Игорь, пришли мне фотки, я смогу разместить на форуме все.
или в ватсап или на ivstepanenko-b@yandex.ru

Всем привет!

Сегодня собрал выхлоп и маслорадиатор.

Масло реально охлаждается - подающий патрубок держать рукой невозможно, а после радиатора легко держу рукой.

Все работает.

Всем, кто намучился с м180 посвящается!!!


Я вышел на путь серийной сборки м130 Франкенштейн 2.8 литра на около 170 л.с. с моментом свыше 250 Н/м и степенью сжатия 10.2.

Цена за откапиталенного мотора 200000 рублей.

Почему так дорого?

Потому что М130 собирается из двух моторов и все детальки уже не так просто найти в живом состоянии.

Что входит в цену:
1. Гильзованный под старые поршни блок с 7-ю коренными шейками коленвала.
2. Перешлифованное колено.
3. Пербранный маслонасос повышенной производительности.
4. Ремонт шатунов.
5. Выравнивание плоскости блока и головки блока.
6. Замена направляющих втулок клапанов.
7. Ремонт фасок клапанов и седел.
8. Живой распредвал.
9. Новые кольца, вкладыши, маслосъемные колпачки, прокладки, сальники.

Для установки данного мотора в 404 унимог потребуется:
1. Заварить 2 отверстия в передней опоре мотора (подкове) и просверлить 2 отверстия сместив их по отношению к предыдущим.
2. Переделать маховик от и180 (заваривается проточка на 250 грамм и балансируется).
3. Переделать или лифтануть кабину чтобы маслофильтр не упирался в нее (можно маслофильтр перенести в иное место чтобы не лифтовать кабину).

Далее есть несколько выборов тюнинга:
1. Оставить все на родном зажигании и карбе М180.
2. Довести до двух карбов и электронного зажигания.
3. Собрать любой из видов электронного впрыска.

Таким образом там, где ехали на 1-й, начнете ехать на 3-й.

Товар ограничен.

Все этапы ремонта и сборки могу демонстрировать как по фото/видео, так и воочию.

Мы ставили сзади рычага концевик.
Работает.
Фотки не сделаю, т.к. кожух закрывает и его нужно снять чтобы долезть.

Михаил, спасибо!

Мне кажется, что немцы не совсем в курсе о нашем гостеприимстве.
Им на родине про нас такое в уши заливают, что о нас думают, будто медведи - наши члены семьи.

Вряд ли они думали, что если сломается мотор, то мы будем под колеса бросаться, в желании откапиталить их мотор.
В Германии такого просто не может быть, там сначала счет, потом обсуждение того, что нужно сделать.
Поэтому ехать в одиночку, не зная страны и доброты наших простых людей не много желающих.
А урал и газон едут одинаково по крейсерской скорости.

Удивительно, что две команды немцев (Урал и ГАЗ-66) одновременно, но не вместе путешествуют через Россию в Монголию.
Газ-66 сейчас капиталит свой мотор.

Прикольно товарищи построили машины:

Настоящий комплектный и крайне редкий как незнамо что зверек - UNIMOG 404.0 с одним карбом и мотором М130.

This is a 404.0, not a 406. The instant give away is the hubs and hub bolts. It's a regular 404 chassis with bigger 2.8 liter gasoline engine, power steering, and the 406 style cab. They are very rare trucks.

О прикольно!
Форум сразу проснулся
До чего дошел прогресс!!!
Боты сами регятся и пишут.

Супер.
Олег, спасибо!

Очень красиво!!!
Заводское исполнение!

Знаменитый к комплект stt на атмосферный мотор и установка корректора ALDA по топливу.
Остался вопрос, где найти комплект stt?)))

Олег, привет. Тормоза и диски колесные второй генерации - интересно.
Ждем подробностей и цену.

Михаил, привет.

Отличный отчет.
Как всегда спасибо!

Александр, привет.

Спасибо!

Здорово!

Снимай и выкладывай побольше!!!

Вот даже немцы парятся с организацией смазки выжимного подшипника, хотя в Германии им уже почти негде купать их унимоги.

Алексей, нет, не сам. Руководил процессом сам.
Варить не умею.

Выходные длинные, поэтому удается что-то сделать.

А именно - собрал из нескольких сильно БУ корзин сцепления одну живую и отрегулировал ее.
Как все помнят - основная идея - заменить родную корзину с витыми пружинами на лепесткового образца.
Т.к. сделан эксклюзивный маховик, который не влез в колокол в сборе с высокой корзиной от М123/М110, то ищем более плоские корзины.
Нашел массу вариантов, но все их нужно примерять.
Но это несколько позже.
Сейчас ближайшая цель - обкатать мотор.
Посему собираем на штатном сцеплении.