На фестиваль хочу с музЫкой ехать.

Сам спаять - несумею.
Могу за неделю с москвы припереть этот микшер, но у меня вопрос:

Шо означают эти цифры?

Входы: 47 кОм, Gain: 12dB, Выход: 12 кОм

Смогу ли я на вход в 47 кОм подать джек с ручной рации?

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Не знаю как насчет леса, но болото там точно кругом

Ясно понятно. Где в нашей деревне купить вот такую хрень можно по быстрому?
http://www.techhome.ru/catalog/audio/FD601645_9.htm



Простой маленький 4 канальный пассивный микшер, 4 вход 1/4” Jack, 4 Level controls, 1/4” Jack Line Out, Входы: 47 кОм, Gain: 12dB, Выход: 12 кОм, вес 454 г

Вы не умничайте :x   вы пальцем покажите...

Имею две рации и шнурки от них ------ усилитель.
к какой Ж я должен паять какие %$# диоды ?%@ резисторы шоб результат получить?

Томичи схему проезда в Базовый Лагерь завесили

http://offroad.tomsk.ru/forum/download.php?id=2733

выходы у раций есть.
а вход на усилке 1

Есть у нас спецы волокущее в данной теме?

Идея такая. В машине есть несколько источников звука.
Рация 1,
Рация 2,
Магнитола,

Хочу Чтобы звук со всех источнико шел через колонки.

Рация 1, Рация 2, переносные, имеющие выход на наушники.
Магнитола обычная. Звук вообще можно моно. т.е колонка 1.

Усилитель с линейным входом на 20W есть.

Как правильно скомутировать звук от раций?

+ 4ре машины второго этапа, которые первый соответственно теже едут.

Итого уже более 10-ти экипажей.
Еще кто то по любому заявиться.

Кстати кто будет финально разводить с белградским унимогом?
Пока ребята настроены ехать до упора.

Вобщем активную фазу агитации можно заканчивать. Иначе  случиться "о5 - 25" как в прошлом году 8)

горе...

Платок на сегодня в Декломпе нет...

Ждут поставку на оптовый склад к 21-му числу, числа до 24-го вроде как можно будет купить. Но при таком раскладе к фестивалю палаточки не приедут.

Так что собирайте по помойкам картонные коробки и латайте старые чехлы. На 4-м сибирском фестивале придется жить в том что есть...

Планы поправили, скоро анонс на первую страницу вывесим.


Организованный выезд на фестиваль из Новосибирска - 30 апреля. вечером (время уточняется) от ГПНТБ.

Пришло в почту....
_______________________

РУССКИЙ ПРОРЫВ

Трансконтинентальный автопробег

2007г: Москва – Камерун                        18 стран        20 тысяч километров

2008г: Москва – Джибути – Москва     10 стран        22 тысяч километров   5 морей

Команда путешественников-энтузиастов уже второй год подряд покоряет африканский континент на российских внедорожниках.

                 «Русский Прорыв» для настоящих экстрималов, но не бессмысленно рискующих собой, для интересных и увлекающихся людей, всегда готовым к настоящим приключениям и путешествиям.

Отправляясь в очередное путешествие, мы стремимся проехать максимум, а может в итоге и весь Земной шар. Так и в этом случае, пренебрегая добрым советом старика Чуковского Корнея Ивановича «…не ходите, дети в Африку гулять», решили рискнуть и отправиться в далекое и очень опасное путешествие по АФРИКЕ. Заодно проверить, что же там такого, в этой страшной АФРИКЕ

Всё меньше белых пятен остается на земной карте, и большинство из них - в Африке.
Африка - страна захватывающих контрастов, удивительных чудес, богатой дикой природы.

   

2007 год: Пять российских автомобилей: - УАЗ «Патриот», УАЗ «Хантер», ВАЗ «Шеви-Нива», ВАЗ «Нива-Пикап», ВАЗ «Нива-Скорая помощь» стартовав из Москвы, от Красной площади, в разгар январских морозов, уже к концу февраля мы пересекли всю Африку! Через два континента, восемнадцать стран, двадцать тысяч километров, при разных климатических и температурных условиях, на разных высотах, через снежные барханы и песчаные дюны, а также гравийные и каменистые покрытия. Основной целью проекта являлось предоставление правильной информации людям во всем мире о России, а так же о наших культурных экономических промышленных достижениях. Упор делался на различные культурные, экономические, деловые мероприятия, которые проводились нами в разных городах.

Европейская часть маршрута позади, за кормой замыкающей машины остались автобаны, сервисы, гладкие разлинованные дороги и всё остальное, что называется цивилизацией – впереди Африка, самая сложная, интересная и загадочная часть автопробега. Трудно в кратком отчете рассказать про все, что вместилось в эти 20 000 километров, про все встречи, про все страны… Каждый день этого путешествия, каждый километр этого длинного пути уникален и впечатлений от этого необычного ралли столько, что хватит рассказать и внукам. Такое можно сотворить только однажды. Необычный континент, такие разные страны, такое разнообразие животного и растительного мира, природно-климатических  зон и пейзажей. Сотни встреч, тысячи людей. И если бы вы знали и видели, как в разных странах Африки радовались люди, узнавая, что мы из России.

Конечно, все было совсем не просто. И температура больше 40 за бортом автомобиля и до 55 в салоне (и это при отсутствии кондиционеров), и дороги (а часто просто их отсутствие) оставляли желать лучшего, и бытовые условия не слишком комфортные, и болезни могли прихватить, и питание незнакомое, и дикие животные (крокодилы да змеи). Но ведь не отступили – доехали.

И это первая, а потому самая сложная попытка удалась. Этот этап закончился, но не окончен проект «Русский прорыв». Проект жив и будет продолжение, второй этап так же интересен и насыщен.



2008 год: В феврале 2008 из очередного рейда по странам Европы, Ближнего Востока и Африки вернулся уникальный автопробег «Русский прорыв». Три автомобиля - одна «Нива» и две «Шевроле Нивы ТРОФИ» (испытания этих а/м проводились по заказу автозавода  "Джи Эм-АВТОВАЗ") - миновали более 20 тысяч километров по дорогам Украины, Молдавии, Турции, Сирии, Египта, Судана и Эфиопии, побывали на побережье пяти морей - Черного, Мраморного, Средиземного, Мертвого, Красного, проехали вдоль Нила.

Как 2007 году так и 2008 году приключений на долю автомобилистов-экстремалов выпало немало: бездорожье, жара, проблемы с отсутствием бензина, не всегда дружелюбная африканская фауна и временами очень воинственно настроенные жители.

Нам есть, чем гордится, за одну экспедицию мы проехали пять морей и показали всему миру пример достойный подражания, возможности российских внедорожников, силу и мощь русского духа.

           Народная пословица гласит – Русские называют дорогой то направление, каким собираются пройти. Наши парни выбрали направление – значит дорога, найдётся!

            В добрый путь…

Информационный центр «РУССКИЙ ПРОРЫВ»                                      www.rusproryv.ru тел. 8 915 1000 999

Шарков XLIII
Шальнев XLII
Линпих В.Н. (Пишите разборчиво   ) II
Торгашев XLIII
Громилин XLIII
Сиваракша XLII

Еще
Миха (XLII)и Артур(XLIII) отдадут баппки через джиптойс.

Bogra заявлялся из красноярска. Надо его в бок пихнуть, если не передумал.

На поползлях я чемергеса перебрал  - напомни модель - XLII? за 2390?

Реальные пацаны вот спят на свежем воздухе  

Деньгами подтвердили свои намерения следующие граждане:

Шарков XLIII
Шальнев XLII
Линпих В.Н. (Пишите разборчиво   ) II
Торгашев XLIII
Громилин XLIII
Сиваракша XLII

Есть достаточно распространенное мнение что 80-ка начинает "ехать" с 35-го размера. На меньшей резине она "не едет", а большая уже критична для трансмиссии.

По моему опыту, для снега нужны минимум 35 + цепи.
Глина/грязь - 35-е с зубами или цепи.
Болото - не место для этого бегемота, но если сильно надо  то тут нужна резина которая плющиться хорошо, естественно не меньше 35-го размера.

По методике - неплохо едет ходом, как на Ниве, если надо проскочить не очень протяженное препятствие.

Видел неоднократно, и даже сам пробовал, как хороша она идет в натяг, потихоньку. Но тут кроме правой ноги, нужна еще голова - опыт и умение.

Про 06 - я помню. Будем справку твою восстанавливать.
07 - пока вопрос у всех висит в воздухе.
08 - предьявы руководителю - аусть отчет сдает.

Где Где - в Австралии :roll: