[color=blue]22 июля 11день
Приключения начались сразу за деревней. Невзирая на отсутствие дождей земля не собиралась сохнуть и черными жирными кусками вылетала из под колес наших автомобилей. Благо, трава произростающая в давно никем не езженых колеях, давала возможность зацепиться. Через 15 км. перед нами в ночи возник размытый паводком мост через р. Мирамба. Река ,конечно  не такая широкая, как Кода, но такая же глубокая. На одном дыхании бревна сложили на место и освещая колеса фонариками- проскочили. Ушло на это часа полтора. Чем дальше мы продвигались по зимнику, тем гуще становились заросли кустарника и молодых деревьев, что навевало мысль о том, что зимой здесь машин тоже не было ,по крайней мере последние пять лет. Мы едем , хоть и с черепашьей скоростью, но вперед.У некоторых машин снова выходят из строя лебедки от беспрерывной работы и больших нагрузок . Это осложняет продвижение.
Уже под утро , когда совсем рассвело, ведущая машина влетает в такое болото , что выкорчевать ее оттуда , кажется невозможно. Командор, в густой траве не заметил топь и хорошо застрял. Колонна встала. Да, болото, которым нас пугали-реально существует, растянувшись во все стороны на сотни метров.Рядом Ангара, хотели берегом , но он тоже оказался заболочен до самой кромки воды.
Ночное трофи пора заканчивать-на сегодня хватит. На команду было смешно и горько смотреть : все грязные, уставшие, плохо стоящие на ногах, поеденные мошками и комарами.
 Все, пора спать.

[color=blue] Таежный- поселок, который уйдет под воду наполовину. Это первый поселок на нашем пути, где мы можем повидаться и поговорить с людьми , которых ждет переселение с родных мест.Как только появляются первые домики- включается видеокамера. Мы хотим запечатлеть историю, увиденную своими глазами. Первое , что мы увидели- заброшенная заправка, совсем не похожая на те , к которым привыкли. Огромная бочка на деревянном настиле , но топливо из нее подавалось всетаки через старого образца колонки со счетчиками.



Увидели чудо-технику, пригодную для передвижения по заболоченным местам , подивившись изобретательности русского человека! Мотоцикл ИЖ, превращенный местными умельцами в трехколесный, вместо покрышек на него надеты камеры от жигулей , прикрепленные к ободу несколькими прочными лентами. Сзади приделан большой короб, для перевозки чего либо. В общем чудо-техника, да и только!
Стоило нам остановиться у одного из домов , как кучка женщин , увидев видеокамеру,окружила нас и стала наперебой рассказывать о своих бедах и проблемах. Здесь мы впервые поняли, что у тех людей, которые остануться жить в полузатопленных селах , проблемы гораздо серьезнее, чем у тех которые покинут свои родные места, расселившись в городах Красноярского края. А суть вот в чем: народ здесь небогатый, деревня всегда жила рекой- кормила рыба, добытая в Ангаре, грибы,ягоды, собранные по берегам. Сейчас народ ждет затопления , как события смерти подобного. Люди понимают, что природный баланс будет нарушен, после затопления всплывут кладбища и скотомогильники, что рыба погибнет и они просто задохнуться в этих нечистотах! Бабуля одна , не понимая, что мы просто путешественники , просила нас привезти сюда Путина с Медведевым , чтобы они увидели , как их село брошено на произвол судьбы, ведь село появилось более 40 лет назад, как временное при Леспромхозе. Леспромхоз съехал , а деревня осталась в нищете и безденежье, а теперь и вовсе люди не знают-как дальше жить.
Здесь, в Таежном нет даже больницы. В экстренных случаях прилетает вертолет( один на весь Кежмский район), и хорошо если умирающий человек его дождется...
Связь с "большой землей" в таежном , конечно есть. Летом по воде, зимой по льду, а вот в межсезонье люди полностью отрезаны от мира.
 Наслушавшись всех этих ужасов мы с тяжелым сердцем удаляемся .
 Мы то уедем, а они остануться...
 Поехали к администрации- маршрутную книжку отметить, про дорогу на Кежму расспросить и просто поговорить. По дороге специально заезжали в сельские магазинчики- что нибудь купить, хотя в этом не было никакой необходимости. Хотелось хоть чем то сделать людям приятное- покупателей в Таежном не так уж много.





Информация о дороге на Кежму неутешительна - болота не дадут нам пройти. Даже зимой, машины зачастую проваливаются. Здесь же в администрации уточняем дату проведения праздника в Кежме. 25-го июля ,т.е. в нашем распоряжении три дня. Этого хватит на то, чтобы даже при неудачной попытке прохождения шестидесятикилометрового зимника, вернуться в Таежный и добраться до Кежмы на пароме. Правда, был один нюанс :на паром, перед самым праздником , загрузиться будет практически невозможно. Просто-напросто не будет мест. В Кежме, на участие в празднике прощания с деревней , как сообщили нам в администрации , зарегистрировалось более тысячи человек из окрестных деревень. Дай бог, чтобы паром смог забрать людей, не то что машины, а ходит он через сутки.
Посовещавшись , решаем идти по зимнику. Мешкать нельзя, метеосводка обещает дожди, кроме того, нужно оставить время на возврат в случае неудачи, и загрузку на паром до наплыва пассажиров в Кежму.
Эти причины заставляют руководителя экспедиции объявить ночное трофи. День закончен , но движение приходится продолжать.            
[img][/img]

Привет Всем!
Пока автор отчета(Валентина Куликова) сочиняет следующий день , успею вставить и свои две копейки касательно этого и последующих подобных препятствий. Ведь наверняка у многих возникает вполне резонный вопрос:" А зачем вообще заниматься строительством мостов ,когда река и так, вроде бы, вполне преодолима ?"
Да ,на самом деле, в ОРМ  уже давно ,вполне достаточно накоплено опыта преодоления подобных преград ,не только по дну, но даже и в плавь(к примеру на надувных пантонах). Но, как правило, все это на тот случай , если нет другого выхода.  В дальних экспедициях же ,на наш взгляд, неоправданный риск неуместен, так как вывод из строя  всего одной еденицы  техники на маршруте влечет за собой массу неприятных последствий (отставание от графика, сокращение маршрута, эвакуация поломанной техники до точки "Х" , насилие над еще живой техникой ,которая и без того еле движется по подобным маршрутам и многие другие моменты пагубно сказывающиеся на всей команде). Поэтому и приходится жить по принципу "семь раз отмерь ,а один раз отрежь", иначе дольше получится-проверено.
В подобных ситуациях всегда задаю участникам один и тот же вопрос:"  Прорвешься-герой, ну а ели нет, то кого тогда прикажешь твоей проблемой грузить ? Ведь до дома еще ни одна тысяча километров болот и прочего дерьма ". И внятного ответа как правило нет ................................!
Нынешняя экспедиция , (не взирая на некоторые неприятные нюансы ,которые в той или иной мере будут присутствовать всегда) все же оказалась на редкость дисциплинированной и слаженной , отсюда и результат-опережение графика, масса дополнительных положительных эмоций(одна только Кежма чего стоит), хороший опыт на будующее, практически нулевой негатив до самого финиша.
На реке Кова, перед командой была поставленна весьма не привлекательная задача- установка лагеря под проливным дождем на свежем лесоповале, да еще и на обозрении у З.К. вместе с их охраной. Не знаю ,что в тот момент думали З.К.  , глядя на наших парней самоотверженно сражающихся со стихией, но лично я поймал себя тогда на мысли:" А не переборщил ли я с поставленной задачей, ведь команда и так идет по маршруту достойно" , но меня поддержал Олег, да и вся КОМАНДА сжав зубы справилась с поставленной задачей - день закончился. Через пару , тройку часов лагерь был построен, загорелся костер, из машин зазвучали блатные аккорды то ли в угоду З.К. , то ли сами мы прониклись их нелегкими буднями.
Итак ,команда СМ с честью выдержала очередной экзамен на преодоление себя - поверьте это дорогого стоит. :wink:

Командор.

Внимание возмущенных!
Статья согласована и размещена после предварительной договоренности с руководством клуба.
Денис Гумеров ,является членом клуба ОРМ, и поэтому несомненно обладает некоторыми преференциями на сайте клуба.
-Заливать или не заливать в свой мотор данный продукт ,это дело личное для каждого.
-Тема будет висеть ровно месяц-высказывайтесь, обсуждайте, пробуйте.
-Если продукт окажется востребованным , то клуб будет иметь с этого свою копейку, если же нет то будет развенчан еще один миф о чудо-присадках, так что в любом случае польза.
-Что же касательно рекламы, так у нас ее в том или ином виде на сайте и так предостаточно (СТО, УСЛУГИ, ССЫЛКИ, МАГАЗИНЧИКИ и т. д.)
-Пока все эти маракесы бесплатно, но после нового года планируется вводить на различные виды рекламы определенные общепринятые расценки.


ЖЕЛАЮ ВСЕМ РАЗВИВАТЬСЯ И БОГАТЕТЬ - ЧЕМ БОЛЬШЕ БОГАТЫХ, ТЕМ ЛЕГЧЕ ЭНТУЗИАСТАМ ИСКАТЬ СПОНСОРОВ , МЕЦЕНАТОВ И ПАРТНЕРОВ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ СВОИХ ПОХОДОВ И СОРЕВНОВАНИЙ.

Удачи всем. С уважением Командор.

Внимание возмущенных!
Статья согласована и размещена после предварительной договоренности с руководством клуба.
Денис Гумеров ,является членом клуба ОРМ, и поэтому несомненно обладает некоторыми преференциями на сайте клуба.
-Заливать или не заливать в свой мотор данный продукт ,это дело личное для каждого.
-Тема будет висеть ровно месяц-высказывайтесь, обсуждайте, пробуйте.
-Если продукт окажется востребованным , то клуб будет иметь с этого свою копейку, если же нет то будет развенчан еще один миф о чудо-присадках, так что в любом случае польза.
-Что же касательно рекламы, так у нас ее в том или ином виде на сайте и так предостаточно (СТО, УСЛУГИ, ССЫЛКИ, МАГАЗИНЧИКИ и т. д.)
-Пока все эти маракесы бесплатно, но после нового года планируется вводить на различные виды рекламы определенные общепринятые расценки.


ЖЕЛАЮ ВСЕМ РАЗВИВАТЬСЯ И БОГАТЕТЬ - ЧЕМ БОЛЬШЕ БОГАТЫХ, ТЕМ ЛЕГЧЕ ЭНТУЗИАСТАМ ИСКАТЬ СПОНСОРОВ , МЕЦЕНАТОВ И ПАРТНЕРОВ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ СВОИХ ПОХОДОВ И СОРЕВНОВАНИЙ.

Удачи всем. С уважением Командор.

А кого развели  

А кого развели  

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ  :wink: , удачи и денег, здоровья и интересных маршрутов    

OFF ROAD MASTER CLUB  поздравляет с днем рождения Михаила Лихушина !!!
От всей команды-желаем удачи на жизненном пути!!!
Зеленой дороги сквозь кризис, полного привода по жизни, счастья и любви в семье.
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ    
С уважением Командор.

19 июля     7день
 Утром, первым, что взяли в руки, была не ложка, а бинокль. Пытались просмотреть дальнейший путь. Вчера , по берегу продвинулись всего на 4км., а впереди, похоже , будет труднее.
Нужна разведка.
Кто пойдет? Ну конечно же, Алексей Федюнин, прозванный "сайгаком" еще в 2006 году, после пешей разведки тропы Тюнгур-Иня , на Алтае.Выносливости ему не занимать и Леха уходит один, получив предварительно наставления- от берега не отходить. В лесу медведя много. Мы, на всякий случай двинулись дальше. Часа через два вдали, на берегу стала видна красная точка-это Леха в трофийной красной майке возвращается обратно. Результат разведки неутешителен- ехать можно, но со скоростью не более трех километров в ДЕНЬ. Леху накормили, напоили и выслушали его рассказ о встрече с медведем...
 Согласно неписаным законам клуба OFF ROAD MASTER , пройти этот участок надо , но ведь организаторы обещали , что в этом году никаких "Неизвестных Даурий" и "Обь-Енисейских каналов" не будет!Не будет никаких вертолетов и волнений родственников.
Команда разворачивает своих боевых коней в обратную сторону и к вечеру благополучно прибывает в Хребтовый.
Таким лозунгом встретил нас Хребтовый

Клуб OFF ROAD MASER , поздравляет с днем рождения Стаса Ершова
Щастья , здоровья , успехов на жизненном пути и побольше красивых маршрутов  :wink:
С уважением Командор.

Под колесами даже не грунтовка, а обычная щебеночная дорога с мостами через реки и километровыми столбиками. На 15 км за Мотыгино сверток на золотые прииски. Добыча золота ведется до сих пор. Уже более 160 лет. Васильевское месторождение в России второе по запасам золота. Мотыгинский район, называемый прежде Удрейским был образован в 1925 году, а само Мотыгино основано в 1671 г. и названо было по фамилии первого русского переселенца.
На основании археологических раскопок было выяснено, что на территории Мотыгинского района располагались крупные центры цивилизации эпох неолита и медного века. С конца 19 до середины 20 веков - место ссылки заключенных...
Но, вернемся к нашему путешествию. Мы поняли , что гравийка будет до самого Орджоникидзе.На картах этой дороги нет и со старыми тропами она не совпадает. Она - просто новая!
В наши планы это не входило.Поэтому в районе п. Старый Бык (нежил) команда меняет курс на 90 градусов и сворачивает к Ангаре.
 Дорога давно не проезжая и заросла молодыми сосенками и метровой травой. УРА !!! Трофи , наконец то началось. Все переодеваются в боевую одежду( сапоги, ветровки , рабочие перчатки). С удовольствием достаются из укромных мест веревки, шаклы и т. д. Здесь , впервые за всю дорогу , мошкара " дает прикурить!" Забивает глаза , рот, лезет под одежду и там " делает свое дело". Все , конечно, несказанно взбодрились от такой порции мошкары! В ход пошли все "примочки" для борьбы с ней.
Начинаются первые потери. По радиосвязи сообщение : " № 20 пропорол колесо." Очень нехорошее приключение для начала бездорожья !
Командор , заглядевшись на какую то птичку загнал под капот приличную березу! Все дружно ныряют под машину , ожидая увидеть что нибудь ужасное , но,слава богу все обошлось. Оторван только датчик АВS. Эта примочка не самая главная в нашем деле. Десятый экипаж заваливается на бок так, что Олегу Булгакову приходится выбираться из машины через окно на уровне земли - но это уже мелочи.
Так мы пробираемся 25км.Местами , нитка тропы исчезает и приходится прочесывать лес в ее поисках. Болотина преграждает путь-куда ни глянь. Внезапно попадаем на покос.Уже темнеет и мы в этой суете совсем забываем о том , что покос - дело святое для деревенских и шмыгаем по нему туда-сюда в поисках тропы. Появление местных мужиков немного нас отрезвило. Все угомонились, извенились, а те ,в свою очередь , показали нам где выход и обход болот , ведущий к Ангаре.
... На берегу настоящий рай! Гнуса нет, комаров нет. Да... Сегодняшний день заставил нас задуматься, как вести себя в таких "злачных" местах. С этого дня без репелентов и спецподготовки мы даже в туалет  не ходили!
 Между тем, красивая луна освещала небо, высыпали звезды, но темнота так и не наступила. Просидели у костра до двух часов ночи, наслаждаясь невероятно спокойной гладью Ангары. Вдали , в 7 км. от нас мерцали огоньки п. Орджоникидзе. Мы заснули в предвкушении следующего дня. Завтра нас опять ждет что то интересное!
    Дневной пробег 88км.
    место ночевки     широта-58 24,145
                              долгота-95 21,808