Шутко юмора в том, что приведенная выше цитата принадлежит Командору Резанову.      

Рулить планируется с румпеля?

Сегодня первая серъезная примерка поплавков, основа конструкции собрана и установлена на "Авося"



Ленту на катушке придется укорачивать, иначе поплавки на место не поставить



"ПЕРШИНГ"-2



Капитанское кресло сделано с размахом (сами долго смеялись )





Вид сзади, монтируем багажные отсеки. Жизненного пространства остается не так много для троих



Вид  спереди. Смущают стремянки



Кое кто из членов ОРМ не остался равнодушным к этой затее



Вид сбоку

Саня, ты где пропал. Во Владике от тебя срочно ждут фоток с коментариями. Или ты готовишь свою "Юнону" в секретной лаборатории?  Выложи хотя бы на наш сайт.

Игорь, сейчас на фотках обратил внимание, что передние опоры поплавков стоят выше, чем остальные и плюс балоны имеют общий уклон вверх к носу шхуны. Значит в воде она будет наоборот - носом в воду. Есть предложение передние опоры притягивать не поверх, а пониз поперечины.

Привет . Народ , вопрос на засыпку, кто что может подсказать по водоотталкивающему щиту впереди амфибии. Какой наклон, глубина его погружения, и нужен ли он вообще ?
Хотелось бы выслушать ваши мнения по плюсам и минусам данного Прибамбаса. Заранее спасибо.



Также интересно послушать рассуждения на каком растоянии от кормы предпочтительнее устанавливать мотор и его глубина погружения.
Скорость "АВОСя" предпологается от 5 до 10 км. час.
Есть ли мнения по дополнительному рулю по низу?

Вместо плиты впереди машины ИМХО полезнее было бы сделать чехол на "морду".
Парусность у Авоськи и так выше крыши. Есть мнение (тех кто там бывал), что при хорошем встречном ветре Авось может сдувать против течения. Правда по срокам вы еще застаете "большую воду", так что может и ничего. Учитывая, что практика все расставит по местам - можно этот щит сделать, а на месте снять/выкинуть если что.

Транец для ходовых испытаний стоит нормально. Возможно на полняке при волнении мотор будет прохватывать воздух, учитывая обводы Авося.
На самом деле люфт установки мотора не велик. По глубине разумно ставить 15-20 см до воды от "плиты" (основания колпака). Мельче - будет прохватывать воздух, глубже - будет заливать даже на спокойной воде, винт на полняке будет поднимать бурун, от которого скорости движения шхуны не хватит "убежать".
По удалению от кормы - дальше чем сейчас есть не поставить - возникнут проблемы с креплением "дистанционки" и аварийной рулежкой с румпеля. Ближе тоже особо некуда.

Обращаю ваше внимание, что угол транца может быть не отвесным и должен быть рекомендован производителем мотора. На Вихрях на сколько помню сапог где-то градусов на 5 был наклонен под лодку. Хотя тут такие обводы...

Завтра вечером мне приятель обещал дать фотографии реки в районе Сеймчан. Понимаю, что вы собрали, скачали, почитали много, но наверное лишним не будет.

Посмотрел твое творение. Пожалуй жить буду у тебя , неплохая, по сравнению с нашей, трехкомнатная каюта.
Хотел заказать для твоей амфибии наклейку "ОМСКИЙ ГАЗМЯС" , да глядя на твои старания передумал-ато потом в гости не пустишь. :lol:

Через семь дней запланированы первые испытания Авося на воде, а работы еще- хоть отбавляй. Поэтому работаем в шесть рук, инструмент перегревается, холод замучил. Со всеми прибамбасами Авось не лезет ни в одни ворота, приходится ваять на улице при нулевой температуре



Гламурное кресло капитана, все таки решили заменить на более брутальное



Сегодня начинаем строить шатер(тент)- аля кибитка