я терране 21 этого делать не стал. есть перспектива  отрыва креплений шаровой. кстати тоже подробно описано на сайте terranoirk.ru

а все таки у этой темы есть идейные вдохновители...
http://www.killeraxles.com/html/jeep_cj_7.html

нашел такую тему
http://space.buwe.de/mathias/
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB2/viewtopic.php?t=3750&postdays=0&postorder=asc&start=0

Мне кажется это тупо расчет на заданные параметры, выше которых и происходит разрушение и в первую очередь на бортовых редукторах. а там где как получиться либо крышка, либо подшипник и как следсвие крышка. т.е. то от чего уходили на джипах? от того что выше 33 колес начинает разваливаться ходовка, где подшипник, где рулевое вырвало из ступицы, где полуось. и решили мы что надо взять просто машину которая изначально расчитана на колеса 44, и, о ужас, их опять стало мало надо больше... а отсюда и те же проблемы. ИМХО.

а вот интересно в целом если не нагружать трансмиссию бОльшими колесами, эти крышки ломаются когда нить?

итнересно зачем они вообще такую инженерную мысль внедрили в виде чугунных крышек

на этом ресурсе случайно нет инфы про Unimog 406?

ну менять то меняют, и просто вопрос со слабым местом перетеакет в другом направлении. (шпильку тоже меняют на отвертки/дюбеля/ и т.д. а потом тросы рвутся или еще что нить)

Мне кажется, что крышка бортового редуктора, это своеобразный предохранитель от серьезной поломки, типа шпилька в мех. лебедке. вот он как индикатор и работает.

первый осмотр показал, что всетаки не такой уж он и ржавый... :lol:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

На Тофаларию наверно пролетаем, все равно тачка еще сырая, в любом случае надо разбирать, смотреть, там помаленьку все бежит. но машина на ходу двига с полоборота заводится! ну натуральный трактор...

Вот первые фотки!

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

ну как прошли испытания?

все просто читали а теперь решили ну ладно мол и мы покажем чего имеем 8)

на спидометре 168 т.км. у него вообще история интересная. сначала убирался потом уехал в шереметьево работать, потом в 93 после приватизации ушел какой то даме, у той постоял долго и продался последнему хозяину. потом поездил как есть по местным лесам и все больше как трактор. ну и собс-но нашелся нами. вот идет к нам потихой.

нет это 406 коммунальник 79  г.в. перепоставленный на учет 93 г. Домье прав. Машина со своей историей: была приобретена для уборки Мск на олимпиаду 80... А сами мы из Иркутской области. Нижнеудинск. Вам несомненно знакомый. Кстати TLCrazy помнишь прошлым летом при перегоне Магаданском под Нижнеудинском я останавливал Вас на терранчике был, говорили про мосты уни? вот это мы.

Вот, после долгих (не менее долгих думаю чем у TLCrazy) мыслей, поисков и действий, купили и мы Unimog'а! 79 г.в.

нашел резину на ebay
http://cgi.ebay.de/Unimog-Lader-Reifen-12-5x20-Mil-Profil-/370240652224?cmd=ViewItem&pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item56341003c0
цена вроде нормальная
все предложения
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=Reifen+unimog&_sacat=See-All-Categories

просто в Японии много спецтехники различной есть на базе их грузовиков с гусянками или просто отдельно построеных гусеничных вездеходов. А также встречаются Unimog'и. и отличительной особенностью всей техники является образцовое содержание и малые пробеги.

мне кажется в лес это наоборот будет самое оно там просто обалденный обзор, а по поводу угла атаки дык можно и трубы приделать, хотя я думаю он и так на раз пойдет.