Это кольцо- меньшая половинка диска. Фланцы это соединение двух половин.
Вот на фото диск свободно через шину насквозь  проходит. А потом кольцо прикручивается. А в шине кольцо распорное. Дотягивать начинаешь болты фланцев и оно работать начинает.

Да я отвечал, ток в почту) Ну еще раз ответил в личку) Мое мнение, что с консервации или в близком состоянии выйдет сильно дешевле в результате. И время сильно сэкономит, согласен с предыдущим постом.

Наружнее кольцо боковину резины не фиксирует к внутреннему, а поджимает резину только к вставке.  Внутреннее кольцо меньше отверстия в шине. Ну вобщем не обязательно же разборный диск на две половинки ровно по центру разбирать? Здесь половинки разного размера.

Домье, вот фото после сварки перед обработкой. Слева вторая  половинка диска виднеется. Или на машине  готовые посмотри фото. Других фоток не нашел.  

Тогда я бы смотрел максимально живой и готовый, если ковыряться с железками самому не доставляет удовольствия. Восстанавливать из пепла выйдет  очень сильно дороже.
Для ориентира, просто перебрать на 406 один бортовой редуктор с заменой сальников и подшипников  в районе 50 тыр и два человеко-дня выходит.
А в случае 404 после первых выездов наверное захочется поставить ГУР, краулер, механ лебедку, мотор помощнее, воздух, тормоза и тп.. нужное подчеркнуть)). Можно перегореть раньше чем все сделать.

Это дудка-тифон у тебя на второй фотке виднеется? Если она- то как-то низковато кажется.. Не черпает грязи?  Да и керхером неудобно бок мыть получается..

У Уралов разные колеса, есть поменьше  сильно. Плюс камеры импортные бывают легкие тонкие. Я одну такую брал, кг 5 весила.. Может у Домье такие были. А из моих покрышек только флиппер  кг 2 весит. А с камерой  вместе точно больше десятки.

Самый основной вопрос ты не раскрыл, готов ли сам заниматься авто, есть ли для этого подходящее помещение, желание и много свободного времени.
Если нет- то имхо машина только в идеале и уже соответствующая основным требованиям. По ремонту нюансов много, а спецов нет. Запчасти опять таки дорогие.

9Добрый день. Отвечу развёрнуто про камеры и свои эксперименты)
Вообще ОИ-25 с камерами идет. Но камеры я перестал использоаать еще когда на КИ-113 ездил от ЗИЛ-131. Соски вырывало со временем. Похоже места отверстий под соски на унимоговских дисках  не совпадают с расположением сосков Российских камер.
Попробовал одну импортную камеру дорогую-тоже сосок вырвало. (Это все на накаченных колесах с давлением больше 1,5 - 2 атм происходило).
Разбираться дальше не стал. Как сосок вырывало - домкратил на месте, не снимая колеса выкидывал камеру, вставлял сосок безкамерный. Дальше эфиром  осаживал и накачивал от бортовой пневмосистемы. Так все и заменил по очереди...
Потом выяснилось, что мои диски от 416, шириной 11 дюймов широковаты для этой резины и нет хампов. На стравленных без камер разуваются на раз.
Перешёл на  шины ОИ-25. Она разувалась также.
После очередного вычерпывания из разутого колеса пол центнера жижи, психанул и поставил более узкие 9 дюймовые диски.
Я их неправильно назвал двухсторонними бэдлоками. Поэтому спор наверное начался.
Диски разборные. С внутренней распорной вставкой. Летчик66 такие рекомендовал в одной из тем.
Такие диски практически не разуваются. Однажды в колее с бревнами всем весом рулил. И вдвоем с ГУРом мы отжали всеж немного боковину.
Колесо дунуло в грязь колеи пузырей воздуха. Кто рядом стоял отпрыгнули, крикнули что травит. Чуть руль отпустил и все ок. Дальше помчал. Давление было 0,6, стало 0,4. Теперь эфир с собой не вожу. Т.к. колесо можно надуть с 0 любым насосом.
А с того времени у меня остался замечательный самодельный кронштейн для поддомкрачивания колеса без подлезания под авто.

Камеры в такие диски не вставить по определению, т.к. мешает распорная вставка.
Фото дисков прилагаю.
У них тоже есть нюансы. Половинки диска собираются на герметик. Я использовал недорогой и он недавно не выдержал двухнедельную поездку по камням. Стало подтравливать. Надо на хороший посадить.

 Да, на новой резине машина стала быстрее. Также в машине стало тише-т.к. уменьшились обороты двигателя. Из минусов- переключаться в подъемы теперь приходится чаще, приемистость движка снизилась, что и неудивительно на таких лаптях. Да даже не лаптях, у Урала-лаптежника колеса шире и значительно меньше.
Тормоза, развеяли все сомнения в своей эффективности. Гидропневматические. Дисковые. Передние суппорта двухконтурные. Останавливают авто на раз, не смотря на выросший из-за больших колес момент, увеличившиеся вращающиеся массы и тп.  

Мои наблюдения по резине.
Тут обсуждения на форуме частые по максимальной скорости унимогов. Лично у меня скорость максимальная колоссально зависит от давления в шинах. При давлении меньше 1 атм на последней передаче  машина вообще не едет, приходится предпоследнюю подключать.
Дальше. Разницы между 2 атм и 3,5 атм уже  визуально практически не видно.  Колеса выглядят полностью накаченными. Но максималка отличается на 10-15 км/ч. И накат тоже сильно разный. Вобщем по трассе качаю 3.5; по грязи 0.6-0.8. По камням 1-1.3.

В целом авто произвело впечатление крайне надежного. Поломки единичные и вызваны неквалифицированным вмешательством или несвоевременным обслуживанием.
Полторы тонны груза даже не знаю какой внедорожник сможет неделями по камням возить не ломаясь. А этот возил.

КПП разные. Предыдущая была постарее. У нее шестерни визуально поменьше и потоньше. Нынешняя посерьёзнее вроде. Работала без нареканий.  

Аммо подбирали по размерам.  Маркировку посмотрю.

Бортовая перебранная отличо себя чувствует! Поясню. TLCrazy выручил шестерней сильно, так бы поездка сорвалась.
За неделю до отъезда обнаружился люфт в одной бортовой. Понадобилась замена подшипника и шестерни бортовой передачи, которая является по совместительству внутренней обоймой этого подшипника.
А там что шестерня, что подшипник, размером как в лифте. Шестеренку вместо гантели можно использовать, кг 10  весит)
Ну и найти непросто. Олег нашел.

КПП отлично работала. До того момента, как болт крепления заднего кронштейна КПП не порвался. Спасибо чудо механикам. Поставили не родной. Писал уже где-то здесь.  Мы как раз на Рыбачем были когда он лопнул. Починились на месте. Но стало реверс на пониженной в нетраль выбивать. Не смотрели еще. Думаем ручка включения погнулась.

Геометрическая проходимость

Фото этого года:

Проходимость.
Едет машина на ОИ-25 практически везде.  Сзади на лямке при этом еще кто-нибудь может висеть на 35 колесах. Любая колея заболоченная или затопленная легко. На подспущенных шинах утопают в резине и  даже не ощущаются камни размером с голову.
После установки новых аммов Сакс от грузовой тележки ни пробоев, ни раскачки.  

Кабина сделана из стандартной, увеличена по высоте и длине