Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Выбрать дату в календареВыбрать дату в календаре

Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 14 След.
Вопрос.двух или трёхосное авто?, что лучше для бездорожья
 
Цитата
MONSTER написал:

Цитата
игорь777   написал:
Цитата
AINARS   написал:
игорь777  ,3 осный конечно рулит ,но вопрос на какой вес в итоге идём.    
Вес это больная тема-надо очень постараться и уложиться до 3500кг(лишнее отрезать) У Вольво трёхмостовой нравяться габариты,с виду не сильно грамоздкие,сколько весит интересно?
C304  трёхмостовая буханка весит 2820кг.
Спасибо за инфу, значить максимум в 3500кг можно уложиться.Вес моего Мога 404 2700кг,хотя смотришь на него и думаешь-чему там весить так много???Непонятно!
Вопрос.двух или трёхосное авто?, что лучше для бездорожья
 
Цитата
makey написал:

Цитата
Petrov_kamensk   написал:
Цитата
bogra   написал:
а что 1300 чем то принципиально больше 1100 на которых мы постоянно ездим?
весом.
сейчас примерим 1140 понимаю что 1260 уже лишка будет, а 1300 совсем много, даже просто собрать и одеть, про двигаться речи пока нет.
хотя смоть вот такое видео приятно    февраль from Konstantin Gryanov  
У этого ЗИЛа колесо в сборе 185кг. Но ролик красивый
Ролик то красивый,согласен,но вес колеса под 200кг (6х200=1200)сильно пугает.Да и в проходимости данного монстра я сомневаюсь-в гористой пересечённой местности у него постоянно будет вывешивание переднего или заднего моста(как на качелях), и наверно блокировки межколёсные отсутсвуют.Резину думаю использовать от 950 до 1100мм(оптимально 1000мм)  
Вопрос.двух или трёхосное авто?, что лучше для бездорожья
 
Цитата
AINARS написал:
игорь777  ,3 осный конечно рулит ,но вопрос на какой вес в итоге идём.    
Вес это больная тема-надо очень постараться и уложиться до 3500кг(лишнее отрезать) У Вольво трёхмостовой нравяться габариты,с виду не сильно грамоздкие,сколько весит интересно?  
Вопрос.двух или трёхосное авто?, что лучше для бездорожья
 
Цитата
Dimmon написал:
у меня давно мысли такие в голове бродят. трёхосный на много проходимей,чем двухосный.давление на грунт меньше,гребущих колёс больше....но пока не до этого...
Вот и у меня такое мнение,грузы возить не собираюсь,авто для покатушек,хотелось бы услышать мнение, но все(почти) молчат как партизаны. А колхозить две или три оси большой проблемы не вижу.Донор уже стоит,двигатель ОМ-364LA 140 л.с 500 н,м купил, осталось за малым-сколхозить всё в кучю, Ну как-то так,
Вопрос.двух или трёхосное авто?, что лучше для бездорожья
 
Собственно "давно не даёт покоя мысль какой авто(небольшой грузовик,типа унимог 404) построить двух или трехосный, само собой полноприводный. Какой авто будет лучше ехать по бездорожью?." Интересует мнение знающих. Варианты реализации приветствуются.Какие у кого есть мнения?
Продам unimog 404, Продам unimog 404,Краснодар
 
Унимог 404.111 1955 г.в. Двигатель дизель  ОМ602.940 95 л.с. резина БРДМ, лебёдка БТР цена 650т.р 89528Ч81118 Игорь  
Изменено: игорь777 - 13.02.2015 19:54:29
продам документы-ПСМ, Паспорт самоходной машины
 
Цитата
likvidator написал:
Игорь, добрый день!
а можно в эти документы вписать № рамы и двигателя моего унимога, есть гтд и договора,  тогда я готов купить
Незнаю,но наверно проще с рамы его(номер) убрать
продам документы-ПСМ, Паспорт самоходной машины
 
 
продам документы-ПСМ, Паспорт самоходной машины
 
 
продам документы-ПСМ, Паспорт самоходной машины
 
документы на авто или трактор, цена 150т.р,всё б.н. цвет зелёный +79528481118
Изменено: игорь777 - 30.12.2014 08:14:35
Электронное зажигание от СОНАР ИК, Замена контактного зажигания на электронное
 
Цитата
Домье пишет:
один контакт, конденсатор, катушка и свечи , вот истинный путь на бездорожье.
Лучше с небольшими пропусками ехать и ехать , чем отечественное барахло в лесу менять
...однако....Дизель приятней...(пусть даже и шумный) -не надо не контактов,конденсаторов и так далее,целый список(и пропусков нет),если совсем плохо,можно обойтись без стартера,генератора и аккамулятора-это и есть истинный  путь на бездорожье-ехать не зависимо не от чего,
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Немного покатались
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Цитата
воевода пишет:
Сфотай конструкцию. Как это на машине выглядит.
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
после ныряния КПП полная воды,в мостах почти нету. Наверно попала через щюп(когда стояли в воде,оттуда шли пузырьки воздуха) И как решать эту проблему? ВОПРОС
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Цитата
воевода пишет:
Сфотай конструкцию. Как это на машине выглядит.
Конструкцию не сфоткать-мешает дифузор-не будет понятно что к чему. Фото вентилятора мерса и муфты. На родном вентиляторе почти не работала (или не работала совсем) вискомуфта-результат на лицо,при погружении в воду лопасти ломаються об воду(немного ясности -заглушил муфту сквозными болтами-работает жёстко) Последние плаванье меня удивило-если работает вискомуфта,то проблем нет.Есть мысль попробовать глубину метра два(дальше дышать будет не удобно) По поводу шноркеля -стоимостью около 100 руб и часа три работы(смеялись потом долго)
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Цитата
игорь777 пишет:
Цитата
воевода пишет:
Цитата
Домье пишет:
надо будет тему отдельную создать , как красиво это реализовать на М180 , там винт совсем низко весит
Я сейчас этим вопросом занимаюсь. Может есть мысли какие?
мысли есть сделать натяжной ролик то-ли на гидроприводе,то-ли на тросу,но это пока мысли. Интересно как родной вентилятор в воде работает, и не ломаеться. Пока скрестил вяскомуфту мерса с вентилятом валдая,завтра поеду тестировать в воде,шноркель сделал повыше,так-что плыть можно(смущает только вентилятор)
ну и покатались-гибрид(муфта мерса и вентилятор валдая) выжил даже очень,глубина 1м50см,1м70см Уник едет уверенно,местами нырял по лобовое стекло(больше всего думал о вентиляторе,но как не странно всё целое) Испытания прошли успешно. Видео будет позже
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Цитата
Домье пишет:
мыслей 2
натяжной ролик на пневмо цилиндр повесить
вживить в крыльчатку муфту от кондеягдето такие
где-то такие мысли и летают в голове,но без муфты кондея
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Цитата
воевода пишет:
Цитата
Домье пишет:
надо будет тему отдельную создать , как красиво это реализовать на М180 , там винт совсем низко весит
Я сейчас этим вопросом занимаюсь. Может есть мысли какие?
мысли есть сделать натяжной ролик то-ли на гидроприводе,то-ли на тросу,но это пока мысли. Интересно как родной вентилятор  в воде работает, и не ломаеться. Пока скрестил вяскомуфту мерса с вентилятом валдая,завтра поеду тестировать в воде,шноркель сделал повыше,так-что плыть можно(смущает только вентилятор)
Установка ОМ-602 на УНИМОГ 404, ОМ-602
 
Цитата
игорь777 пишет:
вскрытие показало (доктор был прав(не я)) -согнулся шатун 5-го цилиндра, в остальном ОМ-602.940 пережил ныряние без шноркеля нормально (думал будет страшнее)
ОМ-602 оказался живучим. Поменяли шатун с поршнем (1000р), и заодно кольца и двигатель ожил как и прежде.Поехали кататься и при очередном погружении(1м50см) опять косяк-ломаеться лопасть вентилятора и попадает под натяжной ролик и клинит и опять засада -приехали,ремень и ролик сгорели.
Отдам Даром
 
Цитата
Кумбель пишет:
Нужен диск сцепления, а точнее его центральная шлицевая часть, которая одевается на первичный вал
Привет Игорь.Пришли реквизиты-отправлю живой родной диск 404-го(всё равно валяеться и походу никогда не пригодиться)
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 14 След.