По встрече в 11.00. Возможны плюс-минусы в час. Пусть это никого не шокирует и не возмущает

Да и то с краю:D Да ладно, не суть важно:)

Раз такая оказия кто нибудь может забрать в клубе мои клубные наклейки и привезти мне?

Рации настроим при встрече

В Полысаево на газпромнефти не заправляйтесь!!! На дроме в кемеровской ветке целая тема по этой АЗС, у некоторых даже моторам абзац был

Из Кемерово еще 2 машины кроме меня - УАЗ, тоже на 36 симаках, и галопер на 33х МТ. Возможно еще присоединится УАЗик на форвард сафари.
Парни, сегодня я еще в инете, но с завтра до поездки я не появлюсь, оставляю свой номер телефона 8-950-583-0705 Михаил

Тогда не комплексуй, вон у Ilias колеса вообще АТ, а на всё согласен:D. Шютка:). В любом разе никто никого не бросит, все поколбасимся и вернемся по домам:)

ilias, ищи себе цепи на колеса, хотя бы на два колеса, твои шансы добраться до цели резко возрастут, при чем в разы;)

Вот это и был договор "на берегу" Или нет?

Один раз. Причем не преодолели брод. Сама дорога не так уж и страшна, 70% ехали на заднем приводе, много объездов засадных луж, было сухо и были следы стандартной резины УАЗа. Сейчас ситуация наверняка другая, более скользко и мокро. Но почему нет? Тем более если человек ставит цель не доехать до точки, а отдохнуть и пообщаться. Ilias очень четко дал понять для чего он едет и на что он готов и согласен. Потому ничего смешного что едет машина на АТ. Думаю он если и не доедет до конца, но заедет далеко это точно:). Главное хвост!

Сэнд-траки самопальные из уголка или лучше профиля у кого нибудь есть? Возможно очень пригодятся.

Это невозможно, хорошо если я в 10 с работы выйду, крейсерская моего УАЗа 75-80 км/ч, к 11 бы успеть

По встрече и связи решено. Еще один вопрос. Сейчас прошли дождики и наверняка дорога стала сложнее. Технически слабо подготовленные экипажи могут сильно замедлить движение остальных. Из за малого количества времени возможно в пути придется принимать решение, что кому то придется остановиться там, до куда смог доехать и ждать возвращения остальных. Иначе мы можем не уложиться во время и не достичь цели, чего очень не хотелось бы. В любом разе все решения будем принимать сообща, исходя из реальной ситуации на месте.

Думаю к 11.00 мы будем в этом районе. Там дорога по 2 полосы в каждую сторону, стоять там не очень удобно, предлагаю встретиться на первой АЗС после поворота с Л-Кузнецкого, там в паре км Газпромнефть должна быть. Только не запрвляйтесь на ней, слышал отзывы о ней плохие. Едем по этой дороге ибо нам так короче и быстрее. Можно встретиться тут N54*23 39.3" Е86*29 41.9", на берегу Беловского вдхр, дорога в 20 метрах от берега, можно в ожидании искупаться при желании, берег позволяет. Радиосвязь надо согласовать, у нас только сиби

Кемеровчане трогают из пос. шахты Ягуновская (Кемерово) ориентировочно в 10.00, по трассе на Промышленную, с нее по объездной на трассу Кемерово-Л-Кузнецкий, далее Белово, потом, проехав Инской, сворачиваем на Каракан, Пермяки

Товарищи новосибирцы, я смотрю вас много собирается, может кто то из вас организует общий выезд из Новосибирска и организованную колонну до Л-Кузнецкого? Ну что бы нам всем проще было встретиться и не ждать единичные экипажи

Тогда нам лучше встретиться в районе Ленинск-Кузнецкого, или Белово

Время идет. По планам выезд в субботу 25го в 10.00, выезд из Кемерово на Промышленную

Водка да, лучше пива, но не было её:)

На выхах опять туда гонял. Делюсь новым опытом. И так, как все было. Один из участков дороги был сильно залит водой, ураловская колея, заиленное дно, объехать невозможно (кругом болотистый грунт), глубина метр или чуть больше (при форсировании в моей лифтованной машине на 36 колесах пол был залит водой), длинна луж от 10 до 40-50м, выход один, банзай и тапка в пол, если что - лебедка. Посреди лужи при переключении со второй на первую (тупанул, надо было сразу перед лужей переключиться) пропало сцепление, все, встал. Двигатель работает, машина не едет. Размотали лебедку, протащились до "берега". Залез под машину. Поддон картера сцепления чем то оторвало (можт карягой какой. я не почувствовал как и когда это случилось), висел он на одном болтике погнутый. Естесственно вся жижа (каша-малаша ввиде глины с водой) обильно попадала на сцепление. Забилась эта вся гадость между лепестками и корзиной (корзина лепестковая), двигатель горячий, все это там как цементом схватилось. В итоге лепестки после отпускания педали сцепления назад не вернулись, сцепление осталось "нажатым". Это еще не все. Шток рабочего цилиндра сцепления полностью вышел, поршенек выдавило сорвав стопорное кольцо, тормозуха вся ессно вытекла. Шток и стопорное кольцо не потерялись в болоте благодаря пыльнику, на нем шток и болтался, а стопорное кольцо внутри него. Поршенек же встал на перекос и застрял. Весело, да?))) Еще и темнело уже(((. Ну что делать, мы вдвоем на одной машине и топать просто до нормальной дороги минимум 15км. Скрутил антенну с крыши, стал её кончиком и ножичком выковыривать грязь забившуюся между лепестками и корзиной, монтажкой ожимал лепестки, стучал молотком по корзине, оттуда бесконечно сыпалась пыль, глина, камни, песок. Прочистил, корзина заработала. Осталось с гидроприводом разобраться. Вставил поршенек на место, благо на нем две манжеты, одна порвалась о край цилиндра, стопорное кольцо, шток, все оке, НО! Тормозухи не было ни капли, как то совсем забыл про нее. Немного перелили из тормозного цилиндра, но этого не хватало прокачать сцепление. Ну что делать, логически рассудили и решили что в принципе любая жидкость плохо сжимается и налили в бачек ГЦ сцепления пиво))). Прокачали, работает!!!! Педаль только стала туже, в отличии от тормозухи пиво не смазывает трущиеся детали. Так на пиве и доехали до цели, а потом и вернулись в город).
И еще, суть басни такова, что с обычной лапковой корзиной такого бы не случилось. Конечно я не кинусь сейчас менять сцепление с лепесткового на древнее лапковое, но периодически, особенно перед выездами в грязь нужно ради профилактики осматривать и, если нужно, чистить корзину от каки. Да, и следить чтобы поддон картера сцепления был на месте надежно прикручен