Дайте немного пофлеймить

Зависят. Но и так же есть зависимость от типа подвески
- неоднократно подмечено, что для рессорной подвески используют более хлипкие и тонкие амморты чем для пружинной.
Да и крепятся они у моста на рессорных так хлипко что всегда смотрю и думаю "..я б такое на ровном месте оторвал.."

Передние от камаза ставил и заменил ими все 4 крузаковских ?
Или только на зад ставил?

Не, мне подойдут )

У кого может остались после апгрейда.

Небольшая поправка - капот - уже спешно ((

Так блин до сих пор лево с правом то и путаю

Это на леворуких..слева.

На самом деле проблем действительно воткнуть мех лебеду на АКПП никаких - нужен тот самый КОМ, лебедка в сборе и немного поиграться с карданом и подвесами.

Вопрос "зачем" - у всего есть плюсы и минусы.

В данном случае эл. лебеда - на бампере не вижу выреза и ручки под лебедку.

Дак, как давным-давно "паровоз" в меня приехал собрал так и не  делался. Ну и в результате как то раз капот на скорости 80+ открылся )

На TLC80 с мехлебедой нужно:
1. Капот
2. Правое крыло
3. панель под передние поворотники  
4. телевизор неваренный

писать на xghost-at-ngs.ru

Понятно что можно найти лак в котором серебрянку разводят - он тоже термостойкий.

Но наверное будет совсем не то ?
Зачем к стати смешивают с графитом ?

Стоит у меня "новая" реинкарнация Бинара - Бинар 5Д-СВ.
Старые бинары выглядели по другому и доставляли трудности всем

Дизельный котел, примерно о 5 киловаттах.
Буковки СВ означают что к нему можно подцепить запуск от сигналки или от GSM-модема. Не доделал до конца поэтому заводка от штатного пульта с кнопки.

Когда мароз даванул - в тот день я оказался "нигатоф" - солярка еле льется, гель.  Температура -27 на двигателе да ещё стоял так что снега надуло полный дрыгатель.  В общем, не завелся с ключа.

Нажал кнопку, пошел пить чай. По приходу завелось с пол оборота.
Да и так в качестве догревателя радует. Топливная магистраль заведена рядом с патрубком печки и обернута утеплителем, так что солярку тоже немного греет хотя думаю что нужно улучшать конструкцию.

Фото...фото если надо будут позже.
P.S.
Тебе на красного мамонта наверное да, 15 или 30 квт надо будет...
Смотри в сторону камазовского ПЖД-15 или ПЖД-30 но они на 24в.

Собссно, перебираю ОВ-65. Там положено прокладывать асбестовым шнуром, бакелитовым лаком ГОСТ 901-78 в смеси с графитом "П" ГОСТ 8295-73

Где всё это сейчас найти? Пробовал герметики высокотемпературные, в том числе и "для глушителя", один фиг, не держат и начинают сифонить.

Ждем морозов, пока полет нармальный

Но на солярке на гране геля заводится...

Собственно, нужна убитая (лучше вытекшая, свободнокрутящаяся но ещё не потрошенная) термомуфта от 1HZ/1HD-T

На эксперименты и издевательства  :twisted:

Мля, ну хоть гравируй чтоб не уперли...

Судя по форумам у нас уже несколько случаев за неделю было (

P.S. Где то же они должны всплывать, вряд ли на "гаражных" уазиках...

Это у тебя задние полуося по 1500 ?
А мост ?

Задние. новые по 12тр за сторону.

С б/у трудности: на автоматы их полно, а для механики пока не нашел.
Они не взаимозаменяемы, автоматный сильно длиннее.

Есть еще вариант поменять вилку но тогда балансировать надо
- все равно карданщика искать.

Собственно вопрос - сдайте контакты где карданы
восстанавливают (судя по всему, разбиты уши вилки).

По полуосям - надо втулки делать (напыление в этом месте не  желательно.)

А для участников?  8)