Олег, мне трешку за 2500.

Ответил в личку.
На всякий случай дублирую:

Шальнев Евгений Викторович;
Шальнев Виктор Георгиевич
Буров Александр Дмитриевич.

Все майки размера  L

Список участников 1 этапа  на 16.04.2008:
1. Шальнев Евгений (shev@nsk), ТЛС Прадо, 2-3 человека;
2. Рохин Паша (Hawk), Петраков Дима, ТЛС 80, +1 человек;
3. Чайкин Михаил (Миха), , 1-2 человека;
4. Хазов Антон (haz269), Сузуки эскудо, (1пилот+1штурман)
5. Шайдуров Владимир (bogra), ТЛС-72, ?
+ 2-3 машины из Красноярска.
Заявляйтесь..

Список участников 1 этапа  на 16.04.2008:
1. Шальнев Евгений (shev@nsk), ТЛС Прадо, 2-3 человека;
2. Рохин Паша (Hawk), Петраков Дима, ТЛС 80, +1 человек;
3. Чайкин Михаил (Миха), , 1-2 человека;
4. Хазов Антон (haz269), Сузуки эскудо, (1пилот+1штурман)
5. bogra, ТЛС-72, ?
Заявляйтесь..

Принято...

Список участников 1 этапа:
1. Шальнев Евгений (shev@nsk), ТЛС Прадо, 2-3 человека;
2. Рохин Паша (Hawk), Петраков Дима, ТЛС 80, +1 человек;
3. Чайкин Михаил (Миха), , 1-2 человека;
4. Хазов Антон (haz269), Сузуки эскудо, (1пилот+1штурман)
продолжайте список...

Всем привет.
На сегодня в существует список "ударной" группы, которая идет на 2 этап. Хотелось бы понять масштабы "бедствия" по участникам, собирающимся на 1 этап. Желающим предлагаю озвучить свое участие. Потом нужно будет собраться, обсудить сроки и маршрут 1 этапа. Старт подразумевается с основной группой 28 июля, а продолжительность предлагается до 3 недель.
Готов взять на себя обобщение информации, желающие отмечайтесь в форуме или в личку.
Список участников 1 этапа:
- Шальнев Евгений (shev@nsk), ТЛС Прадо, 2-3 человека;
- Рохин Паша (Hawk), ТЛС 80, ?? человек;
продолжайте список...

Везде стоят простые кнопки. На моторе стоит термореле, которое отключает питание с управления соленоидами.
Но надо понимать , что при управлении соленоидами могут идти токи до нескольких ампер и кроме того, соленоид - индуктивная нагрузка, так что микрики от магнитофона не подойдут  

Да, интересная команда. Регалий каждого их них хватит на целую группу.

Ну мы то заходили через Кяхту.  
В Ташанте на монгольской стороне частник предлагал обменять на рубли. Он у нас денег почти не было, остались только на сувениры...

По деньгам: всякие таможенные, санитарные и т.д. сборы на границе оплачиваются рублями. Тут же крутятся левые менялы. В Монголии рубли менял в банке в Улан-Баторе, но пришлось пройтись по нескольким банкам. Доллары поменять легче. Но это все касается крупных городов и городов  типа райцентров, где есть туристы (например Морон).

По поводу фирменных мешков - в Даурию я брал мешок, которые пользуют водники. Мешок штатовский, размер где-то  100 см на 50 см. Ценник не гуманный - около 2000 руб. Но отработал хорошо, спальники в них на крыше ездили - нормально.

Игорь, карты и треки по Даурии- Монголии записал на DVD, можешь забрать. На следующей неделе буду в командировке, уезжаю 10 марта, приеду 15-го. Если нужно быстро - звони.

Привет, Паша.
Заправлялись в Монголии по возможности в крупных поселках и городах - проблем не было. На Алтае я нарывался на значительно худшие варианты. После Даурии смотрел топливный фильтр - особой грязи не было. Но старался расходовать топливо из одного бака, во втором держал нетронутым запас из Кяхты. Так на всякий случай. Чем ближе к Улан-Батору (при движении из Ташанты), тем заправки лучше (даже с электрическим приводом   ), встречаются чаще  и топливо дешевле. У украинцев, на сколько мне известно, проблем с топливом не было.

Олег, если не сложно, оплати.
Увидимся- верну...

Олег, если не сложно, оплати.
Увидимся- верну...

Опыт Даурии говорит, что именно нехватка тяги - основная проблема Нивы (не беру надежность агрегатов). Ей бы еще одну раздатку и было бы счастье. Проблемы были при крутых подъемах, где нужно было ехать медленно из-за переменного рельефа, разогнаться не получалось. На больших оборотах горит сцепление, на малых - не хватает тяги и глохнет.

Опыт Даурии говорит, что именно нехватка тяги - основная проблема Нивы (не беру надежность агрегатов). Ей бы еще одну раздатку и было бы счастье. Проблемы были при крутых подъемах, где нужно было ехать медленно из-за переменного рельефа, разогнаться не получалось. На больших оборотах горит сцепление, на малых - не хватает тяги и глохнет.

Где будет проходить Совет клуба - я знаю.
А собрание как обычно у Скромного в 19:00?

Где будет проходить Совет клуба - я знаю.
А собрание как обычно у Скромного в 19:00?