Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
RSS
Стоит ли своих денег, Покупка унимог
 
#21
0  
30.03.2014 00:44:41
Сегодня привезли "АВТО", сломал при разгрузке крышку трамблера, и бензонасос((
да и думаю запчастей понадобится немало оригинальных
И вопросы сразу, где покупаете- нужен выжимной, крышка трамблера, фильтр маслянный, вкладыши(пока незнаю нужно ли вал точить), отсутствует полностью педальный узел, карбюратор нужно, главный тормозной... это ток на вскидку
 
 
 
#22
0  
30.03.2014 03:46:14
купи мотор в полной комплектации,это проще.РОдной скорее всего мертвый.
 
 
 
#23
0  
30.03.2014 17:02:00
Цитата
воевода пишет:
купи мотор в полной комплектации,это проще.РОдной скорее всего мертвый.
Сколько будет стоить мотор живой ?
 
 
 
#24
0  
30.03.2014 20:57:09
Живой мотор не знаю где взять.
Вот у меня есть три мотора б\у, но все они требуют дефектовки.


Вариант с НОВЫМ мотором -  Домье только что привез себе такой. ценник я не знаю, но по ощущениям с таможней выйдет за 3000евро. (могу ошибаться).

Фильтр  A 000 184 43 25  - по экзисту бъются заменители от 100 рублей
Выжимной SACHS 3151 021 001  -  там же.


педальный узел, бензаносос, крышку могу б\у предложить

Тормозной целиком нужен ?  можно новый купить, можно ремкомплект

Вкладыши у Домье были
Off Road Master Club
 
 
 
#25
0  
30.03.2014 23:57:29
Цитата
TLCrazy пишет:
Живой мотор не знаю где взять.
Вот у меня есть три мотора б\у, но все они требуют дефектовки.


Вариант с НОВЫМ мотором - Домье только что привез себе такой. ценник я не знаю, но по ощущениям с таможней выйдет за 3000евро. (могу ошибаться).

Фильтр A 000 184 43 25 - по экзисту бъются заменители от 100 рублей
Выжимной SACHS 3151 021 001 - там же.


педальный узел, бензаносос, крышку могу б\у предложить

Тормозной целиком нужен ? можно новый купить, можно ремкомплект

Вкладыши у Домье были
Тормозной целиком нужен, с мотором - думаю сперва начну с дефектовки, там видно будет, выжимной однозначно, педальный узел ребята попробуют найти. на неделе потихоньку начну составлять список ЗЧ,
Еще бы мануал найти на английском хотя бы. Подскажите пожалуйста где скачать.
А сцепление как устроено? Гидравлика или миханически.
Вобщем работы хватит!
 
 
 
#26
0  
31.03.2014 00:02:00
Мануал по ремонту тут есть, выкладывали на вечное хранение,
не найдете стучитесь в ЛС скину почтой.
 
 
 
#27
0  
31.03.2014 08:18:41
Главный тормозной должен подойти с ГАЗ-53, очень на него похожий,но он двух контурный.
 
 
 
#28
0  
31.03.2014 16:32:08
Цитата
TLCrazy пишет:

Вкладыши у Домье были
Вкладыши , клапана, распред, прокладки- есть. но при ремонтах предпочитаю мотор целиком менять .
 
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#29
0  
31.03.2014 17:02:33
Цитата
игорь777 пишет:
Главный тормозной должен подойти с ГАЗ-53, очень на него похожий,но он двух контурный.
ГАЗ 53 копия унимоговского, а вот ГАЗ 3307 двух контурный
Член клуба OFF ROAD MASTER
 
 
 
#30
0  
01.04.2014 07:02:48
Цитата
gopnadzor пишет:
Сегодня привезли "АВТО", сломал при разгрузке крышку трамблера, и бензонасос((
да и думаю запчастей понадобится немало оригинальных
И вопросы сразу, где покупаете- нужен выжимной, крышка трамблера, фильтр маслянный, вкладыши(пока незнаю нужно ли вал точить), отсутствует полностью педальный узел, карбюратор нужно, главный тормозной... это ток на вскидку
Выжимной,крышку трамблёра и карбюратор отдам даром(педальный узел легко сделать самому)
 
 
 
#31
0  
05.04.2014 10:45:36
вскрыл двиган, видать колечки меняли  недавно, поршня варены, коренные вкладыши были перетянуты, впринципе есть куда точить
Вкладыши стд, кроме одного, поршня забыл какие(( седня гляну
повезу промерять все, и определятся с номером ремонта
 
 
 
#32
0  
05.04.2014 15:52:38
С родным мотором не мало хлопот,  мотор конечно хороший был 50 лет назад, но ни везет всеровно. визжит и бенз порит.
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
 
 
#33
0  
06.04.2014 02:36:33
нет с родным мотором никаких хлопот, есть умеренно , мотор высоко оборотистый его крутить нужно и не пугаться , машина приемлемо едет , просто на бездорожье , надо передачу вдумчиво выбирать и на ней переть на одной постоянной скорости , а не дергать мешалку как все привыкли на "джипах"    
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#34
0  
06.04.2014 02:43:02
Ну ну домье ты у нас единственный на унимоге   :D  мы то не ездили не знаем.
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
 
 
#35
0  
06.04.2014 03:10:28
C родным мотором никаких хлопот на 76 бензине или на электронном зажигании, нормальном карбе и с повышенной степенью сжатия.

На 92-м физику процесса горения топлива не обманешь никакими эмоциями и состоянием железа.
Если поднять степень сжатия хотя бы до 9 (или поставить штатную ГБЦ 8.7), поставить Petronix, то как-то ехать начинает.
А в штатном виде на 92 бензине нормально не работает даже новый мотор - выливает бензин через глушитель, хоть ведро подставляй - звук от мотора есть, а всего остального нет.
Очень на многих видео зарубежных моделей мотор работает очень хламно и причина понятна.
На Benzworld парни много раз про это пишут и борьбу с данным эффектом на данном моторе. Если не рассматривать замену.
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#36
0  
06.04.2014 03:11:37
У каждого человека есть свое мнение , мой мотор работает как швейцарские часы , за пять лет только масло менял и ключ в зажигании поворачивал, даже когда без шноркеля масленый воздухан был  полный жижи и карб стал немного захлебыватся , сам после помывки в луже поддона , через десяток минут прочистился и как надо заработал . огромны плюс  что этот мотор сбалансированный агрегат, есть правда недостаток КПП заточена под тихоходный дизель поля пахать
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#37
0  
06.04.2014 03:14:44
Цитата
Игорьь пишет:
C родным мотором никаких хлопот на 76 бензине или на электронном зажигании, нормальном карбе и с повышенной степенью сжатия.

На 92-м физику процесса горения топлива не обманешь никакими эмоциями и состоянием железа.
Если поднять степень сжатия хотя бы до 9 (или поставить штатную ГБЦ 8.7), поставить Petronix, то как-то ехать начинает.
А в штатном виде на 92 бензине нормально не работает даже новый мотор - выливает бензин через глушитель, хоть ведро подставляй - звук от мотора есть, а всего остального нет.
Очень на многих видео зарубежных моделей мотор работает очень хламно и причина понятна.
На Benzworld парни много раз про это пишут и борьбу с данным эффектом на данном моторе. Если не рассматривать замену.
Нет никакой разницы , лью всегда бензин следующей марке и моторы работаю лучше и стабильнее , еще один карбовый янгтаймер живет в хозяйстве , он ничего кроме 95 алтимейта за последние 15 лет не видел , прекрасно ездит
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#38
0  
06.04.2014 03:23:57
Сергей, при всем уважении к Вам и Вашему мнению - попробуйте подсоединить приборы для замера эффективности работы мотора и посмотрите на данные на 92 бензине:
и все станет понятно сразу.
Зачем себя обманывать?
Мнение есть мнение, а справочные величины и законы физики никто не отменял вне зависимости от мнения.
Я тоже тащусь от данного автомобиля, но на 92 бензине без изменений не может он работать с его конструктивными особенностями - одиночный коллектор на 1,2,5,6 цилиндры, контактное зажигание со временем искрообразования на свече (силой искры), степенью сжатия - влияет на скорость горения бензина, массой деталей ДВС, почти как у дизельного мотора и т.д. - откуда его нормальная работа?
Если Вы сделаете не жесткое крепление мотора к раме, а подушки как в легковом авто, то Вы увидите весь дисбаланс его работы.
На W123 есть аналог М 123 (тоже 123) с объемом 2.5, но степенью 9.2 - и даже он работает на 92 бензине не сказать, что сказачно, хотя и заточен на него.
У него уже электронное зажигание и вакуумник в штате стоит и мощность 130-140 сил.
Посему, мнение не причем.
Игорьь
unimog 404
 
 
 
#39
0  
06.04.2014 04:41:31
Цитата
Игорьь пишет:
Сергей, при всем уважении к Вам и Вашему мнению - попробуйте подсоединить приборы для замера эффективности работы мотора и посмотрите на данные на 92 бензине:
и все станет понятно сразу.
Зачем себя обманывать?
Мнение есть мнение, а справочные величины и законы физики никто не отменял вне зависимости от мнения.
Я тоже тащусь от данного автомобиля, но на 92 бензине без изменений не может он работать с его конструктивными особенностями - одиночный коллектор на 1,2,5,6 цилиндры, контактное зажигание со временем искрообразования на свече (силой искры), степенью сжатия - влияет на скорость горения бензина, массой деталей ДВС, почти как у дизельного мотора и т.д. - откуда его нормальная работа?
Если Вы сделаете не жесткое крепление мотора к раме, а подушки как в легковом авто, то Вы увидите весь дисбаланс его работы.
На W123 есть аналог М 123 (тоже 123) с объемом 2.5, но степенью 9.2 - и даже он работает на 92 бензине не сказать, что сказачно, хотя и заточен на него.
У него уже электронное зажигание и вакуумник в штате стоит и мощность 130-140 сил.
Посему, мнение не причем.
+100 .Согласен с вышесказанным на 100%.Установив дизель ОМ-602 вместо М-180 я сделал вывод что и его мало,при том что 602 и помощней и крутящий момент выше чем у 180 (191н.м против 137н.м и 95л.с против 82л.с) ехать не хочет. Мнений может быть много,но факт остаёться фактом-М-180 дохлый мотор(даже супер новый)
Изменено: игорь777 - 06.04.2014 05:03:34
 
 
 
#40
0  
06.04.2014 05:51:11
Единственный плюс для данной КПП наличие бензинового мотора - частота вращения колена - потолок в 5500 безнаказанный для мотора по сравнению с 4500 в дизеле дает в максималке прирост скорости.
Дизель не поедет по скорости как бензин.
Остальных плюсов не нашел)))), скорее одни минусы.
А сказошный расход топлива УУУУУУ - просто песня.
Игорьь
unimog 404
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Обзоры 2017
Логин Регистрация