Олега, погоди, он только свиней сбарыжил, и то неудачно, щаз колёсья со славянским шкафом толкнёт - вот тогда...  :lol:

80ка и трофи как вобла и коньяк. вроде по отдельности хорошо, вместе.. это экспедиционная машина. для трофи тяжёлая.

Лёха, ну ка покажи статистику, откуда она, а? Прямо обвиняю тебя в пиз@#$больстве. И дело не в том, кто что продаёт. Я могу и Комапы возить и Варны, и недостатки Грандов знаю не по наслышке, в отличии КОНКРЕТНО от тебя, Лёха, а на практике.

Лично я комап переберал 2 раза. конечно негарантийные случаи. Ибо честно посмотри людям в глаза и скажи: гарантия на лебёдку - что она работает в магазине. Иначе возникают вопросы - кто ставил, где ставил и как пользовался. Кароче гарантия на лебёдки ОЧЕНЬ ограниченная и непонятная штука. Гарантию на Комап занимает пол печатного листа.

далее - с учётом "диллерского соглашения" Комап по цене/качеству далеко не лучший выбор. разве что покупка "из-под полы".

Далее, когда меня спрашивают "что брать", последнее время чаще отвечаю - выбирай кошельком. Лично я для себя выбрал - механическая, хотя сначала она меня напрягала и могу поставить любую.
Сколько проработает лебёдка - больше зависит от хозяина. Статьи со сравнениями в Полном приводе даже у людей, не пользующихся лебёдками постоянно, вызывают смех.

Пока кто либо не соберёт объективную и достаточную статистику, рассуждения что есть кетайское говно, а что кетайское не говно считаю пустым трёпом и пизд@#вом.
И, кстати, это относиться не только к лебёдком. Пока не владеешь вопросом, знаниями, статистикой (нужное подчеркнуть) - не стоит делать громкие заявления. Особенно ИМХО продавцам.

КОНЕЧНО! А забавы ради  :lol:

сейчас в наличии всё есть, даже эвакуаторная с редуктором 1:410 для монстров и коммерческих машин, и малыши EWP2500, нет разве что 6000. 24 В насколько помню осталась только 10000

тут продавал физически по месту работы над машинами, в боксе. в Академе.-

гхм .. чёта у меня только один из покупателей с претензией обратился, которую сам и исправил. а продано уже более пары десятков здесь и около 10 вне города...
MudRun мне рассказывал почему у вас дохнут . несколько фактов помимо статистики
1. обслуживать надо все лебёдки.
2. большенство того, что сейчас на рынке, сделано в кетае (от Комапа до Рамсея).
3. ломаются все лебёдки.

Update. Соврал. Две претензии были. одна починилась в лесу без разбора используя таку-то мать.

вы чё такие оптимисты? чтобы сделать шестерни, которые будут передавать мало-мальские нормальные моменты надо нормальный металл, хорошую точность изготовления, цементация поверхности и ещё не знаю чё точно. кароче только на серьёзном заводе где всё это есть. остальное быстро сварится.

Повезло Михе... оборочки, чепчики, туфельки нахаляву... Да ещё и в СочА возьмут. Я тоже хочу... Ыыыы  

к чему такой женский феминизм и сексизм поиимаешь, а ?? правозащитников на вас нетути !

Оптима, титан, и прочее "гелевое" сообщество... я лучше буду чаще менять чё попроще.  2 подольских малосурмистых. не боятся разрядки в ноль.

куда на дизель больше то?? лебёдка всё равно с АКБ питается.
но если очень приспичило - любой генератор с вакуумным насосом (не помню, стоит ли насос) которые по габаритам впихнуть есть место. кронштейн переделать

есть ли у нас люди которые готовы платить за такую подготовку, но качественную? вобщем находятся, но...
месяц это конечно хорошо. но реально оценивая объёмы работ скажу так - за месяц в 2-3 человека могут. Но с большой спешкой, как следствие с косяками. Только заказ и получение всех компонентов - начиная с шин и дисков - минимум 2 недели. А вот увеличивать количество людей - нецелесообразно, ибо качество только страдать будет. Опыт есть. В идеале машину строит 1 человек и у него 1 помошник.

даже если они даром.. разобрать редуктор, поменять только ГП и отрегулировать механики запросят от 2 т.р. это если не надо ничего менять по сальникам-подшипникам, в чём я сильно сомневаюсь. 2 .т.р - цена редуктора от Спирита на ДВ + привоз в Нск. И 2 вечера на поменять своими руками.
Вобщем я только что менял пару спереди, сборка-разборка сам, регулировка редуктора у механиков. Обошлось практически как оба редуктора в сборе. подшипники там стоят в районе 1 т.р. каждый +/-. И замечу - разобрать/собрать мост самое дорогое, если не сам будешь делать.

нет, только дифф. такой же. как та представляешь себе вставить малюсенький терраховский в охрененный сафарёвский. кароче. иди на ниссан форум и поиском, поиском его. а то больно "звонов"

Нск - ДжипСиб
ДВ - на вепрях
Мск - на ниссан форуме

потому что.. вскрываешь свой дифф и начинается - подшипники менять, сальник менять, втулку распорную новую, регулировка пятна контакта и затяжки хвостовика. если не сам будешь делать - выйдет дороже редуктора в сборе. контрактный редуктор стоит дешевле чем новые пары и найти их не проблема

Спасибо, я уже переделал, делов на 20 мин. 2 дня откатался и алга... похоже нечего уже возвращать

настоятельно советую менять редуктора в сборе - дешевле и проще.

ОФФ-топик. Олега, переделал я втягивающее. Работает, но очень херово. Щёлкает зубами бендикса. так что буду ставить родное, это переделаю взад и отдам, ок?