За счет регулировок самого насоса разная мощность, крутятся они одинаково все, у 84 и 95 лошадей пик мощности на 2550, у тех где мощность с 110 до 130 пик на 2800

Я говоря про детонацию имел ввиду что когда на бензине ставят турбину то уменьшают степень сжатия (увеличивая камеру згорания) либо увеличивают октановое число бензина  (если есть возможность ). Если этого не делать получаем детонацию, тоесть ранее зажигание в результате сломанные перегородки поршней и лопнутые кольца т.е. конец мотора. Не хотелось бы попасть на это. Я так понимаю что на дизеле тоже может быть ранее зажигание  (топливо-воздушной смеси по объёму будет больше при турбо, а объем камеры сгорания тот же. Вопрос куда деваться поршню если начинается воспламенение (давление достаточное для этого из за большего объёма смеси) а ему ещё далеко до вмт, вот и получаем детонацию. Могу ошибаться.

А в чем разница что там что там поршень не дошёл до вмт а выхлопные газы уже его толкают в низ. Конские нагрузки на поршень, палец, кольца и вкладыши по итогам двс умирает. Я так понимаю детонация это поршень стучит об стенки цилиндра из-за большого давления сверху от газов и противодавления от кшм снизу.  

Не будет такого, зажигание слегка нужно конечно будет подрегулировать, самодельные турбированые 352 бегают прекрасно,индейцы ставят на свои громадные грузовики турбины и еще груза возят по 20тонн, так что все с качеством деталей у варианта безтурбины прекрасно, но в любом случае чем меньше мощность тем еще надежнее при равном качестве.
https://www.youtube.com/watch?v=JiWiRFl6D5c
вот например, авто в ответах пишет что 1кг давление турбы.
Еще в насосе и обороты до 3500 накрутил.
вот на этом видео видно что и насос родной используется без турбокорректора, запас по подаче топлива у него очень большой
https://www.youtube.com/watch?v=5AkJdIcGWDM
вопрос лишь в том делают ли они масляное охлаждение или нет, а сам двигатель бегает прекрасно, лучше чем другие моторы которые изначально турбо.

Есть у кого в Москве спец грамотный по старым дизелям, ТНВД на 130 л/с отрегулировать?
 

Валерий, добрый день.
У меня есть владелец сервиса Bosch со спецами по старым дизелям.
Он как раз делал несколько унимогов с om352 и турбо и атмосферники.
Тест-планы по насосам есть у него или нет я не знаю, но делает ответственно и диалог всегда есть.
И у него самого 4 унимога 404.
Но я бы для уверенности турбу заколхозил.

да , скупают потихоньку , будка которую несколько лет восстанавливал  , тоже была из омска им привезена , я ее смотрел в 09 году , но не решился , в 12 году она наконец обрела нового владельца

молодцы они , притаскивают с регионов машины , тут они скорее обретут новых владельцев и будет больше движухи и выездов

Нужно понять, кто может это сделать, стоимость комплекта и объем работ.
Движок предполагаю нужно будет снимать, чтоб масляное охлаждение врезать.
Может кто-нибудь с форума ставил турбину?
Игорь, а владелец 4х унимогов турбы не устанавливал?
Может уточнишь у него?