Спасибо за поздравления, друзья.

Креативно.....

Нормально проходима, но есть несколько мест, где размесили лесовозами. При наличии лебедки - проблем не будет.

Всем привет. Хорошо прокатились. Обстоятельства заставили вернуться раньше, но полученные впечатления очень положительные. Вопрос к участникам - никто не забирал в Ырбане кастрюлку с крышкой (из нержавейки)? Если нет, тогда пусть это будет небольшим подарком работникам нефтебазы, которые обогрели, ночевать пустили, дали воспользоваться инструментами и сваркой.

Сразу не обратил внимание - тема прилеплена...

Я считаю материал актуален и для нашего клуба. Можно даже закрепить тему для ознакомления всех членов клуба и желающих принять участие в МВД.

А кто когда собирается выезжать? Какой маршрут оптимальный? Собираюсь выехать рано утром в субботу.

Для себя рейтинг выстроил:
1. Азия или Монголия. Когда был в Монголии - зарекался туда ехать еще раз. Но через год хочется попасть туда снова.  Поэтому голос отдал за Монголию.
2. Дальний Восток, Колыма. Радиальные маршруты, большая длительность.
3. Саяны, Кольский. В Саянах есть возможность побывать зимой. Кольский - большие асфальтовые пробеги.
Из сложностей вижу длительные сроки экспедиций, отпуск придется выцарапывать.  Кроме того, хотелось бы кольцевой маршрут, возвращаться по радиальному не интересно.

Примеры есть. Усиленная подвеска как правило более жесткая, поэтому на гребенке вынет весь мозг. Невольно снижаешь скорость и проблема решена.    На усиленной подвеске можно идти на груженой машине с большей скоростью не по гребенке, а по достаточно пологим ямам, подвеска не пробивается до ограничителей. А для гребенки, я думаю, может подойти специально настраиваемая раллийная подвеска, определенная развесовка автомобиля, шины и т.д. Этим занимаются при подготовке машин для Дакара и других крупных соревнований (за немалые деньги).  Тема для большой научно-исследовательской работы.
А перевертышей из-за гребенки полно по обочинам, как сурфов, прадиков, крузаков, так и пузотерок.  
Но это мое мнение, достаточно долго езжу на Прадиках (подвески  с Сурфом одинаковые), возможно кто то решил для себя проблему. А при езде по гребенке на достаточно большой скорости отлично лопается рама в месте опоры пружины (практика езды по монгольской гребенке).

А может чудесную мобильную баню поместить в прицеп, на котором она выедет обратно?  
Фаркоп я повесил, попробую прицеп вернуть на родину.

Для информации:
Маршрутно-квалификационная комисия Новосибирского отделения федерации туризма зарегистрировала 1 этап "СМ2008 - Горный штурм"  как туристический спортивный поход 4 категории сложности. Остается только пройти его  

Загадывать можно, но видно будет по ходу. В основу расчета времени был взять маршрут СМ2004 - Тофалария. В 15 днях есть день запаса на асфальтовом куске от Нижнеудинска и одна дневка в Катышном. От Нижнеудинска до Катышного расчетное время - 4 дня. Пробег от 25 до 100 км в день. Колонна из 11-14 машин идет не очень быстро и будет зависить от уровня воды и подготовки машин. При движении к Катышному дневки не планировал, нужно оперативно пройти со штурмовой группой, чтобы их не задерживать. Обратно график более свободный, но были пожелания уложиться в две недели. Для меня критическая точка возврата в Новосибирск - утро 15 августа.
Сегодня согласовываю маршрут в МКК.

Сформирован список участников 1 этапа:
1. Шальнев Евгений (shev@nsk), Буров Александр, Шальнев Виктор, ТЛС Прадо, Новосибирск;
2. Петраков Дима, Рохин Павел (HAWK), Сузуки эскудо, Новосибирск;
3. Чайкин Михаил (Миха), ВАЗ 21213, Томск;
4. Мальцев Матвей (moon), Хазов Антон (haz269), Сузуки эскудо, Новосибирск;  
5. Мальцев Виктор, УАЗ 315143, Новосибирск;
6. Дергачев Александр, Бондарев Андрей, Дрожжин Рустам, TLC80, Нижнеудинск;
7. Кравцов Алексей (pivomer), Кравцов Денис, LR Defender, Томск;
8. Крайняк Роман, TLC 76, Новосибирск.
Итого: 8 экипажей, 15 человек.
Общий километраж 1 этапа Новосибирск- п. Катышный-Новосибирск составит 2900 км.
Старт 1 этапа - 28 июля 2008 г. в 10:00.
Расчетная продолжительность 1 этапа (оптимистичная) - 15 дней.
Стартовый взнос не внес экипаж №2 под руководством Петракова. Ждемс  
На часть 1 этапа присоединится 2-3 экипажа из Красноярска под руководством Шайдурова Владимира (bogra).

Для заполнения маршрутной книжки от всех участников 1 этапа требуется определится с пассажирами и штурманами и нужна следующая информация о каждом участнике:
- Фамилия, Имя, Отчество;
- Год рождения;
- Место работы (полное название, должность, телефон)
- Домашний адрес, телефон
- Туристическая подготовка (перечислить походы, совершенные по данному виду туризма с указанием районов и категории сложности).
Информацию хотелось бы получить не позднее обеда завтра, 03.07.2008.

Для заполнения маршрутной книжки не хватает домашних адресов следующих потенциальных участников:
1. Чайкин Михаил;
2. Хазов Антон;
3. Шайдуров Владимир;
4. Мальцев Матвей;
5. Дергачев Александр.
Прошу оперативно прислать в личку или на адрес:
shalnev (собака @) sibirtelecom.ru

Итак, список потенциальных участников 1 этапа на 02.07.2008:
1. Шальнев Евгений (shev@nsk), ТЛС Прадо, 3 человека, взнос 3500 руб.;
2. Рохин Паша (Hawk), Петраков Дима, Nissan Terrano, взнос 0 руб. ;
3. Чайкин Михаил (Миха), ВАЗ 21213, взнос 3500 руб. через Джиптойс;
4. Хазов Антон (haz269), Сузуки эскудо, (1пилот+1штурман), взнос 0 руб.   ;
5. Шайдуров Владимир (bogra), ТЛС-72, ?, взнос 0 руб.    ;
6. Мальцев Матвей (moon), УАЗ 315143, 3 человека, взнос 3500 руб.
7. Дергачев Александр, TLC80, 3 человека, взнос 3500 руб.
8. Кравцов Алексей (pivomer), LR Defender, 2 человека, взнос 3500 руб.
Как было объявлено выше, участниками считаются оплатившие стартовый взнос до 04.07.2008 г.
Для иногородних можем продлить срок оплаты до 07.07.2008. Способы передачи дензнаков в оргкомитет можем обсудить в личке.
Необходимо заказывать майки, атрибутику, наклейки и т.д. Прошу оперативно определится....

Через Орактой ездил, главное не промахнуться с дорогой. Перед лесопилкой (после деревни) необходимо повернуть налево через брод и вверх в гору. Свороток как основная дорога не смотрится. Если ехать прямо, то попадаешь в маральник, через который дороги нет. Треков правда нет, ездил без навигации. Опрос местных жителей и карта помогает...  Дорога в целом нормальная - грунтовка. Небольшой участок чачи, там из тайги лес вывозят. После чачи даже указатель есть куда ехать...

Рынок не изучался, проводился опрос местных жителей.  
На счет блоков от a-electronica - слова в описании стоят правильные, да и цена приятнее. Кто нибудь пробовал их мощные преобразователи? Для себя решение принял  - возьму Сарычевский, поюзаю, а там посмотрим.

Всем привет.
Заказал в фирме Antex (Сарычев В.Г.) преобразователь  12 В в ~ 220 В 1200 Вт.  В наличии у них нет, ставят в производство. Время изготовления 3-4 недели. Стоимость преобразователя - 11 тыс. руб., стоимость дистанционого управления  - 750 руб.
Если кому надо, можно дозаказать к моему заказу, к Саянам будет готово.
Телефон Antex - (383) 2-199-423.
Такой преобразователь работает у Олега Булгакова - болгарку тянет спокойно.

Олег, мне трешку за 2500.