Спасибо за инфу, значить максимум в 3500кг можно уложиться.Вес моего Мога 404 2700кг,хотя смотришь на него и думаешь-чему там весить так много???Непонятно!

Ролик то красивый,согласен,но вес колеса под 200кг (6х200=1200)сильно пугает.Да и в проходимости данного монстра я сомневаюсь-в гористой пересечённой местности у него постоянно будет вывешивание переднего или заднего моста(как на качелях), и наверно блокировки межколёсные отсутсвуют.Резину думаю использовать от 950 до 1100мм(оптимально 1000мм)  

Вес это больная тема-надо очень постараться и уложиться до 3500кг(лишнее отрезать) У Вольво трёхмостовой нравяться габариты,с виду не сильно грамоздкие,сколько весит интересно?  

Вот и у меня такое мнение,грузы возить не собираюсь,авто для покатушек,хотелось бы услышать мнение, но все(почти) молчат как партизаны. А колхозить две или три оси большой проблемы не вижу.Донор уже стоит,двигатель ОМ-364LA 140 л.с 500 н,м купил, осталось за малым-сколхозить всё в кучю, Ну как-то так,

Унимог 404.111 1955 г.в. Двигатель дизель  ОМ602.940 95 л.с. резина БРДМ, лебёдка БТР цена 650т.р 89528Ч81118 Игорь  

Незнаю,но наверно проще с рамы его(номер) убрать

 

 

документы на авто или трактор, цена 150т.р,всё б.н. цвет зелёный +79528481118

...однако....Дизель приятней...(пусть даже и шумный) -не надо не контактов,конденсаторов и так далее,целый список(и пропусков нет),если совсем плохо,можно обойтись без стартера,генератора и аккамулятора-это и есть истинный  путь на бездорожье-ехать не зависимо не от чего,

Немного покатались

после ныряния КПП полная воды,в мостах почти нету. Наверно попала через щюп(когда стояли в воде,оттуда шли пузырьки воздуха) И как решать эту проблему? ВОПРОС

Конструкцию не сфоткать-мешает дифузор-не будет понятно что к чему. Фото вентилятора мерса и муфты. На родном вентиляторе почти не работала (или не работала совсем) вискомуфта-результат на лицо,при погружении в воду лопасти ломаються об воду(немного ясности -заглушил муфту сквозными болтами-работает жёстко) Последние плаванье меня удивило-если работает вискомуфта,то проблем нет.Есть мысль попробовать глубину метра два(дальше дышать будет не удобно) По поводу шноркеля -стоимостью около 100 руб и часа три работы(смеялись потом долго)

ну и покатались-гибрид(муфта мерса и вентилятор валдая) выжил даже очень,глубина 1м50см,1м70см Уник едет уверенно,местами нырял по лобовое стекло(больше всего думал о вентиляторе,но как не странно всё целое) Испытания прошли успешно. Видео будет позже

где-то такие мысли и летают в голове,но без муфты кондея

мысли есть сделать натяжной ролик то-ли на гидроприводе,то-ли на тросу,но это пока мысли. Интересно как родной вентилятор  в воде работает, и не ломаеться. Пока скрестил вяскомуфту мерса с вентилятом валдая,завтра поеду тестировать в воде,шноркель сделал повыше,так-что плыть можно(смущает только вентилятор)

ОМ-602 оказался живучим. Поменяли шатун с поршнем (1000р), и заодно кольца и двигатель ожил как и прежде.Поехали кататься и при очередном погружении(1м50см) опять косяк-ломаеться лопасть вентилятора и попадает под натяжной ролик и клинит и опять засада -приехали,ремень и ролик сгорели.

Привет Игорь.Пришли реквизиты-отправлю живой родной диск 404-го(всё равно валяеться и походу никогда не пригодиться)