Наврал. Мороз, склероз...

"Срезали" в районе высоты 1019,4 от точки М9 до точки М14, а не в районе М21.
Вот новая картинка со старым треком и нынешним.
Нынешний трек, действительно, мелкими кусочками.
Точки это мои прошлогодние.

Два выхода это хорошо...
А вот два входа это плохо.
Мне лично очень жаль, что придется выбирать между Кемерово и Барнаулом.
К спорстменам себя не отношу, но участвовал когда-то в этапах чемпионата Сибири и получал большое удовольстиве от этого. Впрочем, как и от фестивалей. Собственно, с первого фестиваля и начал активную внедорожную жизнь.

Лёха, трек нынешнего года от Турана до Ырбана отличается от прошлогоднего (gps_track1 и gps_track2) только небольшим отклонением от точки RAZVILKA1 (cм. (картинку) до точки М22 (или NO4LEG2009 - ночь с 4-го на 5 января).
В этом месте мы нынче срезали немножко, поехали прямее, оставив точку М21 севернее. Других отличий от прошлогодней дороги не было.
Это я, правда, по памяти пишу. Но найду gps-ник свой, гляну точнее.  Я ставил пару точек новых, увидев, что отклоняемся. Может, и кусочек трека записался. Его писал нынче выборочно и еще не сбрасывал никуда, потому что интереса особого нет.

P.S. Да, и еще в "тупиковые" точки к Енисею мы нынче не ездили ("М17 TUPIK" и т.д.)

Копали, в общем-то все вместе!:) И я бы поспорил, кто больше был  обамбашен, новосибирцы или местные ребята...:-)


Для всех поясняю, что это мероприятие, несмотря на название "Отборочный Тур экспедиции "Большой Саян". Горная Шория", также открыто для всех желающих, даже не собирающихся на Саяны.
Как это было в прошлом году, можно почитать и посмотреть здесь.

"Копать" нынче будем вот от этой березы прямо на Мустаг:)

Подробности знает Уазовод.
Мероприятие открыто для всех, кто хочет.

Прошу меня из списка не выносить. И в дальнейшем не кантовать.

Меняю только на фотографии!:)

Насчет Юности да, помню... Как за семафор лебедились, как ОМОН мне причудился, как мы на выручку этой группе "спецназа", ехавшей со стороны Матвеевки, поехали... Как с тыла их обошли, и как "спецназ", девушками на "жигулях" оказавшийся, из сугроба вытаскивали...

"Какая интересная у людей жизнь!"(с) Была..:)

А сейчас скукота.
На днях опять в три часа ночи домой явился. И всего-то захлохшую "шестерку", попавшуюся по пути, прикурить решил. Четыре часа выкуривал её... Два троса порвал. Один новенький, а второй твой  бывший, легендарный, вязаный-перевязаный - шестиметровый когда-то, многотонный:) И теперь осталось от него, Паша, всего пара метров. Но жив еще!..:)
Значит, будет еще "трава"!:-)

Ага, а лыж-то ты и не заметил!:) Они уже в салоне были.
В JeepToys залыжат любую шестерку!:-)

Федор, мои видеокассеты до меня еще не дошли. Раздал на финише.
Но если Лёха сейчас всё уже собрал в кучу (кассет было 6) и оцифрует, то можно у него оцифровку и скопировать, наверное.

Лёха, ты кассеты на собрание захвати, пожалуйста.

За последние две недели, как с "Метели" вернулись, уже два раза застревал в сугробах.

Первый раз темным вечером, у черта на куличках - по дороге к дяде Федору на Чемской. Апосля первой послефинишной метели.
Вы когда-нибудь ездили в городе по азимуту огородами? Нет? А вы попробуйте!..
До меня там проезжала пара машин, вроде... Нет, не озимые сеять, а наверное, все-таки снегозадержание делать. Ну и я сунулся.
Ошибкой было то, что лопаты с собою не было. И лыж тоже не было. Палки, новые пластиковые, и те в прицепе остались! С ними всяко потяжелее задок был бы... Глядишь и выскребся бы! А так  сто метров до домиков не осилил.

Пришлось дяде Федору с Диммоном искать сначала дорогу, о которой он и не ведал, потом огороды, затем меня.
В две человеческие силы меня вытолкали. Проводили,  обогрели, накормили, напоили и т.д. Но об этом я уже рассказывал...

Второй раз сегодня. В родной деревне. Хорошо её  нынче занесло. Из гаражей, правда выехал. Отвез сына в школу, поехал дальше. В поликлинику сдать кой-чего надо было...  Не подумайте плохого! Моча не моя, я всего лишь должен был разместить баночку!

Пока в школу ехал, опытным глазом приметил, что кто-то с тылу подъезжал в поликлинике... Возвращаюсь обратно - точно одна машина! Первая ласточка. Японка переднеприводная. И уже сидит на задворках. Но далеко. А мне туда не надо. Поехал, в общем, и я. Немножко с горочки, прошкрёбся как по бульдозерному следу. Развернулся даже, не доезжая японки, вышел, сдал баночку.

Возвращаюсь. Дамочка приятной наружности на красивой машинке прорвалась почти, но уже елозит на месте. Туда-сюда обратно, и как говорится, и ей и мне приятно. Вытолкал. Японка, которая подальше, всё сидит. Из религиозных соображений, видимо, от предложения выдернуть или вытолкать, водитель категорически отказался. Сказал, что сейчас на 4ВД подъедут.

Ага, и поехал я тогда обратно. Раскатал площадку для разгона себе, но на повороте свезло машину. Вперед-назад, закопался и сел окончательно брюхом. Ошибкой было то, что лопата с собою была... Без лопаты я бы прошел пешком лишние пятьдесят метров, а с лопатой как-то неудобно. А вот лыж с палками по-прежнему не было. И баночку на анализ, как назло, сдать успел. С баночкой-то до этого лихо получилось проехать...

Долго ли, коротко ли, за полчаса вытолкали мы с японоводом и приехавшую за ним 4ВД, и его самого. Еще пару смелых подтолкнул, сам откопался... Но вылезти так и не смог. Позвонил на работу, позвал своих подсобить. Первой приехал уазик  "скорой помощи". А потом и мои подтянулись. Спасибо, люди добрые, помогли вытолкать!

В общем, вывод. Без лыж с палками у моей "шестерки", сцуко,   джипкость ну очень сильно снижается!

Кстати, поправить бы информацию на главной странице клуба, касающуюся Метели. Истории ради.

Участвовали все-таки экипажи из Новосибирска, Красноярска и Железногорска. Другие города представлены не были.
Всего 11 машин, 23 человека.
Маршрут возвращения также чуть подробнее бы - Кызыл - Ак-Довурак - Абаза - Абакан - Новосибирск.

Еще из прессы: статья в журнале "Турбо".

И вопрос. Фотки красноярцев все-таки нашлись у кого-нибудь?
Там со снегоходных вылазок кое-что есть. Я оба дня фотографировал Володиным фотоаппаратом.

Хорошие у вас скорости. Я только сегодня докачал километровки, и то для выборочных квадратов.

Василий, может, общий 9-ти гиговый архив лучше на несколько, более мелких, разбить? По квадратам, например. Всё проще качать будет...

Сразу после загрузки и первого открытия торрент-файла выскакивает окошко, в котором можно снять выбор со всех карт сразу (тогда их статус (приоритет) будет = "пропущен", а затем поставить галочку на интересующих для того, чтобы именно они закачивались (статус по умолчанию - "нормальный").

В дальнейшем, если захочется еще какие-то карты докачать, кликаем в программе на торрент-файл, открываем окошко "файлы" и меняем статус (приоритет) пропущенной карты на = "нормальный". И она докачается.
Это  в программе uTorrent. В других наверняка подобный механизм тоже есть.

Картинка для примера:

На ней, кстати, видно, что во время скачивания идет и одновременная отдача. Так что статус после скачивания тоже не нулевой будет.

Мужики, смысла качать ВСЕ карты всех квадратов десятками гигабайт, которые там выложены, немного.
Ведь практически у каждого уже есть какая-то своя база карт, которые давно гуляют по сети. Это десяти-, пяти-, двух-километровки, и часть километровок.

Поэтому, если выбирать именно недостающие километровки популярных регионов, или даже полностью пакеты их, то вполне хватит первоначальной квоты в 5 Гб, пока рейтинг не учитывается, и можно только скачивать, ничего не отдавая.
Пакеты километровок для разных квадратов весят от 50 до 500 Мб.

FAQ по скачиванию и прогам для закачки можно глянуть тут.
Ничего сложного в этом нет.
Я за пару дней разобрался... Старый, больной, с калькулятором и пишущей машинкой..:)

А чё я?! Чуть что сразу..(с) Я человек ленивый!

Но ладно, так уж и быть...
Держи ссылку на первые внедорожные приключения!

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1453442

По ссылочке можно скачать карты квадратов N, O, P-U с привязками для Ozi.
Удобно, что в одном месте, и не особо напрягаясь, если есть безлимитка.

Большинству, думаю, будут интересны прежде всего новые километровки, многие из которых еще прошлым летом не были доступны. В частности по саянским квадратам N46, N47 много нового.
Взяты карты с сайта poehali.org. Но там не очень удобно качать. А здесь есть и возможность пакетного выбора и закачки единичных, недостающих карт или привязок.

Для скачивания необходима регистрация на сайте и торрент-клиент.

Василий, молодцы! Хорошее дело!

Вчера Серегу обогрели, накормили, обобрали..:) Еще и спать в три часа ночи проводили!:)

Короче, фотографии мы вчера в кучу собирали у Дяди Феди. Спасибо ему за тёплый приём!
Выяснилось, что нет фотографий красноярского экипажа, Куликовых и Игоря Ситникова.
Люди, передайте их Петракову!

Лёха Макаренко, у тебя красноярские фотки есть? Володины... В пути был разговор, что они тебе скинули их.

Паша и Ростислав свои фотки уже вывесили.

Выборочные фотографии с Фединого фотоаппарата и Сереги (железногорский Корандо) - можно поглядеть вот здесь. Пока что они без пояснений.

Информация от Паши Мирошникова.

Сегодня, 14 февраля, по телеканалу СТС в программе "Вместе. Новосибирск в деталях." будет новостной сюжет про "Метель-2009 -  Саяны. Проклятие прицепов"..:) Начало телепередачи в 19:30.

Геологи (кроме сторожей) съехали из Ак-Суга 24-го декабря. Перед их отъездом зимник от Ырбана до Ак-Суга и чистился в последний раз. Многокилометровый снежный тоннель на перевалах в это время и появился.

Доехав 6-го января ближе к вечеру от Ырбана до подбазы (в 80 км от Ак-Суга) тамошние обитатели (механики и водители) обрадовали нас, что проедем мы еще максимум километров 20. Это до первого перевала.
На радостях я на всякий случай выведал у местных про местечко, где Дяде Феде можно рыбу половить (в 10 км от подбазы) и колонна пошла на взлет... Но Федору не повезло. Колонна, набрав первую космическую скорость, выпустив подкрылки, таки пролетела до Ак-Суга.
Дорогу торили, насколько я помню, 01 (Игорь и Валентина Куликовы) и железногорский Корандо. Остальным было уже полегче. Местами все равно поддергивали друг друга.
На перевалах дорога была, конечно, подзанесена хорошо, но не настолько критично. Хотя снежный тоннель в ночи смотрелся весьма мрачновато.
"Нива" Игоря Ситникова (Si), с которым я ехал, была замыкающей. В Ак-Суг мы прибыли практически в полночь, с 6-го на 7-ое января, т.е. на рождество. И то, что мы добрались туда, было, наверное, самым лучшим рождественским подарком для всей экспедиции.