Похоже верх объявления отрезан, с основными характеристиками авто

Нужно понять, кто может это сделать, стоимость комплекта и объем работ.
Движок предполагаю нужно будет снимать, чтоб масляное охлаждение врезать.
Может кто-нибудь с форума ставил турбину?
Игорь, а владелец 4х унимогов турбы не устанавливал?
Может уточнишь у него?

Про турбу давно думал.
Обычный OM 352, как выяснили, просто настройкой ТНВД можно отрегулировать на 130 сил.
Турбы бывают  OM352 LA с промежуточным охлаждением мощность 200+ сил  и  OM352 A без интеркуллера мощностью до 170 сил.
Интеркуллер отпадает, его не куда ставить.
Значит выбор между 130 и 170 силами.
Разница не колоссальная. И если б она достигалась увеличением оборотов, даже бы не рассматривал установку турбы. Но эта разница в мощности достигается за счет значительно большего момента. Что и привлекает.

Есть у кого в Москве спец грамотный по старым дизелям, ТНВД на 130 л/с отрегулировать?
 

По ощущениям на 110 силах пик в районе 2200. После 2400 мощность падает очень очень резко. После 2700 не едет вообще.

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&nv=1&rurl=translate.goog...

Вот нашел описание

Мне попадалась инфа, как мощность увеличивают регулировками ТНВД с применением высокотемпературного датчика. В выпускной коллектор врезают датчик и накручивают топливо, не допуская превышения температуры выхлопных газов. Думал это колхоз..  

Да, очень интересный вопрос. Мощности лишней не бывает. Может знает кто, есть турбокиты готовые?
И еще момент, у не турбированных большой разброс по мощности.
У меня, например, 110 л/с, бывает и 80 и 125...
От чего это зависит, от железа разного или регулировки ТНВД?
Из 110 сделать 125 сложно?

Похожий планар использую.  Хорошая вешь.
Вообще мой для внутренней установки предназначен. А у этого что, наружняя установка допускается? Или снаружи ящик для него будет?
И там еще тонкость, его нельзя сильно выше топливного бака  задирать..

Почитал про него- дизелёк ОМ636 довоенный еще. С 35 года.
Совсем уж слабенький

Шишига моложе 404 лет на 20, наверное её корректнее с 406 сравнивать.. Да и по размерам, по массе..

Первый на фото - сила, конечно! 2 этажа)).
на дыбы наверное рвется в крутом подъеме

.

Добрался до авто. Амортизаторы Сакс 112923.
Масляные, с низким давлением газа.
В параметрах я не силён, указано N36X270.
 

На вскидку, у него спидометр до 90 км/ч только размечен. Наверное максималка до 70 ....
Обычно до 120 спидометры.

Какой вес примерно у Фордамога снаряженного? На вид не сильно тяжелее остальных..

Гефест? Если ты про магаз спрашиваешь- то я в обычных грузовых запчастях заказывал.  

глянь вот  сальник, себе такой ставил. Качество хорошее и цена в разы лучше.  Размеры должны быть твои?

likvidator,
Алюминий- это просто вариант внутренней отделки. Снаружи кабина конечно стальная, между ними слой утеплителя и шумки проложены. Так что внутри тепло.
Жестко-да. Но зато в грязной обуви, например, очень практично. Не скользит. А пол в форме корыта сделан. Когда надо -  из шланга или ведра пол залил, сливную пробку вытащил- и всё стекло. Еще ведром сполоснул-и в идеале))

По длине-  побольше бы ещё кузовок, луазик бы возили с собой)).
Рундуки у Олега видел на фотках. Внутри кузова - лавки, доступ  через открывающиеся снаружи борта. Удобнее для наших целей не придумать.

С нынешней ценой евро это наверное не выгодно будет?