С юморком все воспринимаем! Полегче!

Да слабонервный не наш! У нас таких нет!!

Один слабонервный выявлен...

Пугаю дальше . До получения ОБЩЕГО ПРОПУСКА в Акташе, требуется определится с руководителем группы (при выборах возможны мелкие потасовки -)). Который и будет указан в этом документе. После прохождения первой погранзаставы за Кош-Агачем команда дробиться уже не может. Потому правило такое - все моменты путешествия (место стоянки, ритм движения, личные обязанности и прочее) обсуждаются, но окончательное решение выносит руководитель группы. Решения руководителя не обсуждаются и не требуют обоснования. Линчевать руководителя на обратном пути, после прохождения последней заставы-)
Кому из малознакомых граждан ты доверишь свою жизнь!?!?!?

В Шира наверняка найдешь путеводители. Или попробуй в Топ-книге найти серии "Ле Пти Фюте", не будет в наличии закажи со склада

Я дважды заполнял заявление в погранотряде по образцу именно так, как написал выше.

Съезди на Туимский провал, интересно и сверху и особенно внизу у озера, проход по штольне. Озеро Тус - не утонуть не повесится, в смысле ни дерева и вода очень соленая - более 30 промилле. Саяно-Шушенская ГЭС далековато, но интересно. Ну и купи путеводитель!

Ничего не изменилось, на одной стороне листа пишутся пвспортные данные руководителя группы и автомобилей, на другой паспортные данные всех остальных членов команды. Заострялось внимание на гражданских паспортах, потому как документы на авто водители берут с собой по умолчанию!

Многочисленным желающим подняться на вершину, давайте реально оценивать свои силы. Простой тест - пробежать в Н-ске 10 км за часок, или лучше 15 за 1.5 часа. При подъеме будет как минимум НЕ ЛЕГЧЕ!!! Так что к пивным тренировкам неплохо добавить беговые. Не будем создавать трудности себе и окружающим.

Документы - паспорт в Акташе, где все участники получают по своим паспортам общий пропуск на группу и вперед! В субботу и воскресенье пропуска не выдают, в будни с 9 до 17, лучше подъезжать с утра, т.к. у погранцов бывают стрельбы и проч. мероприятия, из собстенного опыта время оформления пропуска от 20 мин. (когда начальник отряда на месте) до 4 часов (когда его нет).

Летом там тоже расколбас с ямами от 30 до 100 см глубиной

Дорожка по степи и в подъем проще чем летом. Нет ям, ручьев, камней, Чуи тоже нет. Но когда поднимаешься в долину появляются сугробы и трескающийся лед озера Сачки. Сами мы не местные, правильной дороги не знали и проскачили по ломающемуся льду. На правильной же дороге аборигены засаживали УАЗики...

Паша, матриксовский трубогиб могу дать на пару-тройку дней.  Мой телефон спроси у своей жены-)
П.С. Грей-не грей, а две одинаковые загогулины хрен им согнешь.

На Датсуне в 21 кузове и Терране в 21 кузове задние фонари разные. Передние на ранних годах тоже. Искать заднюю оптику на Датсун в магазинах или у китайцев - дохлый номер. Сталкивался с проблемой на Датсуне 88 г.в. В Ниссан-центре нех делать. Везут очень дорого и долго. Да и запчасти сейчас возят все. Заказывать рекомендую в Хонда-Сане. Возят запчасти весьма быстро, да и не дорого. Как вариант можно вклеить новые цветные стекляшки. Я так и сделал у пацанов около Димитровского моста за два дня и какую-то смешную сумму. Оттенки стекляшек конечно получились разные. НО на Датсуне к этому не присматриваются -) Телефона не осталось. Нарисовать как найти попробую при надобности.

Ну только по каким-то религиозным соображением можно ездить месяц без генератора?? -))

Дык в старом кузовке токма 85 лосей - т.е. провернуть бы стандартные колесья. А в новом все 140, тюнинхуй направо и налево!!! Но нижние крепления задних аммортов, база и т.д. и т.п. О, кажется я не на сайте Делиководов, по сему закончу...

Да че то другие как-то не лифтуют -)

Посмотри японские сайты по Деликам. Нелифтованые в явном меньшинстве. Даже свой журнал выпускают -)

Не хотел вводить в заблуждение. Переклинило по аналогии с 4Д56.

Насколько помню - интеркулер есть-нет.