Долго искал и наконец приобрел Унимог 404 S с пробегом в 18000 км. С учетом сломанного сцепления, нет возможность протестировать ходовые возможности машины, но судя по отзывам, штатный двигатель М180 не отличается современным требованиям мощного и надежного внедорожного двигателя. В связи с изложенным, рассматриваю возможность установки дизеля ОМ617,951 (123 л.с) с турбиной, на приобретенный унимог. Подскажите есть ли смысл установки данного двигателя на 404. Сам найденный двигатель, штатно шел с АКПП, в связи с чем его маховик приколхозить на унимог врядли получиться. В нете возможность установлки ОМ 617 на 404 рассматривается чисто гипатетически, конкретных отчетов не нашел. Большая просьба, откликнитесь, кто сталкивался или изучал данный вопрос.
-Как проверить 617 двигатель, ввезенный с АКПП из Эмиратов как запчасть?
-Есть ли необходимость переделки и какие переделки необходимо осуществить, при монтаже 617 двигателя на унимог 404?
-Что подходит без проблем при монтаже 617 и где нужно внести измения в конструкцию унимога или навесного двигателя?
-Что переделывается по навесному, кроме генератора и стартера (на 24 В), и есть ли смысл переделывать на 24 В или оставить все на 12 В.
-Как проверить 617 двигатель, ввезенный с АКПП из Эмиратов как запчасть?
-Есть ли необходимость переделки и какие переделки необходимо осуществить, при монтаже 617 двигателя на унимог 404?
-Что подходит без проблем при монтаже 617 и где нужно внести измения в конструкцию унимога или навесного двигателя?
-Что переделывается по навесному, кроме генератора и стартера (на 24 В), и есть ли смысл переделывать на 24 В или оставить все на 12 В.
У мея на потенциальном 617 стояла АКПП, в связи с чем, всве равно предстоит замена маховика. На картинках нет сравнительных фото по посадочным местам маховиков, в связи с чем, просьба посоветовать имеется ли возможность установить унимоговский маховик на коленчатый вал 617 двигателя, оставив родной колокол, через переходную плиту.
. В связи с чем, в запас обязательно приобрету 617 TD 
