http://www.intercotire.com/tire/148
Вот 40ые ТСЛ SX на 13.5х20
более узкой, при твоем 9ом диске резины на 20 нету

Саша, привет! поздравляю с удачным выездом, я когда смотрел твою машину, сразу подумал,что колеса великоваты. Вариантов у тебя нет, только менять резину, бодик - зло.
Я, в свое время узнавал на счет Интерко, но резина на 20, только под заказ, 2-3 месяца, и еще они говорили, что нужно смотреть по нагрузке на колесо, она не для грузовых машин. Если будешь заказывать, я бы взял Йрок или  TSL NSX, резина очень хорошая, что зима, что лето, единственная проблема - нужно постоянно следить за давлением в колесах, на спущенных колесах, точится очень быстро.

Удачи!!!

https://www.drive2.ru/l/478810926691123282/
доделал нары в кунге.

https://www.drive2.ru/l/478880745679487282/
переобулся обратно в треллеборги.

разогнался на них 70 по трассе! на кочках отлично, не целпяет, мягенько по сравнению с грузовым мишленом.

Кстати, пару недель не трогал машину, когда заводил думать опять придется топливо подкачивать, ан нет, завелся с полпинка махом. Видимо топливная самоотрегулировалась))

ну кстати может быть, я как раз заправился.

Мужики, нельзя сравнивать теплое с мягким: дизель и бензин. Карбюратор - открытая система и бензин испаряется. Дизель - закрытая система и соляра не испаряется. Уровень бака в дизеле никак не влияет на пуск. Влияют утечки в системе дизеля (завоздушивание).

А любой карб предусматривает перед пуском нажатие 10-20 раз полностью на педаль газа для получения первой порции бенза от ускорителя в коллекторе.
В идеале после этого дать постоять 1 минуту и заведется как дизель с первого оборота (бенз начнет испаряться, подготовив топливно-воздушную смесь, что ускорит пуск).

Всем привет!

Саша, привет! (про переобувку) у меня  с точностью до наоборот, на зимних мишках 395х85х20 катиться намного лучше, чем на летних треллерборгах ТМ700 и скорость больше. На троликах комфортно 70-80, разгонял 90-100; на мишках комфортно 90-100, разгонял 120

Игорь, поддерживаю на все 100%, дизель и бензин, тем более карбюраторный, это две большие разницы. Если дизель сразу не заводится, независимо от времени стоянки, значит где-то "сосет" воздух, чудес не бывает, система замкнутая.

Сергей (Домье), у тебя не одного конструктивного отзыва, по любой теме, все ты лучше всех знаешь, все лучше всех умеешь, твое мнение всем известно и понятно, уже сто раз озвучено, хочешь кого-то поучить - поучи жену щи варить  

Как раз конкретно , по определенной марке и модели, просто не люблю словоблудие и общие слова .Насчет жены , почему бы не поучить , ведь наличие штампа в паспорте и принадлежность к женскому не делает априори жен шеф-поварами  в ресторанах , так, кто на что горазд и готовят    

у каждого карба свои потребности , это владелец , должен опытным путем найти оптимальный пуск и потом этой программы придерживаться , всю жизнь были и есть газики уазики , япы , все на карбах , при правильном подходе и умелых руках все работает и летом и зимой , две машины были засадные , уаз с ДАЗом и будка в первой версии с электронным отечественным зажиганием на 12В , жили своей жизнью