Добрый вечер. Продолжаем историю про одного немца, случайно попавшего в Россию. Я про Унимога Гагенаучевича.

Передний мост разобран. Подшипники/сальники под замену. Крестовины гранат под замену. Оси сателлитов под замену. Втулки полуосей под замену. Сменные втулки зачтём немцам в плюс, а вот подшипники бортовых без внутренней обоймы зачтём в огромный минус. Потому что не повезло мне. Одна Большая шестерня под замену, поверхность катания роликов повреждена ( пишу литературным языком). По-русски, поверхности катания езда! После покупки я менял масло в агрегатах и из этого бортового слилось самое красивое масло. Эта красота и убила шестерню.

Корпус диффа и сателлиты заказал, подшипники на дифф возьму в Новосибирске у дистрибьютора FAG.

Часть подшипников бортовых тоже у него спрошу, вдруг повезёт. Я же срисовал маркировки из оригинальных коробочек МВ подшипников заднего моста.

Пальцы шкворней в хорошем состоянии, писал ранее - три шприцуются, один нет. Его Подшипник сухой сухой, ржавый ржавый.  Вариантов шкворневых подшипников в программе несколько, опять надо ребус решать.

Сам пока заканчиваю восстановление моторной косы. Отпишусь по результату.

Выше был репортаж из сервиса. Теперь запись с улицы

Переднюю часть рамы выставил на козлика. Козлика перед этим сварил.  Теперь унимог стоит ровно, гордо паря в воздухе

Передний мост снял, вынул из-под машины. Всё открутилось без проблем, ключи целы, болты и резьбы тоже. Помучался  с бандажом, в котором стоят фиксаторы шара трубы карданной. Не хотел сниматься. Пришлось через деревянный брусок его молотком сбивать. Там всё как обычно, грязь, ржавчина, шар трубы в жутком состоянии. Надо будет всё это мыть и чистить. Заднее соединение трубы с коробкой в Питере разбирали, меняли фторопластовые фиксаторы, там все чисто. Тут - писец.

Коробку снял. Долго думал, как её аккуратно опустить вниз из рамы и вытащить из-под машины. Хотел варить некую тележку с подъемной площадкой, на домкратах автомобильных. Потом раздобыл такую тележку заводскую на пару дней и снял коробку. Подстелил листы фанеры и легко выкатил её. На коробке надо заменить прокладки. По штоку шифтера мокнет. По сальнику выхода на муфту включения насоса лебедки мокнет, задняя крышка коробки мокрая.

Нашёл место, где вытекло масло с лебедки. В январе в поездке на ракетные шахты начал распускать трос, чтобы залебедиться, лебедка отдала метр и всё. Сначала грешил на шланги. Сейчас шланги проверил-целые. На снятой коробке осмотрел насос и сразу нашёл. Выходной фланец на линии нагнетания лопнул. Либо брак литья, либо, что более вероятно, масло замерзло/загустело, им и давануло.

Пока освободилось место в раме и есть свободный доступ к воздушным трубкам, начал ревизировать пневмосистему. Давление падает до нуля после двух часов, как заглушил мотор. Часть утечек я уже устранял, но не все. Раньше за полчаса давление падало в ноль.  Сначала разгадал схему частично, зарисовал в тетрадку. Под капот и в кабину пока не лазил, только под машиной.

Первым по схеме от ПГУ тормозов стоит клапан загрузки/разгрузки.  Снял, промыл, заменил резинки, поставил обратно. Пойду по тормозам в первую очередь. История Игоря Likvidatora меня расстроила. Немецкая машина и такой косяк.

Нашел в раме клапан контроля тормозов прицепа, выходы с него заглушены. На хвосте рамы разъёмов для подключения воздуха на прицеп нет. Фаркоп есть. Надо будет восстановить в будущем. И категорию Е получить

Сапуны мостов сведены трубками в тройник и выход с атмосферу - фигурная трубка, которая лежит над коробкой передач. По программе глянул - трубка заводская. Сапун коробки - колпачек по системе «ниппель». Все сапуны надо будет тащить под капот.

Нужно будет заменить датчик спидометра, перепиновать все разъемы датчиков на коробке. В магазине сегодня нашел разьем двухпиновый китайский, выглядит как кусок говна, стоит 650 руб. Буду менять пины в родных разъемах. Размотал изоленту на попавшем под руку разъеме с датчика  включения межосевой блокировки. Там колхоз. Вспомнил, что сигнальная лампа при включении блокировки не загорается. Снял панель приборов, нашел место с иконкой блокировки. Там нет лампочки. Просто нет. Выматерился. Видимо вынули и воткнули вместо сгоревшей в более важное место. В разъем воткнул скрепку, в гнездо лампы - лампу. Зажигание включил, индикатор межосевой блокировки светится.  Ура! Починил еще один недочёт.