Здравствуйте, Товарищи!

1. Есть идея усилить крышу под установку небольшого алюминевого багажника с шестью опорами, а вот как это реализовать сильно не утяжеляя конструкцию???
    Машина "ушастая", но стойки вроде целые, только верхнее полотно крыши деланное, а продольные и поперечные ребра  жесткости "немного "волнистые". Что посоветуете? Планируется возить на багажнике до 250 кг груза в экспедиции. Крыша с люком, люк герметизирую, багажник размером от заднего края люка до задней двери. Установку внутреннего как и впрочем наружного каркаса не рассматриваю.

2. Устанавливаю второй бензобак. Танковый бак на 95 литров в раму на место запаски. Куда выводить заливную горловину?
     Мастера советуют резать правое крыло и ставить лючок, а я видел в инете, не помню где, установку обоих горловин в один штатный лючок.
Как думаете, портить кузов снаружи или внутри расковырять кожух штатной заливной горловины, и хрен знает как, вкорячивать вторую горловину рядом с первой?

3. Можно ли установить компрессор в заднее крыло рядом с трубой заливной горловины? Как быть с опасностью пожара?

4. Сколько нужно иметь с собой топлива для моего бензинового 3RZ на расстояние до 1000 км по тайге? Заливные луга, перевалы с перепадами высот до 1000м. С учетом бензопилы, обогрева салона. И т.д. Кто ездил по СУ в Даурии в этом году, знают о чем речь...  :wink:
Штатного бака на 70 литров хватает на 550 км трассы по такому же рельефу.

5. Второй гена должен быть одной мощности со штатным или можно больше? С учетом возможности свободного переключения генераторов на стартер, задний и передний аккумулятор и лебедки.

Пока вот это.
Срочно. Машина уже разобрана. Теперь бы собрать....