Дядя Вова, Андрюша был прав , троил мотор у меня , так что я с вами всю дорогу и по полю в заездах на 5 цилиндрах пер , до Москвы назад , больше 70 разогнаться не мог , это я с утра сонный и с большим запасом выезжал , ехал не спеша , болтая с пассажиром .  Сегодня все решил , хрен с ним с дождем , выехал на кабриолете в рубашке , летит машина , я в шоке после зимы .

У меня еще один интересный эффект наблюдается , как в говна заеду начинают обороты чуть уменьшаться , а так как мотор стабильно работает и выставлен минимум  , машина начинает глохнуть , чуть добавляю ручного газа , катаюсь и через полчаса час , обороты выравниваются и не глохнет , выезжаешь все нормально . через неделю в лес и лужи и опять по кругу      

Игорь, если б кто сказал, что за неделю вставит мне в будку 123 мотор с гарантией, что он проездит тысяч 50. Я б 115-120К не пожалел бы. Даже б 125 наверное отдал бы за такое удовольствие... А отдельно за петроникс отдал бы 5ку. Андрюшин унимог заметно шибче будки едет.Я попробовал. И тарахтит меньше. Хоть и клапан у него стучит так , что порой чудится , что это шатун.Натурально как одноцилиндровый дизель приделан.))))  

не троит шишка потому что в огороде который год ржавеет и боишься на ней выезжать , скупая мерседесы .

4-5 передача , да я на 6ой там везде ехал , один подъем на пятую переключился ,ехал не спеша , мы же ждали пока догонят отстающие + еще одни колобки были перетянуты . А будка действительно не едет , после того как начал крутить в ней все подряд    

Сергей, мы можем дать гарантию на 100000 км.

Просто никто не понимает, что такое гарантия и как будет рассматриваться вопрос гарантийного ремонта.
Гарантия - это не замена вышедших из строя деталек на новые, а период, когда одна сторона доказывает второй, что не ее действия привели к выходу детальки из строя и не действия производителя детальки, а действия потребителя привели к поломке.
И если не докажет, то меняет нахаляву, а если докажет, то владелец меняет за свой счет.

Если привлекать экспертизу материаловедческую, а также масляную и бензиновую, то потребитель никогда не выиграет данный спор в РФ по гарантии.
Т.к. у нас нет ни бензинов, ни масел и качество ремонта подтянуть под ответственность будет невозможно.
Я в автобизесе 24 года и столько судов выиграл, сколько многие клиенты машин не видели.
Могу прислать результаты экспертиз и судебные решения.

Посему, можем не упоминать слово гарантия как таковое.

поэтому за такое бабло никто и не купит , проще новый из оригинала на заводе собранный купить , чуть добавив , либо второй вариант , искать самому по помойкам не в усмерть уезженный 123ий мотор ,с делать минимальную ревизию и самому менять , умрет , опять по новой , замена на участке с таджиками бесплатно в подарок .

А Дядя Вова другого хочет , за 125 купить мотор , 50ткм его гондошить в лесах , а Игорь будут подрываться и бесплатно выезжать и ремонтировать своими запчастями если вдуг чтолибо зачихает , да и 50 тыков для будки это скорее получившие в наследство долговую нагрузку родственники будут чинить в 22ом веке  

Плюсую )
Понравилось про гарантию ))

Ринат, Олег, спасибо)))

Сергей, ты прав и несколько лет назад еще были ситуации лояльности в некоторых брендах, когда агрегаты меняли при таких условиях.
У брата моей жены на пежо 406 на 13000 пробега в 2004 году заменили мотор по гарантии после гидроудара.
Но сейчас такая мулька не проходит.
Опыт работы в РФ разных представительсвт за 20 лет привели к тому, что у них появились грамотные юристы, выработалась технология проведения судов, написания ответов почти на любые запросы, также практически изучили закон о защите прав и разные акты-приложения к закону. Изучили судебную практику в РФ.
А также организации, проводящие экспертизы за данные годы поняли, что как уже упоминал:
1. Бензин - гуамно везде.
2. Масло после работе мотора на гуамне - тоже гуамно2.
3. Иностранные авто реально не гуамно, и искать там брак - 1 случай на миллиард, а затраты на поиск - офигеть.

Посему, основываясь на опыте и пунктах 1, 2, 3 организации, дающие разные заключения даже на 30-40 страничном отчете об экспертизе или досудебном расследовании или заключении специалиста (могут за экспертизу разные умники выдавать не экспертные заключения. Напомню - статус экспертизы - это статус, присвоенный в течении судебного процесса и назначенный судьей. Все остальное - исследования, которые суд может и не рассматривать вообще) могут не рассматривать подробно факт конкретный на данном авто, а использовать стереотипы описанные в пунктах 1, 2, 3 и давать заключение клиенту, что он не прав.

Вот и все.

Когда клиент слышит суммы на исследование по бензу, маслу и металлу - от 80 до 110 кило рублей, и в случае проигрыша платит клиент и перед его носом юрист фирмы машет стопкой проигрышных дел, причем дает их почитать внимательно, то прыткость быстро заканчивается у владельца авто.

И здесь вся беда для умных людей, кто по другую сторону от клиента заключается в том, что хорошая новость распространяется очень быстро, но всего лишь в 15 раз медленнее чем плохая.
И как бы владелец бизнеса не старался быть адекватным по отношению к клиенту все анекдоты типа:
идет отец с сыном по парку и видят 2 мужика на лавке целуются.
Сын спрашивает: пап, это педики?
А отец отвечает: Сын, ну посмотри внимательно, какие же это педики. Они же любят друг друга. А вот я вчера был в автосервисе - вот там педики.

Суть той басни такова, что в результате юридических баталий 1 на миллион автомобилей и наличия у производителей юристов и в следствие наших дорог и бенза как бы я ни любил клиентов и людей я для них всегда кондом.
И не важно, что ты знаешь, и что умеешь, и как относишься к собственности клиента.
Важно что есть байка о том, что все сервисмены козлы.

И никто не пытается понять, что уровень знаний в отрасли приближен к ИТ сфере. Авто настолько быстро обновляется, что никто, повторяю, никто не может себя считать реально специалистом. У него просто жизней не хватит на изучение и доведения до реальных навыков тех знаний, которые требуются для ремонта современных авто. При этом EBITDA (операционная прибыль в российской системе финансовой отчетности) колеблется на уровне 4-6 % от оборота, что не покрывает никакие издержки и амортизацию основных средст.
кто знает - тот поймет.

Как следствие клиенты постоянно курсируют от сервиса к сервису в поисках счастья, которого нет))).

Это не плач Ярославны, а реальность.
Жалость не нужна, просто затронули тему и я поясняю, что знаю.

Сергей, прости, что долго, но постарался пояснить.

Если сочтешь нужным - можешь мою запись данную стереть.
Не по теме написал.

не заправляйся на палёных заправках и будет счастье , даже если и есть превышение серы в топливе в масло оно никак не попадет в серьезных объёмах , а масло в городском цикле , надо раз в 7тыков по крайней мере менять .
этот миф как раз придумали и развивают сервисы и производители , чтобы заставить клиентов самих платить за брак и огрехи сборки     , особенно в наше время одноразовых моторов .

P.S. на моторах потребляющих исключительно 98ой бензин езжу с середины 90х , почему-то ни разу не было никаких проблем с топливной аппаратурой , 2 раз в жизни были косяки , у жигулей начали стучать клапана , никакого кроме 76ого не было на заправке и обратный пример , спецом искал 76ой на трассе заправить унимог , он оказался с газовым конденсатом , на улице было +35 пробка бензин в насосе "закипел "  и машина заглохла на холостых  ,, а язычка на насосе у меня нет , плеснул напрямую из бака , и на повышенных оборотах доехал до ближайшей колонки , где налил 92ой и все .
еще вспомнил , тоже за городом наливал канистру 76ого для уаза , вонял он отвратительно пока заливал в бак , но нормально на нем машина ездила