Про тех. состояние машины пока ничего не могу сказать - нужно ехать смотреть довольно далеко.  Пока пытаюсь определиться с принципиальной возможностью использования техники. Что касаться комфорта в кабине - знаю что установлены новые сиденья и доп. печка. По сравнению с козелком - сильно ли меньше места для водителя и пассажира? Сравнивал например с 303 вольвой - да в вольве места поменьше, но не сказал бы что уж совсем невозможно ехать далеко.
Кроме 404 - мне похоже ничего больше из унимогов и не годиться т.к. остальные похоже сильно тяжелее и больше. Мы например однажды вытаскивали уазиком 66-ой, я чуть не охренел. А 406\416 унимог, например - это как я понимаю почти 66-ой.

После Тахи или РР , салон послевоенного грузовика очень аскетичен , но козел тоже не подарок , где все скрипит , дует непонятно куда , провода висят , эргономика рабочего места нулевая, особенно с люксовым салоном , где даже высоким людям приходиться выглядывать из-за руля пытаясь разгледеть за высоким капотом дорогу

На УАЗе самое дальнее ездил из Новосибирска в Магадан. На круг 15000 км. В 2009 участвовал в перегоне 2х УНИМОГов из того же Магадана.
В руки мне попал уже изрядно заколхоженый вариант.


Именно для экспедиционных целей было принято решение сделать двойную кабину и маленький фургон. В большой кабине веселее в честной компании, а фургон он и по документам фургон. +опыт всех владельцев пикапов, что на кузов один хрен надо или кунг или тент, а иначе оставлять там ценные вещи не целесообразно. Строка велась в сжатые сроки, поэтому на эстетику особо не велись, есть надежда сделать красивую кабину когда нибудь. Фургон сделал на подвесах от родного радиобокса. Облегчённый вариант собрали из трубы 20*40 и 20*20.




Этот проект готовили для штурма Саян, но дальний прицел был именно на экспедиционник.
Саянский альбом: https://offroadmaster.ru//photo/offroadmaster/2295/
В 2011 году поехал на  404 в Монголию. Альбом: http://vk.com/album105347224_141110707
+ большой багажник, не расстраивают камни в колее, в кабине 2 люка и опускающиеся стёкла, вентиляция приличная. Кабина вместила 5 человек экипажа.
- большой расход 40 и более на родном моторе, низкая скорость при движении в гору. Тракторная резина для экспедиции в чистом виде, полное гавно. При движении по асфальту от перегрева разлетается клочьями. Для поездки в Монголию нужно было проставить шины от обычного ГАЗ 53 и накачать в них паспортные 7атм. Был бы и накат и расход поменьше.
Применительно к моему авто: меняем двигатель на посильней и шины на автомобильные. Тогда можно ездить в экспедиции.

Спасибо огромное! По поводу кунга пока думаю, есть желание возить с собой квадрик для разведки. Хоть квад и небольшой, но в кунг его запихивать тяжело будет.
Мотор на той машине которую я хочу купить и так мощьный, но к сожалению бензиновый, от пузотерки какой то. Колеса есть в комлекте стандартные - как они кстати на асфальте? Думаю возить с собой трактора и менять колеса перед говнами, а стандартные колеса на это время ныкать где-нибудь в кустах чтобы лишний вес не возить.
По поводу низкой скорости в гору - так на уазике тоже не фонтан. Ездили мы на Урал - там на козле тяжело, перепады высот уже существенные.

В Унимоге водительское место сделано для людей , там реально удобно комфортно и главное приятно находиться . Садишься за баранку и находишься в гармонии с машиной что не скажешь о большинстве машин того времени , да и более поздних образцов  .
 
Гура вот чего не хватает для расслабленной многодневной езды

Как этого добились на машине с длинноходной подвеской и высоким центром тяжести?

Ты на конструкцию посмотри , шс, минимум сайлетов , 20ые диски, изначально хорошие амортизаторы

Насчет устойчивости и управляемости -  очень радует. В козле больше всего это напрягало. Тогда еще вопрос - неродной мотор, мощьность которого в 2 раза больше, не окажет ли отрицательного влияния на бездорожье? Сужу например по снегоходу - мощьность в 170 л.с. например, очень нехорошо показывает себя в тяжелых условиях (глубокий снег, пухляк) снежик закапывается мгновенно.

Хотелось бы узнать что за мотор стоит. Я так понял машина ещё не куплена?