Здравствуйте всем! На вашем форуме впервые, но надеюсь не последний!
Что касается коробки.
У меня Мог 406, и механизм знакомый. Не так давно разбирался в алгоритме его работы.
Судя по фотографиям каких то вмешательств из вне, я не усматриваю.
По порядку как я его понимаю по фото:
Верхний ползун(назовем его так) 1-2, 3-4 передачи
Второй с верху 5-6 передачи
Третий опять же с верху - отвечает за выбор( перемещение по нейтрали, и включение пониженного ряда( 1-2)
Еще ниже ползун без фиксаторов- реверс. У него есть упор, который блокирует включение задней в положении рычага КПП и соответственно пластины (что двигается в направляющих) на 3-4-5-6 передачах, и соответственно не позволяет перейти с пониженного ряда 1-2, если рычаг реверса находится в положении задней.
На представленных фото: основная пластина находится в положении ряд 1-2передачи, на нейтрали( среднее положение фиксатора на ползуне.
А вот ползун реверса на разных фото по разному. То в положении вперед, то в положении задней, но каждый раз не довключен, что видно по выработке.
Возможно это и есть причина не позволяющая перевести рычаг на 5-6 ряд. Правда и 3-4 ряд при этом заблокирован должен быть, но так как один ползун ( верхний) отвечает за два ряда, разные свободные хода, выработки и тд могли вас ввести в заблуждение, что 3-4 передачи включаются.
Надеюсь данная информация будет вам полезна!
Возможно это и есть причина,

Большое спасибо за такой развернутый ответ!
Автомобиль этот простоял без движения 11 лет,поменяв за это время 3-х владельцев,которые пытались восстановить его...исколхозили и испаганили в нём практически всё...
Сколь долго не переключались передачи,одному богу известно.

Игорь,а как ты считаешь,в какое положение надо передвинуть ползуны,чтобы собрать механизм с верхней крышкой?

По отдельности ползунки  передвигаются по всем трём фиксаторам.

Ну ты брат похоже все сайты изучил по УНИМОГам.
У одного моего знакомого в Москве УНИК ,как у меня ,есть...и второй на запчасти,без доков,я все пытвюсь его уговорить на покупку КОМа и еще некоторых частей,но он уперся и ни в какую...
На моей коробке нижняя крышка передней трубы карданного вала на 3 части развалилась...тоже нужна... ...попробую правда восстановить...

Скинь плиз ссыль по этим деталькам.

Серега,у меня коробка-то стоит от 406-го.

Спасибо!
С этой серии не подойдут эти детальки....жаль...

Если взять за основу фото1, то в том положении как находятся ползуны, и если мне память не изменяет, рычаг КПП должен находится в левом крайнем положении, на нейтрали ( ряд 1-2 передачи). рычаг реверса вперед до упоры( Передняя).  ползун что крайний с Лева, тот что с самой длинной вилкой, без фиксаторов, Тоже до упора вперед. Чтобы "лапка" рычага реверса попала в П- образную хрень:-).  Важно что бы все обоймы переключения в КПП находились на своих местах, на против вилок. Особенно это касается вилки реверса. Я трудно попадал. Лень масло сливать было и крышку боковую снимать.

Большущее спасибо за советы!!!
В выходные буду дальше мучать механизм,а то уже раму с мостами отпескоструили и покрасили ...надо начинать сборку.

У меня тоже японец был...



Приобретал ,кстати, в Ангарске.