а вот были ещё "арочные" шины на сельхозтехнику, на ЗИЛ-130 ставились вместо задних пар колёс - может их?




Арочные шины имеют профиль в виде арки переменной кривизны с низкими мощными бортами,
H/B = 0,35 / 0,5. Каркас шин прочный, тонкослойный, изготовлен из полиамидного корда, обладает малым сопротивлением изгибу. Арочные шины выполняются бескамерными. Внутреннее давление воздуха составляет 0,05 — 0,15 МПа. Ширина профиля у арочных шин в 2,5 — 3,5 раза больше, чем у обычных шин, а радиальная деформация выше в 2 раза. Рисунок протектора — повышенной проходимости с мощными расчлененными грунтозацепами эвольвентной формы почти на всю ширину профиля шины. Высота грунтозацепов составляет 35—40 мм, а шаг между ними 100-250 мм. Общая площадь грунтозацепов равна примерно 17-35% всей площади опоры шины. В средней части рисунка протектора по окружности шины обычно находится специальный пояс, состоящий из одного или двух рядов расчлененных грунтозацепов. Пояс предназначен для замедления изнашивания протектора шины при движении по дорогам с твердым покрытием. Широкий профиль с высокими грунтозацепами, эластичность шины и низкое давление воздуха обеспечивают большую площадь контакта шины с опорной поверхностью, малые удельные давления, небольшое сопротивление качению и возможность реализации большой силы тяги на мягких грунтах. При качении по мягкому грунту арочные шины интенсивно уплотняют грунт в направлении к центру контакта шин с опорной поверхностью. Вследствие этого значительно повышается проходимость автомобиля в условиях бездорожья: по размокшим грунтам, заснеженным дорогам и т. п. Арочные шины используют как сезонное средство повышения проходимости автомобилей. Их устанавливают вместо обычных шин сдвоенных задних колес на специальном ободе.[/img]

Выглядит прикольно, если только машину в одной деревне держать, за 300 вёрст на таких ехать наверное не айс. Ну и бортовых мешок в кузов надо наверное:)

Переговорил с человеком в подмосковье,готов отдать 5 арочных шин Я 170 А с дисками по 15000 за шт.Пугает вес колеса 170 кг. Не понял на счет бортовых мешков,а что касается деревушки вы абсолютно правы.Если возьму придется прицеп с колесами таскать до места охоты,но это того должно стоить. У человека 66 на них бегает, 500 км проехал,снега покалена,осадки 10 см.Выдержат ли редуктора?

Ездят на таких колесах шишки и мосты периодически чинят . По 15 это за новые?

Если серьёзно, то мы с Олегом проехали 7000 км. на колёсах от 66го.
То ещё развлечение, диски были 66е, пересверленые кустарно тоесть дрелью:) Во все первалы ползли на пониженом ряду, правда мы в составе автопоезда ехали, но там где дорога позволяла разогнаться нас начинало трясти от шимми. Вибрация начиналась примерно на 55-60 км/ч.

46x25...
неплохо

Можит и неграмотный подход,но на УАЗ с военными мостами 1100 400 20 вес 50 кг ставят и машина выдерживает.( для спрвки Хантер на такой резини развалился на второй сотне,вылетел передний мост,знакомый закатил портальные мосты проехал уже больше 1000км,коробка и раздатка пока живы)Вобщим сегодня оплатил Я 170 А рискну.

По моховому болоту вроде и Ф-35 едет, хоть и узкая. По торфяному не пойдёт конечно. Зато камни держит легко. В плане тюнинга пожалуй озадачусь лучше 130 мотором или в худшем случае 617. Если у кого есть на примете таковые, дайте знать, пожалуйста.

мда... чото все варианты либа небюджетно либо ну очень тяжело
походу из бюджетного и относительно крупного тока vl-44 без вариантов
http://www.voltyre-prom.ru/view_catalog.php?id=125

дето 42х14
маловато
но надо с чего то начинать