Как говорилось выше глубину погружения мотора надо увеличивать. Мое ИМХО транец надо переколхозить как минимум так, чтобы можно было использовать все возможности двигателя, а это: подъем сапога из воды с фиксацией (сейчас этому мешает рама автомобиля   ), возможность дать движку полный газ, чтобы при этом не прохватывало воздух как минимум на спокойной воде (сейчас получается порядка половины от максимума). Не думаю, что покупка дорогостоящей дополнительной антикавитационной плиты решит проблему, так как прохватывание воздуха возникает из-за несоответствия развиваемой скорости болида и скорости выбрасывания воды мотором, погружение мотора должно решить проблему. Есть идея транец шипко не менять, а сделать в точке крепления фаркопа - шарнир, а транец "отталкивать" от рамы винтовыми домкратами. Вышел на воду - погрузил мотор, перед выходом поднял, тогда тяги газа и рулежки не будут цеплять за раму.
Хорошо бы поставить еще более "грузовой" винт.

Ну и еще - полезно подумать над возможностью принудительного увеличения клиренса авто, типа домкрата между мостом и рамой. Не везде будут попадаться такие дружелюбные плесы, как вчера.

Извините если сумбурно и наверное не очень понятно тем, кто Авось вблизи не смотрел.