Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: Пред. 1 ... 16 17 18 19 20 ... 49 След.
RSS
УНИМОГ. "БОЛЬШАЯ СТИРКА"
 
ремонт изготовленние радиаторов Большевисткая 125.т291 03 81.  8923 655 64 33
член клуба. OFF ROAD MASTER .БОРТОВОЙ №59
АВТОРАЗБОР TLC 80. Т 8 913 920 59 76
 
Цитата
Для меня лично тут только на  обдумывание идеи надо было минимум пол года, а то и год...

У меня и ушо обдумывание год, а то и больше.

Техническое задание на машину возникло в Саянах летом 2008.

Задание простое:
Нужна машина,
а) чтобы ехала по абсолютному горному бездору  не хуже Уазика на военмостах или любого другого нашего подготовленного внедорожника.
б) Чтоб при этом везла на себе тонну груза/топлива. Поскольку глухая автономка.
в) и желательно чтоб при этом была в штате. Без переделок понижающих запас прочности предусмотренной заводом-изготовителем.

Беглый обзор - таких машин немного.
Вольво 303, Пинцет, и Унимог 404.

Вольво на нашем рынке нет.
Пинцет - всеже мелковат колесами
Унимог - лучше всех под мое ТЗ подходит.

под новый 2009 год - чуть не купил 406-й унимог. но вовремя остановился. Еще подумал - и решил только 404-й.

К апрелю 2009 нашел Магданские машины. Пробил первых забугорных поставщиков ЗИП, купил инструкции-книжки и билеты в Магадан.

В Июне пригнали с Вадиканом.
Пока гнали - много думал :wink:  18 суток за рулем, без магниофона... За одно матчасть изучили хорошо :)

Вот и год прошел....

Потом пол года была эпопея с постановкой на учет - тоже было время подумать.

А с января 2010 стали плотно строить, а обдумывать по ночам  :D
Off Road Master Club
 
ну что сказать...мечта рулит...ето вам не сосать, ето дуть...)))) дуйте ребята, попутного ветра...в паруса))
уходим .....на 1-ой заниженной!!
 
А почему решили отказаться от 406 в пользу 404?
 
Цитата
А почему решили отказаться от 406 в пользу 404?

Я немного напутал - первым чуть не купил 421-й унимог.
Это был самосвал, т.е имел кроме прочего еще и гирдравлику.

Машина очень компактная, но меня остановили две вещи

1) узкие мосты. Сантимов на 20 уже чем у 404.
2) 2,2l дизель о 60лошадинных силах.... На таком не погоняешь.




А вот 406-й конечно очень интересная машина. 5,7 дизель и прочее, но отмел его по причине веса - снаряженная масса 3600кг. против 2800 у 404-го.

Вот тут есть ТТХ разных моделей

http://www.unimogcentre.com/unimogabout.html
Off Road Master Club
 
а зафига два суппорта на колесо??? Один не удержит?
 
в горах не помешает, я думаю.
 
Подумать для мех лебедки нужно о двух вещах

1,Реверс на кардан для изменения вращения
2,дистанционный привод свободной размотки(механический или пневмоцилиндр )
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
Олег, давай еще фоток!
или  скажи где живьем посмотреть можно ) (хотя я конечно догадываюсь где  :wink:  )
 
[quote="BladeR"]Олег, давай еще фоток!
или скажи где живьем посмотреть можно ) (хотя я конечно догадываюсь где :wink: )


Посмотреть можно в районе перекрестка Волочаевской и Есенина.
Ателье находится по адресу "Почтовый лог 1."

Но предупреждаю - экскурсии платные 8)
Поскольку рейсхсмарки и золотые дукаты сейчас найти сложно, Ателье идет навстречу клиентам, и принимает оплату "темным козелом" на три персоны
Off Road Master Club
 
Про шины.

С шинами я всю голову сломал, и в итоге сейчас машина на тракторной резине. Ф-35


Off Road Master Club
 
тонет на ней машина
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
Штатно на унимоги идет  Continental MIL. в размере 10R20
Это что-то вроде 37". резина мягкая, легкая, 6-сти слойная.
Но купить ее у нас просто нереально. Как впрочем и любую другую имортную внедорожно-грузовую резину.


У наших производителей куча моделей, на ГАЗ, КАМАЗ и прочее, но вся она жеская, многослойная, тяжелая и т.п.

Нормальную грязевую резину купить можно - Super Swamper IROC но бюджет запредельный.
Off Road Master Club
 
41x14.50R20LT iroc

а к-т штатной резины нужен?
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
[quote="Домье"]тонет на ней машина

Да, Ф-35 узковата. ~280мм. 8-ми слойная. Она конечно пожесче штатной.
Мы опасались что вообще плющиться не будет. Взяли - попробовали спустить - плющиться

Off Road Master Club
 
главное чтобы на диске потом не провернулась
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
Цитата
41x14.50R20LT iroc

а к-т штатной резины нужен?

Насчет Iroc -  такой под штуку баксов в раше за коляску. А изорвать его в горах/тайге - на раз можно. Жаба душит.

Штатную резину можем принять как гуманитарную помощь.
Off Road Master Club
 
Цитата
главное чтобы на диске потом не провернулась

Да ее только с бэдлоками сдувать можно. Камерная сцука. А лишний раз разбирать собирать - не очень охота.

Да и сдувается она однобоко плющиться вдоль. получается длинное но узкое пятно контакта.

Off Road Master Club
 
Очевидно что проблема не только в жеской боковине но и в супермегакрупных и деревянных шашках протектора.

Предложена идея шашки нарезать, авось луше будет плющиться.

Худсовет разработал три варианта дизайна.

Вариант с водоотводными канавками :D  ну типа чтоб аквапланирования не было и все такое.

Off Road Master Club
 
Олег, резать надо поперек шашек. Чтобы она плющилась ПРАВИЛЬНО йолка должна быть нарезана квадратиками! Как на рисунке
Вот таким вот образом -
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
Страницы: Пред. 1 ... 16 17 18 19 20 ... 49 След.
Читают тему