«Давай уже про ремонт, про сборку давай» думают многие, думаю я Даю.

Остановились на подготовке к установке маховика, корзины, выжимного. Маховик установил, диск сцепления отцентровал центрующим имитатором вала, заказал у токаря. Комплект Сцепления установил.  Крышку колокола приложил, опять увидел свернутые грани на фитинге шланга сцепления. Заехал к Алексею Драчеву, он как раз перед этим звонил, рассказывал про новое оборудование для изготовления тормозных магистралей. Фитинг м12*1 в наборах тормозных фитингов подобрать не смогли, в другой заначке обнаружили подходящий фитинг от ГБО. С фитингом и старым шлангом поехал в Гидросканд и там мне изготовили отличную замену оригинального шланга. В 6 раз дешевле. Крышку колокола установил.

Перехожу дальше по кинематической схеме. Промежуточный кардан на очереди. Крестовины глянул, подкусывают. Надо менять. Забыл я про кардан и крестовины не заказал. Заказал. Жду.

Далее по схеме идёт коробка передач. Посмотрел сайлентблоки опор коробки. Менять. Заказал. Пришли. С сайлентами заодно заказал шарниры рычага кпп и раздатки. Болты опор коробки М40, головка 55. Меня , висящего на метровом воротке , не хватает их стронуть. Достал мясорубку колесную. Вертел и так и сяк, нет возможности упереть лапу. Достал из угла гаража обрезки 75го уголка, из которого варил козлики под раму. Разработал чертеж удлинителя лапы, маркером на картонке нарисовал. Сварил.

Начал всю эту конструкцию городить к раме, понял , что не хватает третьей руки. Боковым зрением смотрю, куда отскочить в случае чего. Начал крутить, выворачивает мясорубку. Нашарил под рукой прут  20й, расклинил лапу в пол кабины и отвернул первый болт! Болт внутри чистый, со следами заводской смазки. Два других болта через лапу и распорку отвернул быстро. Сайленты просверлил, прослабил, снял. Левые сайленты были нормальные вполне, состояние правого было хуже, началось отслоение резины от внутренней обоймы из-за ржавчины. Места установки на раме почистил. Новые сайленты запрессовал.

Теперь готовлюсь к установке опор коробки в раму. Надо готовить домкрат винтовой и трубу, распирать внутри рамы и запрессовывать опоры в раму.

Рулевой редуктор.

Нашёл на авито LS7 без F в Нижнем Новгороде. По фото вроде нормальный. Оплатил, отправили, получил. 67 кг посылочка. Привёз в сервис. Разобрали , сравнили валы. Похожи. Гайка на купленном больше, пришлось головку на 70 купить, диаметр резьбы больше, ставится корончатая гайка и шплинт. Надёжно. Шлицы ровные. Почти обрадовался, и тут замечаю, что отливка под толкатели клапанов зеркальная с моим валом. Но хорошо, что немцы делают вал в этом месте толстым и потом снимают нужную сторону. Отдал станочникам, повторили профиль с моего вала на новом. Выдохнул Ремкомплект россыпью был приготовлен, собрали. Красота!

Продолжим.

Коробка передач собрана. По насосу лебедки был изначально вопрос- коробка мокнет по месту установки насоса. Насос наш, суровый НШ50А-3. Пластина переходная наша. Пластина из металла 6мм, при установке перетянута, имеет горбатость - мокнет. Сальник на муфте включения стоял когда-то российский, когда разобрали этот узел, он просто болтался на валу насоса. Сальник заказал. Пластину вырезали из 10ки.

Насос за вал рукой проворачивается с большим усилием. Вскрываем - рабочие шестерни грызут корпус и заднюю крышку. Насос под замену. Нашёл насос в наличии в городе, купил. Причём, насос с буквой А в маркировке отличается ценой от насоса с буквой М (обычный НШ50М-3) в два раза. Буква А - тип Антей, усиленные подшипниковые узлы. Производитель Гидросила , Украина. Выглядит авторитетно. Крупный

Заодно решил заменить гидрораспределитель управления лебёдкой. У меня стоит наш, огромный, напоминающий тиски слесарные по размеру и цвету. Ручка управления не имеет возврата в нейтральное положение. Когда ходишь с переднего ряда сидений назад, ручку постоянно задеваешь, приходится контролировать её положение, хотя воздушный кран управления муфтой включения насоса спрятан и шансы самопроизвольного включения лебедки малы. А на современных распределителях ручка всегда в нейтрали, стоят две возвратные пружины. На электрическое управление распределителем с кнопки не решился, рукой надёжнее. Пока гидросистема пустая, нужно снять лебедку, вскрыть для ревизии.