Да тачки у дальнобоев сейчас кучерявые 8)  Некоторые кстати гордятся ими сильно. И нас без повода обидными словами называли. Хотя это скорее исключение.
Но однако "не едут" эти тягачи на участке Тулун-Тайшет ну и ступеньки не их стихия.

Я конечно не одобряю въезд в театр по парадному крыльцу, если еще и людям помешал. Но всеж иногода случается и на трамвайные пути заехать, и по сугробам на обочине....

А вот меня раздаржают водители обыкновенных машин, паркующиеся на газонах у дома. Понятно что эти газоны давно мертвы, но грязи все эти легковушки и паркетники растаскивают с них по дворам немерянно. Я лично имею возмодность заехать на любой газон и даже клумбу, но не делаю этого. А людям пох...

Саня не переживай  В прессе завсегда так. После прошлой тывинской "метели" по ТВ рассказывали как мы в Хакасии горы покоряли, хотя там Хаксия, как Красноярский край сейчас.
Просто люди в основном с географией не особо дружат.

Жизнь продолжается!
Выбираем маршрут трофи экспедиции СИБИРСКИЙ МАРАФОН 2009!

Голосуем! Просьба голосовать если вы реально собираетесь в один из этих маршрутов, пилотом или штурманом, на полный маршрут или первый этап.


Вот имеющиеся варианты в произвольном порядке:

Дальний восток. "К Тихому Океану" аля "Золотой рейд" 13000км. 28+дней.
Побережье Тихого Океана еще не охвачено нашими маршрутами. Край страны, Приморская природа, сопки и море! Может стоит ради этого проскакать 6000км в один конец?
Из сложностей - заброска и выход с приморья. Далековато, и сколько время останется на путешествие по приморью, зависит от того, как быстро туда можно добраться.
Первый этап (вариант участия по короткой программе) на этом маршруте не предполагается.

Магадан. "БАМ-КОЛЫМА" 15000км. 35+ дней. Красоты и экзотика БАМа и Колымского Тракта манят вновь! Заброшенные дороги, памятники освоения Сибири. почти край земли.
экспедиция клуба проходила там в 2002 смотрите https://offroadmaster.ru//Html/CM2002.htm
Из сложностей - это МАРАФОН в полном смысле этого слова. Большая дистанция, плохие дороги, напряженный график.
Первый этап (вариант участия по короткой программе) на этом маршруте не предполагается.

Монголия "Монгольский Алтай и Южная Гоби" 10000км. 28 дней.
Экспедиция клуба в Монголию была в 2005году, см https://offroadmaster.ru//Html/CM2005.htm
но хотелось бы посетить Монголию еще не раз, и заострить внимание на самую интересную в природном плане ее часть - красивейший Монгольский Алтай и Пустыню Гоби.
Из сложностей - нужен загран паспорт, и убийственные монгольские "дороги"
Первый этап возможен. вариант похода в Монголию на 2-3 недели. с маршрутом в 4000-5000км.

Кольский Полуостров "аналогично походу Вартовцев в 2008г" 15000км 30+дней
Северо-запад России так же как Дальний Восток слабо охвачен нашими походами. Суровая но красивая природа, Исторические памятники. Трудные дороги. Поход достоин копилки любого путешественника.
Из сложностей - заброска и выход с маршрута. Аналогично Приморью - далековато, и сколько время останется на путешествие по Кольскому, зависит от того, как быстро туда можно добраться.
Первый этап (вариант участия по короткой программе) на этом маршруте не предполагается.

Азиатская кругосветка "Арал, Узбекистан, Туркмения, Казахстан" 10000км 28+дней
Аральское море, Экзотика Азии. Страны с древней историей! Интересный поход, достойный копилки клуба.
Из сложностей - границы государств, и возможная "гостеприимность" азиатов в погонах.
Первый этап (вариант участия по короткой программе) на этом маршруте ПОКА не предполагается.

Саяны. "ГОРНЫЙ ШТУРМ 2009" 3500км.
В этом году с криком АЛГА! мы сурово штурмовали Саянские хребты, но горы оказались настолько суровы, что непобедимая команда СМ развернула своих коней и снова АЛГА!
Поднявшись над уровнем леса, мы увидели истину и раскрыли тайны названий.
Есть желание победить непобедимое, но уже зайдя с другого конца маршрута - со стороны Тывы.
Из сложностей - маршрут тяжелый физически, и даже наши ветераны не уверены что можно таки его пройти. Нет Кафе и СТО.
Первый этап: 3 или 4-ре недели. Туран-Ырбан-Ак-суг. Возможны элементы первопрохождения.

Классный альбом. Молодцы!

Судя по флагам на фотографиях, недостатка хорошего ветра не наблюдалось 8)

Классный альбом. Молодцы!

Судя по флагам на фотографиях, недостатка хорошего ветра не наблюдалось 8)

Я подозреваю, что наши релизы по ходу движения, которые  успешно тут публиковались - не попадали в интерфакс. (камень в огород координаторов :twisted: ) Паша же, находясь в отпуске тоже был отлучен от интернета. Благодоря чему и родился сей опус про спасателей на 11 вертолетах, которых марафонцы на высоте 2-х тысяч километров пытались закидать тушенкой, канистрами и дохлой воблой, но не смогли...  :wink:

КАКУЮ МАШИНУ ВЫБРАТЬ?  

1. Год выпуска.
а) б/у гавно - будут сыпаться
б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого

2. Страна-производитель
а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества
б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества
в) корейские гавно - нет вообще никакого качества
г) французские гавно - потому что гавно и все
д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

3. Двигатель
а) Бензиновый гавно - жрет много
б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого
в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят
г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет

4. Коробка передач
а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор гавно - непременно сдохнет

5. Привод
а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить
б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

6. Кузов
а) Седан гавно - холодильник не влезет
б) Хетчбек гавно - багажник маленький
в) Универсал гавно - на фига этот сарай
г) Купе гавно - назад лезть неудобно
д) Кабриолет гавно - дует
е) Автобус гавно - большой слишком

7. Класс авто
а) А гавно - мопед с крышей
б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина
в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький
г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E гавно - ну и как парковать эту корову?
е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит?

8. Руль
а) Правый гавно - обгонять не получится
б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества

9. Прочее
а) Тонировка гавно - ничего не видно
б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко

(С) неизвестный мне автар
_____________

АФТАР ЖЖОТ!

Я смотрел передачу по НТВ, после чего нам звонили из Москвы, Казахстана и Украины с поздравлениями. Там съемки были именно с 2-го этапа. Судя по всему пару кассет нам все же удалось записать...

Вобщем всем привет!
С трудом переводим дыхание от этого "МАРАФОНА". Эмоции еще не улеглись, но усталость накопилась. Поход весьма непростой, да и город нас встречает как обычно кучей мала житейских проблем, от которых мы успели отвыкнуть.

Было круто, интрересно, красиво, и местами просто полный автомобильный беспредел. Команда подобралась лютая :twisted: А горы суровые
Надеюсь фотографии скоро выберут и представят.

Всем спасибо!

Ну вобщем пушки заряжёны, коняги запряжены.
Утром старт. ВСЕМ УДАЧИ!.
Эту тему закрываем и переезжаем в новую тему СМ2008 - НОВОСТИ!
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=2726

Открываем новую тему, поскольку в теме о подготовке https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=2169 накопилось уже предостаточно соообщений

ИТАК!

Экспедиция стратует 28-го июля в 10-00 от Цирка. Сбор участников с 9-00

Анонс и схема экспедиции тут:
https://offroadmaster.ru//Html/CM2008_0.htm

Вскоре мы отправляемя в далекий путь, и будем стараться информировать Вас о наших успехах и проблемах посредством самых современных средств связи (спутниковый телефон и КВ радиостанция), которые, как показывает практика, далеки от совершенства.

как же понять, "где мы?" и "что там черт возми происходит?" из тех обрывочных сообщений, которые мы сможем отправить?

Для ответов на эти вопросы мы подготовили некие данные!


Еще раз обратимся с схеме экспедиции



И акцентируем внимание на втором этапе экпедиции (красная линия)

Тут имеется более подробная схема второго этапа с ключевыми точками на маршруте!
https://offroadmaster.ru//CM/CM2008/165.jpg
Этот этап и есть то первопрохождение, и те места, где никакая техника еще не была, окромя въючных оленей.

Это не начало экпедиции и не ее конец, но к этому участку (основные хребты Восточного саяна) мы уделяем самое пристальное внимаение!

Участок разделен на 165 километров - это ключ к расшифровке наших сообщений. Узнав что мы находимся на 5,10 или там 25 км. и сверившись с подробной схемой вы легко сможете опрелелить наше местонахождение. Обратите внимание что на схеме все точки в своем названии несут номер километра.


Важный момент про третий этап!
Поскольку нам никто не обещал что мы пройдем этот маршрут до конца, мы оставлем себе возможность отступления (в случае если эти горы окажуться крепче зубов на наших шестренках)

Но мы будем стараться переползти хребты с севера на юг!

1-м ключевым моментом должно стать прибытие на прииск Катышный (финиш первого этапа) через неделю от старта в новосибирске, в добром здравии. Отсюда начинаетя наш 165-ти километровый отсчет.

На нашем пути почти 40км девственного ущелья реки Мурхой и первый хребет (Жонда-Дыгулымский). Имеется вершина с обнадеживающим названием (г. Перевальная) Так вот:

2-й ключевой момент - гора Перевальная. на 39-м километре. Если мы на нее залазим - это уже большая победа и хороший знак.

3-й ключевой момент - Брод через УДУ на 72-м км. В случае если нам повезет там оказаться - это означает, что есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах = Мы лезем на основной хребет - Большой Саян, и седло этого хребта на 93-м километре.

С 93-го километра разворачиваться смысла уже нет. к этому моменту мы будем измотаны, техника подустанет, и нам потребуется поддержка со стороны третьего этапа. (подвоз запчатей и т.п.)

Пара экипажей готовых оказать нам такую поддержку - есть, и если еще найдутся желающие - ВЭЛКОМ!

___________________________
Для подробного изучения местности, карт, треков выкладываю архивы.

https://offroadmaster.ru//CM/CM2008/CM2008_WPT_PLT.rar  Треки точки, 1,2,3 этапов

https://offroadmaster.ru//CM/CM2008/CM2008_MAPS.rar - ОСТОРОЖНО - 50МБ! карты от Нижнеудинска до Турана - восновном закрыто 2-х километровками, но 2-й этап хороша накрыт километровками.

Отстрелялись на интернет-конференции
http://www.sibnet.ru/bridge/?use=sibmarafon

Семенихины родили сегодня дочку!

Информация по спонсорам.

Окончательно определился перечень спонсоров экспедиции.

Традиционно часть спонсорской помощи будет распределена среди участников, а часть будет направлена в казну клуба, для подготовки и проведения следующих мероприятий клуба!

Итак! Начнем с информационных спонсоров и событий!


22 июля, на сайте www.sibnet.ru - состоится интернет-конференция с участниками трофи-экспедиции "СМ -Саяны 2008".
Кроме того на сайте работает Выставка Павла Мирошникова по мотивам СМ2007 - Неизвестная Даурия. http://photo.sibnet.ru/alb8884/ Очень рекомендуем!



23 июля в 12-00 на Кирова 3, оф 316 состоится пресс-конференция с участниками трофи-экспедиции "СМ - Саяны 2008", приглашаем журналистов. Аккредитация в информационном агентстве Интерфакс-Сибирь т.2235976, и у пресс секретаря клуба OFF ROAD MASTER - Павла Мирошникова +79059510940



И конечно читайте анонсы, новости и отчеты трофи-экспедиций Сибирский марафон в автомобильном журнале Турбо!



Благодарим традиционного спонсора клуба- Рекламное Агентство "Арбат Дизайн" за помощь в организации трофи-экспедиций "СМ"
_____________________________________________
Официальные Продовольственные спонсоры


Внимание участников!  Команды 1-го и 2-го этапов экспедиции будут обеспечены, крупами, сахаром, кашами и гарнирами марок ПАССИМ и СУЛТАН!!


Внимание участников!  Команды 1-го и 2-го этапов экспедиции будут обеспечены продукцией МакКофе! Весьма рекомендуем! продукция проверена нами в экстремальных походах и условиях!




Благодарим компанию Relieff - производителя товаров для спорта и активного отдыха! Спальные мешки, дождевики и прочее снаряжение Relieff отлично зарекомендовало себя в зимних и летних экспедициях клуба.



Благодарим технического спонсора экспедиции - Компанию JeepToys, за помощь в подготовке автомобилей группы "горного штурма" экспедиции "СМ -Саяны 2008" отдельная благодарность за предоставленный прицеп!



Благодарим ОАО Сибирьтелеком, ставшую уже традиционным спонсором, за весомый вклад в подготовку и проведение трофи-экспедиций СМ!



Благодарим компанию Шинтоп - официального партнера компании Hankook Tire, за техническую поддержку новосибирского клуба экстремальных путешествий OFF ROAD MASTER!

вчера встречали, провожали Ваш экипаж с Владивостока.  Едут! так что ловите с приветами!

вчера встречали, провожали Ваш экипаж с Владивостока.  Едут! так что ловите с приветами!

Ребята УДАЧИ!!!

Они в командировке на востоке. Доступны только по телефону. А интернетом не пользуются....

И точно, орги жгут!
http://www.altai-offroad.ru/images/festival2007/big/map11.jpg.html

А коричневым что отмечено?  Я рыдаю. Вообще это схема чуйского тракта, взятая видимо с одного из навигационных приборов.

Горе тому, кто поверит этой схеме - в моменте от Ини до Тюнгура