Ребята , особенно те у кого есть бюджет на машину и мало времени , не лезьте в эти переделки , машина в стоке подарит массу эмоций и будет надежна как АК .

Достаточно у меня опыта , чтобы давать подобные советы , через все прошел и на личном примере и товарищей

вижу следующие варианты :
1, машина целая, бюджет есть , сохраняйте оригинал
2,кашина колхоз , средства ограничены , тогда да купил бу мотор ил еще какую навеску воткнул сам как есть и ездишь , за копейки все можно сделать максимум в десятки т.р. такой свап выйдет
3,шило в попе , времени навалом , деньги есть и руки тоже (либо очень много денег и желание спонсировать фантазии сервисменов) а потом на выходе получить Франкенштейна который никому кроме хозяина не нужен , тогда да , поле до творчества открыто
4,собственно мой вариант , живая машина , куча свободного времени и желание не отходя особо от оригинала приукрасить машину , сиди ковыряйся в красивых железках

последние 2 варианта можно доверять только тем кто сделал свои машины и их нещадно эксплуатирует , это как в трофи , ребята строят машины , на них же сами ездят на соревнованиях и приезжают в призах , к ним и надо идти и доверять работу , они точно знают что делают . на любых соревнованиях четко видно , тачки построенные профессионалами и куча машин сервисов теоретиков , красиво выглядящих в базовом лагере и сломавшихся в первых лужах .
У нас будка такая была , весь красивый колхоз имел мозг так что на каждом выезде только с ключами и бегал , потом после в гараже бабки вливали по настоянию владельца , чтобы это все улучшить , машина поехала , только через 2 года когда наконец меня услышали и вернули к оригиналу        

 

это единственное, с чем я согласен в Серегиных постах, остальное бред

В том то и дело, что если это не соревнования и не экспедиция в жуткие болота на месяц, то нафиг не нужны 44, и на 35-37 прекрасно и везде проезжаемо. Ну может на раз больше лебедку размотаешь. А вот встать посреди тайги без сцепления это куда печальнее. Надежность я начал ставить выше, чем просвет. А насчет того, что трасса легкая это ж я утрированно, все относительно и трасса там вполне себе тяжелая, местами потяжелее Порт-Байкала.
Я думаю что вряд ли я когда то попаду на трассы сложнее этой или Порт-Байкала, это уже будут трофи рейды, которых у нас нет больше, как и соревнований.
Я помню ты сам писал, что не нашел на унимоге места, где бы не прошел на сафаре подготовленном. Или что-то в этом роде. Вот я к этому и пришел.

В общем, вышел на одного толкового человека, попробуем что-то сделать подумать что можно. Вроде толковый строитель внедорожников, ибо сам спортсмен и всегда был в призах, как Сергей советовал прямо)

То же самое было в Порт-Байкал. Мы в белых футболках и кроссовках, все квадрики и багги грязные, мокрые, разломанные, на лебедках.
А потом бац, гена сдох, аккумы тоже и мы заночевали в этих футболочках на земле, в то время как все добрались до места.
Так же и на выходных, все ок, пока не началось все сыпаться. Может и правда сток рулит, а может место шестидесятилетних авто в гараже коллекционера, а не в болоте.

Надежность выше чем у какой либо другой техники, взять ттот же 617 из которого у вас масло сочится то не едет то еще что, его надежность намного превосходит в любого другого мотора, его просто неправильно собрали.

39ые для унимога вполне , а где застрянет можно и лебедку размотать , зато нет проблем с лифтом , и внешний вид может не такой шоукарный , зато все гармонично

В общем, на неделе отревизируем что к чему и будет ясно. К тому времени я остыну от мыслей о тойоте))
Хотя на неделе стал обладателем 200 по случаю, лифтовать колхзить или оставить ))

нет проблем так будут , колеса вторые слишком велики .

что вы до мотора все докопались , у вас фобия? ладно Игорь , у него цель бабла срубить пока есть возможности мощности сервиса использовать , а остальные что завелись ?
хороший мотор в меру мощный и достаточно надежный , машина с ней хорошо едет и главное , нет никаких проблем ни со сцеплением , ни с трансмиссией , ни с навесным .

ребята хотят ездить по умеренному бездору и просто заливать бензин , а не годами исправлять фантазии тюнингаторов .

P.S. главное все понимают что элементарные вещи озвучиваю , только всем хочется поспорить  

Сергей, твоя тема перечитана неоднократно, но кроме малярки и замены деталек на новые там ничего нет.
Спасибо, что ты ее вел до 25 страницы.
Я уже писал тебе ранее, что после 25 страницы нет ничего в твоей теме. Вода и погода.

К сожалению, тТы ни разу не описал факт того, что поставили мотор М180 новый или отремонтированный тобой и он попер как твой унимог.

Таких примеров нет.

Несколько нелепо звучит теория о том, что кто-то из владельцев унимогов, кому ты их делал хочет остаться инкогнито со своим унимогом и положительным опытом твоего ремонта.

Скорее всего тех, кому ты сделал авто на М180 и он попер как твой просто не существует.

Если существуют - дай примеры.

Я теоретик. Давай поставим на этом точку.
Знания - сила!

Ученье свет, а неученье - чуть свет и на работу))).