а что непонятного то
при лифте мост то завернуло, кастор судя по фотам вообще в минус ушел

Размер колес как рычаг меняет усилие на элементах подвески и в шкворнях. Происходит дополнительный изгиб деталей, что влияет на относительное положение колес между собой.
Плюс ось поворота колеса изменила наклон. А это, пусть и не значительно, но приводит к изменению схождения. А именно оно влияет на рыскание.
В купе - все вышеописанное может повлиять на появление рыскания.
Чертеж уж не буду рисовать - вроде и так понятно.

Мосты разные по ресурсу.
Для 404 такие колеса наверное перебор.
Хотя даже европейцы ставят, но отчетов по поломкам не много.
Много пишут те, кто участвует в ралли Breslau на 404.
Видео также есть.
Они конечно только в ширину колеса меняют от штатного размера, но даже они быстро ломают мосты.
Сильная ударная нагрузка.
Старшие модели унимогов живут намного дольше с большими колесами и с прыжковой нагрузкой.
http://www.unimog-community.de/phpBB3/post305101.html#p305101

Везде написано SAE 80 GL4.
Но такого масла найти сейчас невозможно.
Посему в мосты многие льют SAE 75W90 GL4/5, в КПП/раздатку (ванна одна) SAE 80W.

Олег, а как себя на холодную ведет кпп на 75w90?
Немцы пишут, что gl5 и синтетика окисляет материал синхронтзаторов и они перестают тормозить валы.
Пишут, что в мосты не важно что, но вот кпп очень привередлива.

Игорь, добрый день, актуально, но я не представляю кто может у нас тут это поставить и настроить. И от чего турбина?)

Понял, попытаемся! Подумаем.

Suxel, добрый вечер. Я в другом ролике смотрел про турбину от Бычка.
В принципе нужна маленькая легкая турба от любого мотора, гдавное габариты. Чем больше колеса турбины и компрессора тем выше будет давление и объем. Просто от бычка можно новую за копейки найти.
А от бмв бу за дорого. Лучше новую, чем бу.

Игорь, спасибо!
Новую нашли легко, ценник около 25 рублей.
Теперь ищу того кто бы взялся.