оптимально для твоей машины оставить кузов 180*270, раму резать конечно можно но будет куцый хвост , а так рама выступает чуть чуть за кузов и туда ставится силовой бампер  

На фото видно второй 404й такой же стоит.видно как кузов торчит.

У меня такой же.

вот такой размер

вот ведь ж правильно сделано.только я б немного бамперок чуток вынес мало ли хайджеком подцепить.

Зато на вертикальные стены лазить мона - свеса 0, ну и вес уменьшается тоже плюс.

Раму пилят как Олег за рубежом.
Но при этом еще внутренние пружины задние снимают, чтобы колеса меньше вывешивались.

Не раз встречал кино и фотки на данную тему, но задница скользит безбожно.


На прошлой неделе у товарища пробовал Unimog 407 или 406 с кабиной 407.
Он короткий как 406 с мотором OM352 и без кузова.
На асфальте, особенно задом, тронуться нельзя - сразу шлифует колесами, а морда стоит.
Приходится или крайне нежно или полный привод.
Вперед чуть получше, но чуть газу дашь и дрифтинг начинается ))).
Жопа аж морду обгоняет, еле отруливаюсь ))).

у меня сейчас в стоке при 1атм перед сплюснут почти вполовину а зад и не видать что стравлено хотя кузов нехилый.понятно что для полноценного сцепления с грунтом особенно на бездоре необходимо равномерное давление на грунт обоих осей.котлеты это условие блестяще демонстрируют. .добиваться этого загрузкой задка выход практически единственный.с морды и так убрать нечего.баки бы взад забодяжить и акумы.лебедку может шишкину взять чугунную вместо бтрской.просто загрузка должна быть в виде полезной массы а не либо чем.

Вася, так кузов - это и есть полезная масса.
Ты ведь не каждый заезд собираешь скарб как на месячную экспедицию.
Ты почти всегда ездишь пустым.
Если отпилишь кузов - нужно будет или постоянно ненужный балласт возить или постоянно пол квартиры, эмитируя подготовку к экспедиции.