корзина в деталях

кому же помешал запас мощности????? если им правильно распоряжаться

Похоже что не так как нужно , раз человек жалуется что часто ломается , делюсь опытом , как решить этот вопрос благо опыта за долгие годы с 404ыми предостаточно .
Человеку нужны готовые проверенные решения , чтобы ездить и радоваться , а не сидеть на пороховой бочке и ждать когда покажет время за его счет , верны ли были фантазии сервисменов первый раз увидевших унимог  или  нет.

Фото и видео поездок в жести . да еще и на тяжёлом как у тебя грузовике , были бы всем интересны , особенно нам катающим в районе Москвы , тут напряг с плохими дорогами и сложными маршрутами , которые джиперы передают из уст в уста .
Не стесняйся , делись .

ни какого желания с тобой дискутировать, тем более в чужой теме, в своей, я бы выразился по жестче

Dizel, мне кажется нестыковка в Ваших рассуждениях.

Во-первых невозможно создать мотор с высоким моментом и отсутствием лошадей. Понижение мощности тянет за собой понижение момента. Момент всегда зависит от мощности. Это учебник двигателестроения и фантазировать на данную тему не имеет смысла. А если нет мощности и момента, то какая может быть проходимость. Нужно мотор крутить на 1-2 передачах. Это как раз видно на видео Сергея Домье. А на видео Андрея в соседней ветке с мотором М123 все отметили, что в ход пошла уже 3-я передача и низкие обороты именно потому, что мотор мошнее и моментнее.

Во-вторых мощность делали низкой не с целью сделать ее низкой. Ее просто так сделать низкой можно только понизив степень сжатия. А это для улучшения всеядности мотора. И только. Чтобы можно было залить соляру низкого качества и мотор при этом не сдох на войне. Не забывайте, что 404 - это военный заказ, а не гражданский.
Низкая степень сжатия тянет за собой низкие показатели мощности, плохое кпд и такой же дохлый момент.
Исправлялось все это передаточным числом трансмиссии, чтобы тачка хоть как-то передвигалась.

В отношении 404 и м180 как раз такой вариант: низкая степень сжатия, чтобы лить нефть и он как-то ехал. При этом мощность ниже плинтуса и момент такой же дохлый.
И мотор не ставили какой подошел, а его таким делали из гражданского  отора понижая степень сжатия. Данный мотор ничем не подходил, это заказ военных. Также про заказ - это не первый серийный унимог. На первых стоял дизель ом636, он и тяговит и мало жрет, но военные сказали, что чинить дизель в поле - ну его нафиг. Дайте бензинку.
Вот и вся история.

Разговор, немного о другом, если есть возможность поставить более мощный мотор, почему ей не воспользоваться???? Если, двигатель, изначально, не подходит под задачи, зачем его вообще ставить???
Все остальное от лукавого.
Если, только вы не восстанавливаете раритет, но это на любителя.

твоя позиция - на любителя, я уже написал, спорить не хочу

а кто, на что повелся, это его личное решение
тебе за них не решать

У тебя лично был хотя бы один 404ый? нет , так о чем речь ? А мы на них ездим и регулярно , бывает и груженые и со второй машиной на хвосте , мой Унимог частенько как тягач используется