скоростные ГП, резина 14R20), но в состоянии ли все остальные узлы выдерживать крейсерскую скорость ок.80-90км/ч в течение длительного времени, не приведет ли это к снижению надежности до неприемлимого уровня в целом? (ступичные редуктора, коробка, крестовины карданов и т.д.)
Особенно интересно услышать мнение людей, кто использовал Унимог в таких целях. Читал про количество проблем при перегонке 2-х 404-х из Магадана, но это не показатель т.к. они изначально были вплачевном состоянии. Если не трудно напишите про их эксплуатацию в дальних пробегах в последствии, уже после реставрации.
Всем заранее спасибо.
). 1. Авто планируется на замену имеющемуся TLC80, поэтому эсли это возможно хотелось бы услышать ответы в сравнении с подобными авто. Т.к. область применения- путешествия по удаленным районам восточной части Росии, протяженностью 10-15 тыс км в круг, соответственно интересует можно ли быть уверенным, что после соответствующей подготовки (восстановления) Унимог пройдет такой маршрут (ориентировочно 50% дороги,40% разбитые грунтовки, 10% полное бездорожье) без каких либо замечаний с технической стороны, т.к. даже потёкший сальник может превратить Унимог в памятник немецкому автопрому в глухой глубинке. И вообще если сравнивать TLC80 и Unimog в одинаково хорошем состоянии при средней загрузке (относительно ТТХ каждого из них, иначе сравнение будет не объективным), у кого пробег до первого отказа будет больше. Вопрос ставлю именно таким образом чтобы ответ был как можно более объективным, т.к. кто-то и УАЗ считает ДОСТАТОЧНО надежным, а кому-то и TLC 70-й серии мало...
2. Скорость передвижения по дорогам на большие расстояния. Удалось узнать с импортных сайтов, что после небольшого вмешательства максималку 416-го можно поднять до 110 км/ч (настройка топливки, скоростные ГП, резина 14R20), но в состоянии ли все остальные узлы выдерживать крейсерскую скорость ок.80-90км/ч в течение длительного времени, не приведет ли это к снижению надежности до неприемлимого уровня в целом? (ступичные редуктора, коробка, крестовины карданов и т.д.)
Особенно интересно услышать мнение людей, кто использовал Унимог в таких целях. Читал про количество проблем при перегонке 2-х 404-х из Магадана, но это не показатель т.к. они изначально были вплачевном состоянии. Если не трудно напишите про их эксплуатацию в дальних пробегах в последствии, уже после реставрации.
Всем заранее спасибо.
Изменено: - 03.01.2013 14:33:24
