ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 7 След.
RSS
Всем привет! Приобрел себе данное чудо инженерной мысли))), Unimog 404s 1956г.
 
#21
0  
25.03.2015 13:33:32
А так вообще автомобиль сразу понятно военный номенклатура тех же сальников резинок сведена на минимум)))
 
 
 
#22
0  
25.03.2015 17:26:51
7 сальников на передний мост, и 19 уплотнительных колец и шайб не так уж и мало :D
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#23
0  
30.03.2015 12:02:10
На выходных маленько покопались с "Могом". Разобрали кабину попытались снять кузов.... Так как он пока стоит на улице, а погодка пока не радует своим теплом, многого сделать не успели. Порадовало то, что на удивление те болты которые не трогались в России откручиваются на ура. Также внимательно просмотрел все колесные диски, все в отличном состоянии требуют только покраски. Разглядел раму и мосты все в очень хорошем состоянии. Соответственно все резиночки и сальники полопаться от времени.
Изначально хотели построить на его базе кемпер(по нашему кунг), но при измерениях рамы поняли, что это получиться очень высокое сооружение и отказались от этого.
Решено делать машину в формате DOKA с небольшим кузовом и комфортной кабиной. Дабы не потерять облика Unimoga решили оставить переднюю часть кабины, лобовое стекло и двери(которые наверное придется изготовить заново).  
 
 
 
#24
0  
02.04.2015 19:29:21
Процесс хоть и медленно но движется.
Фото1.jpg (151.21 КБ)
Фото2.jpg (165.11 КБ)
Изменено: Алексей - 02.04.2015 19:29:38
 
 
 
#25
0  
02.04.2015 20:40:36
Шумку уже заканчиваешь?:D
Мне и клеить то было не на что
Член клуба OFF ROAD MASTER
 
 
 
#26
0  
03.04.2015 11:37:10
Цитата
Vadikan написал:
Шумку уже заканчиваешь?
Мне и клеить то было не на что
Да шумка огонь))) старый хозяин старался!
 
 
 
#27
0  
13.04.2015 17:48:27
Сняли кабину, вынули мотор(((
По итогу вскрытия мотора:
- замена всех вкладышей
- замена колец
- замена натяжителя (или ремонт)
Цены на вкладыши и кольца добили окончательно.
 
 
 
#28
0  
13.04.2015 18:26:13
И да поднять степень ему не реально(((
 
 
 
#29
0  
13.04.2015 20:51:06
Цитата
Vadikan написал:
Шумку уже заканчиваешь?
Мне и клеить то было не на что
Та поездка войдет в аналы истории , Доехал же до дома , в старых брошюрах был слоган что Унимог будут работать столько , сколько понадобится  
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#30
0  
13.04.2015 20:52:46
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ И МОЩНОСТЬ

На унимог 404.1 унимог штатно ставился двигатель
- M180 в дефорсированном варианте (степень сжатия 7:1) 82лс, с одним внедорожнм карбюратором (реально встречается вариант 6,8:1)
На седаны M180 шли с степенью сжатия 8,7:1 - 105лс, а с двумя карбюраторами - 124лс.

Другой источник гласит:

Первые M180 (180.920) объемом 2,195cc имели 82 лс (60 kW). Установливались на W187 220 седан, купе и кабриолет с 1951 по 1955гг, на W180 220a с 1954 по 1956 и W105 219 с 1956 по 1959.

Далее шли более мощные M180.924 которые выдавали 124 лс (два карбюратора) (92 kW).
W180 Ponton 220S 1956-1959

В 1958г на двигатель установили механический врыск Bosch, и этот двигатель получил название M127 с вариантами по мощности 113-134лс.

Очевидное решение - взять голову с M180.95X M180.95X(двигатели с седана)


Этц тему жевали уже вот тут:

https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic3463/message44071/#message44071



Насчет цен. Конечно ценник конский, это же мерседес )))

Ну а какие цены зарядили ?

Можно поискать и найти более приемлемые варианты.
Например  комплект корененых вкладышей ремонтного размера - 9000р.
Комплект новых поршней с кольцами, ремонтного размера 50тыр. Хотя изредка встречались и подешевле варианты. Но давно не видел.
Off Road Master Club
 
 
 
#31
0  
13.04.2015 21:00:29
коренные третьего ремонта у меня есть оригинал
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#32
0  
13.04.2015 21:05:08
Цитата
TLCrazy написал:
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ И МОЩНОСТЬ


В 1958г на двигатель установили механический врыск Bosch, и этот двигатель получил название M127 с вариантами по мощности 113-134лс.
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#33
0  
13.04.2015 21:05:32
а такой мотор реально собрать из запчастей?
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#34
0  
13.04.2015 21:30:16
Цитата
Домье написал:
а такой мотор реально собрать из запчастей?
А зачем ?


Off Road Master Club
 
 
 
#35
0  
13.04.2015 21:49:11
Цитата
TLCrazy написал:

Цитата
Домье   написал:
а такой мотор реально собрать из запчастей?
А зачем ?

так тож дизель вроде?
ПодМосква.
 
 
 
#36
0  
13.04.2015 21:53:21
Цитата
Алексей написал:
Сняли кабину, вынули мотор(((
По итогу вскрытия мотора:
- замена всех вкладышей
- замена колец
- замена натяжителя (или ремонт)
Цены на вкладыши и кольца добили окончательно.
есть отличный коленвал с вкладышами шатунами и поршнями.почти не работал.если надо договоримся.
ПодМосква.
 
 
 
#37
0  
13.04.2015 22:54:08
это механический впрыск.
Алексей подумай тыщу раз прежде чем восстанавливать свой мотор.Из оригинальных запчастей выйдет дороже.Возьми готовый,пока курс евро нормальный.Либо заморочься установкой вообще другого мотора.Если не заморачиваться аутентичностью кабины,то можно хоть что поставить.
 
 
 
#38
0  
13.04.2015 23:47:32
А где у нас Москвичи которые М123 устанавливали ?
там переделок меньше всего должно быть, и тот же самый М180 по виду и по крепежу, но чуть мощнее
 
 
 
#39
0  
13.04.2015 23:59:16
Тута мы.работаем неспеша.голову собрать осталось.если есть вопросы то Игорьь ответит.он идеолог и рукодельник.
ПодМосква.
 
 
 
#40
0.8347  
14.04.2015 00:49:34
Из переделок по м123 по памяти:
1. Переставить цепь с однорядки на двухрядку с шестернями и успокоителями. В м123 стоит однорядка с завода. Все одинаково кроме диаметра коленвала в переднем хвостовике - м123 тоньше, чем м180. Нужно сделать  переходник-втулку чтобы поставить звезду колена от м180;
2. Проверить по мануалу  как отбалансирован маховик, колено и передний шкив-демпфер. Если отдельно друг от друга (не помню точно как) то заварить и отбалансировать в 0 маховик родной от М180 т.к. на м123 он больше и не влезет в колокол. Коленвал м123 имеет другой балансир между 3 и 4 поршнями и диаметр родного маховика больше;
- проверить передний шкив М180 колена на балансировку и если не 0 отбалансиоован - отбалансировать.
- переставить в другое место масляный фильтр через шланги или слелать переходник, опустив ниже - мешает кабине.
Остальное одинаковых размеров и массы.
Мы пока еще не завели - меня и авто разделяют 120 км и время.
Есть надежда шевельнуть поршнями и курнуть первый дымок в апреле.

В кратце все.
Изменено: Игорьь - 14.04.2015 02:14:57
Игорьь
unimog 404
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 7 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Логин Регистрация