Дык у шишки мотор-то почти вдвое по объему больше.

АААА.
У меня-то штатные колеса,но кузов тоже тяжеленный.

Я тут на днях катался на 1.8 в трех колесах и 0.5 в переднем одном.
С 30 км в час на шестой передаче неторопливо,но уверенно разгонялся.
Давление только потом решил проверить.

Упс!
Игорь,спасибо!
Неверно написал размер.

Не успел на хвостовике посмотреть только размер.

Размеры сальника коробки   80Х65х8.3.

Свой пока не вытащил. Это от Унимога 421. Разобранную коробку сегодня посмотрел. Сальники на 404,416,406,421,403 одинаковые.

Мост выкатил и открутил трубу с карданом.
Не успел посмотреть сальник хвостовика моста. Его тоже надо заменить.

Болтик с отверстием для смазки крестовины 10Х1.5.  Я так понимаю,что заявленный размер 18х1.5 с немецкого сайта ошибка?

На авито объявление висит.
Там все видно . Кабина и двери в ужасном состоянии.

Вроде 411.

%5BURL=[URL=http://www.radikal.ru%5D%5BIMG%5D[/URL]

У них подсмотрел
http://www.unimog-mania.com/t1344-direction-assistee-pour-404

Надо подумать и обсудить.
Лежит лет 5  уже. Купил для 421-го. Его решил продать.
Думал поставить на 404,но решил,что пока от ГАЗ 66 в базе будет достаточно.

У меня,если что,лебедка от 60-ки есть в железном корпусе.
в идеальном состоянии.

А я слышал,что не очень электроусилитель прижился на Унимоге.

Игорек из Москвы еще нарыл информации.

Корончатый ключ можно сделать из 41 головы.
Осталось победить две детали с фотографии от Олега.

Чем комбайновый не нравится?

Может было?
Интересное решение.

Вот,что автор пишет.   Жаль,что это вся информация.

винт 18 х 150, ключ шестигранника 17, длина резьбы 170 мм, и имеет корпус , чтобы поместить опорный шарик (для облегчения работы)

Упс.
Олег,спасибо!
Потихонечку сдвинулось с мертвой точки.
А ведь очень многим это понадобится.