ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
RSS
Помогите с установкой ОМ617TD на унимог 404
 
#21
0  
10.02.2011 07:30:14
Чем обусловлен выбор 662 двигателя, если везде пишут и рекомендуют только 617?Д С какой целью  изобретаете велосипед?
 
 
 
#22
0  
10.02.2011 08:06:01
Разговаривал насчет нового 617 го, турбированный, тоже стоял в комплекте с автоматом,  но меньше чем за 4500$ даже разговаривать не хотят :shock: , надеятся, что на Геленваген купят. У них было несколько таких двигателей, но в наличии остался только один. Полагаю, что если приобрести такой же турбированный б/у 617 за 1300$ и откапиталить его, то обойдется в районе 2500$+будешь знать наверняка, что у тебя под капотом находится и остануться деньги на понижайку и КОМ.
Если я не прав, то поправьте пожалуйста.
 
 
 
#23
0  
10.02.2011 11:35:14
Палыч 617 атмосферный контрактный брал в Новосибирске за 60тыр (2000$)
Off Road Master Club
 
 
 
#24
0  
10.02.2011 12:48:04
Извените пожалуйсто за невежество, контрактный - это что новый?
 
 
 
#25
0  
11.02.2011 10:03:07
Контрактный - это б/у, привезенный с разборок из Германии.

От просто "б/у", отличается тем что ожидается что состояние будет приличное, поскольку на нем приличные люди ездили.
Хотя это совершенно не факт, и про людей и про состояние   :lol:
Off Road Master Club
 
 
 
#26
0  
11.02.2011 14:32:56
ради любопытства поискал 617, нашел условно даже с документами.
состояние "стоит в палисаднике", выл снят с 123 мерса.
гарантий понятно ни каких, но и цена на ебурге будет порядка 20
 
 
 
#27
0  
12.02.2011 06:44:16
Вчера забрал 617-й двигатель. Попробовал завести на месте, но солярку не закачивает помпочка, самотеком в аппаратуру почемуто не пошла. Залил полный блок и  головку воды, покрутил стартером, никаких намеков на пузыри, выдававшие бы трещины в голове и подтеканий нет. Двигатель пришел без масла внутри. судя по крышке клапанов, внутри более-менее чисто.Проехал по магазинам, нашел полный комплект немецких прокладок, за 150$, буду вскрывать. Все запчасти есть, в том числе и ремонтных размеров, любых Германских, Турецких и Китайских производителей, на любой ценовой вкус.
Двигатель с разбора, в первой комплектности, (все навесное, кроме климат компрессора), прибыл из эмиратов, хотя судя по Нету данные двигателя устанавливались на модели автомашин идущих только  в США и Канаду, о чем косвенно указывают все ремни со штатовской  символикой. Судя по документам прибыл к нам более года назад, из эмиратов, приобрели по ошибке аналогично как в пректе "большая стирка" (подготовка унимога к Саянам), поэтому и продали относительно не дорого - 900$, но с условием, что без возврата, так что взал кота в мешке.
С учетом полного ремонта думаю, что в круговую в 2000$ уложусь.
Подскажите с чего начать?
Планирую до ремонта подогнать и впиндюрить его на унимога, для того чтобы потом не резать уже покрашенную кабину, вопрос в том, как поймать угол продольного наклона  о котором пишут немцы, без их фирменного переходного колокола. Если кто знает где взять такой колокол подскажите пожалуйста.
Просьба знающим людям, пробейте пожалуйста по номеру двигателя 61795112002793 что за машина была, какого года.
В случае если не найду фирменный колокол, планирую стыковать маховики (автомат 617 го) с другим подходящим, для установки полного, а не лепесткового (унимоговского) ведомого диска сцепления.  Подскажите пожалуйста кто делал аналогичные операции и с чего все подходит, чтобы не изобретать велосипед.
Кроме того, с учетом, что на приобретенном двигателе 12 В систма электро питания, подскажите с чего можно поставить 24 В, и возможна ли установка  с Российских машин?
Стоит ли менять генератор фирменный унимоговский на 24 В на Камазовский и почему?
 
 
 
#28
0  
12.02.2011 22:59:13
Чтоб проверить целостность ГБЦ не снимая ее, то как минимум нужно завпустить и прогреть мотор, трещины-микротрещины при нагреве расширяются и появляются пузыри.
Топливо в ТНВД самотеком  :D
Зачем 24v? генератор на 617 - 12v, нафига колхоз
Колокол под него врядли найдешь.
 
 
 
#29
0  
13.02.2011 00:55:06
В 2000 баков уложишься легко,при условии,что все детали ремонто-пригодны.Я сейчас капиталю 616 на свой УНИК,дык плюс-минус выходит примерно так же...правда меняю ВСЁ.
Расскажи пр цены у вас...авто,ДВС...и надо ли доки на мотор...посто интересно.
Москва
 
 
 
#30
0  
13.02.2011 18:53:36
Отностительно цен на авто м запасные части, можно подробно посмотреть на сайте http://kolesa.kz/. Мотор взял со всеми документами, думаю узаконить переоборудование двигателя аналогичной фирмы проблем не возникнет, на крайний случай у меня есть хорошие друзья (Рузвельт, Вашингтон и др. :D )
Не слабоват ли будет 616 на МОГА, и каким образом делаете переход от двигателя к КПП?
 
 
 
#31
0  
13.02.2011 19:39:15
Цитата
Отностительно цен на авто м запасные части, можно подробно посмотреть на сайте http://kolesa.kz/. Мотор взял со всеми документами, думаю узаконить переоборудование двигателя аналогичной фирмы проблем не возникнет, на крайний случай у меня есть хорошие друзья (Рузвельт, Вашингтон и др. :D )
Не слабоват ли будет 616 на МОГА, и каким образом делаете переход от двигателя к КПП?
На 421 серии это родной мотор,двигатель здесь стыкуется с МКПП напрямую,без переходника.
Спасибо за ссылку,почитаю.
Москва
 
 
 
#32
0  
14.02.2011 16:17:30
Нашел маховик и кожух маховика (отделяемый от МКПП) с 617-го. Планирую стыковать данный колокол с унимоговсой КПП через трубу, на концах со стальнымы (8-10мм) планшайбами, соотвественно усиленную косынками от трубы к планшайбам.  Судя по величине картера сцепления должно получиться. Смущает два момента:
1) Кожух сцепления 617-го аллюминиевый и выдержит ли нагрузкутакого двигателя без трутьей  опоры?
2) Какова развесовка двигателя на штатных опорах и целесообразно ли с аллюминиевым кожухом сцепления устанавливать данный двигатель?
 
 
 
#33
0  
15.02.2011 15:16:29
Цитата
Нашел маховик и кожух маховика (отделяемый от МКПП) с 617-го. Планирую стыковать данный колокол с унимоговсой КПП через трубу, на концах со стальнымы (8-10мм) планшайбами, соотвественно усиленную косынками от трубы к планшайбам.  Судя по величине картера сцепления должно получиться. Смущает два момента:
1) Кожух сцепления 617-го аллюминиевый и выдержит ли нагрузкутакого двигателя без трутьей  опоры?
2) Какова развесовка двигателя на штатных опорах и целесообразно ли с аллюминиевым кожухом сцепления устанавливать данный двигатель?
Посмотри плиз циферки на маховике. Случайно не 615 932 06 01?
Москва
 
 
 
#34
0  
16.02.2011 06:30:24
Смотрел, цыфры на маховике, но экземпляр настолько старый и ржавый, что ничего разглядеть не удалось.
Если кто знает подскажите, чем отличается маховик 616 -го двигателя от маховика 617 -го :?: .
В сети пишут что двигателя абсолютно идентичные с разницей в один цилиндр, в связи с чем, идентичные ли маховики?.
 
 
 
#35
0  
16.02.2011 10:53:36
Цитата
Смотрел, цыфры на маховике, но экземпляр настолько старый и ржавый, что ничего разглядеть не удалось.
Если кто знает подскажите, чем отличается маховик 616 -го двигателя от маховика 617 -го :?: .
В сети пишут что двигателя абсолютно идентичные с разницей в один цилиндр, в связи с чем, идентичные ли маховики?.
Тогда такой вопрос.Сцепление на маховике от 617-го внутри  прячется?
Москва
 
 
 
#36
0  
16.02.2011 16:34:00
На маховике который я нашел, корзина и фередо внутри маховика. Ходил искал корзину,  подходит со 111 двигателя, но с одной разницей, на дизельной корзине шесть  успокоителей (распрные пластины на корзине), а на 111 три, т.е направлены в одну сторону, все остальное подходит идеально.  Незнаю насколько будет работать, поэтому продолжаю поиск.
Нашел спецов, которые взялись соединить кожух маховика 617-го с КПП унимога. Вырезал пластины под план шайбы из 20-ки, отвез на сверловку, фрезировку и т.п.
По прежнему сомневаюсь выдержит ли аллюминиевый кожух маховика 617-го. Кто работал с металлами прошу совета :idea:
 
 
 
#37
0  
17.02.2011 00:45:53
Цитата
На маховике который я нашел, корзина и фередо внутри маховика. Ходил искал корзину,  подходит со 111 двигателя, но с одной разницей, на дизельной корзине шесть  успокоителей (распрные пластины на корзине), а на 111 три, т.е направлены в одну сторону, все остальное подходит идеально.  Незнаю насколько будет работать, поэтому продолжаю поиск.
Нашел спецов, которые взялись соединить кожух маховика 617-го с КПП унимога. Вырезал пластины под план шайбы из 20-ки, отвез на сверловку, фрезировку и т.п.
По прежнему сомневаюсь выдержит ли аллюминиевый кожух маховика 617-го. Кто работал с металлами прошу совета :idea:
Спасибо!
По люмини не подскажу,не шарю.
Москва
 
 
 
#38
0  
20.02.2011 09:15:54
Раскидал свой 617, на гильзах имеется выроборка, примерно в 2 десятых. Среди предлагаемых в Алмате поршней, нашел ремонтные 91,5, но проблема в том, что диаметр пальца 26 мм, вместо 28 родных.
Родные на заказ из германии по цене около 3000 евро. :shock:
Поскажите что делать :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :!:  :!:  :!:  :!:  :!:
К общему мнению прийти не можем.
1. Советуют перегильзовать блок, сохранив родные поршня, но мотористы отговаривают, т.к. говорят, что на посадочное место верхнего копрессионного кольца в любом случае выработанное, что не скажется благоприятно, даже при замене колец на новые;
2. Перевтулить посадочное место на шатунах, добавив по 1 мм по всему периметру втулки. Мотористы сомневаются в работоспособности данной системы на турбо дизеле, в связи высокими нагрузками, и возможностью просто раздавливания втулки.
3. Поиск и замена шатунов на б/у под 26 палец (26 пальцы шли на не турбованный 617 двигатель)-не факт что найдешь хорошие шатуны, учитывая почтенный возраст двигателя + неизвестна высота шатуна от которой прямо пропорциональна степень сжатия.
Кто сталкивался просьба ПОМОГИТЕ :!:  :!:  :!:  :!:  :!:
 
 
 
#39
0  
20.02.2011 18:26:17
Думаю надо поискать НУЖНЫЕ поршни.
Напрмер вот это не подойдет ?
http://cgi.ebay.de/4-Mercedes-Kolben-91-25mm-OM-617-910-912-240D-300D-/260491109889?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3ca67ae601
Off Road Master Club
 
 
 
#40
0  
21.02.2011 07:58:36
Цитата


Родные на заказ из германии по цене около 3000 евро.

:
Это что за цена такая??? Через три центра мерседес? Ты уточни.
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация